Softer

Не угадал. Там ОДИН январик. Просто немного доработан аппаратно. Этот ролик мне Andy Frost сам показал.

Ты сначала проверь, потом кипишиться будешь.

Ну так начни с прошивки. Может там и правда кто поковырялся. Или EEPROM замусорен.

Либо исправность или НАЛИЧИЕ транспордера в ключе...

Для 6-горшкового двигателя есть уже решение на базе Январь-5 от AndyFrost. Причем фазированый впрыск.

Я батарею на ноуте менял - привязка слетала.

Ошибки АПС-6 после включения зажигания: · 1 звуковой сигнал - невозможно считать электронный кодовый ключ; · 2 звуковых сигнала - связь иммобилизатора и контроллера системы управления двигателем нарушена; · 3 звуковых сигнала - код считанного ключа отсутствует в памяти иммобилизатора; · 4 звуковых сигнала - контроллер не подтверждает разрешение на запуск двигателя.

NGK хорошие свечи делают, да и Champion неплохие, можно ставить смело. если конечно не левые Я путных NGK уже лет 6 не видел. Только поделки дядей Ары и ХунВейБина. Ставлю сейчас немецкие Bosch WR7DCX-1.1 и FR7DCX-1.1 в индивидуальных поштучных упаковках. Они сразу по 10 шт идут. Пока качество устраивает. Брак не попадался.

Да нет тут никакой проблемы. Она даже не была озвучена. Тему закрываю.

Бытовые холодильники лет по 15-20 работают без проблем. Пока испаритель не прохудится, к примеру. Если система герметична, ничего с ней не будет. Так что запасайтесь вилками, чтобы с ушей лапшу снимать.

О! Олигарх появился. Решил Яндекс купить :muhahaha:

НИКАК. Там софт править надо. Да и незачем. Есть уже и готовый софт с RCO.

Да г@вно сейчас денсо идет... Пробег в несколько тыс км - и прорыв газов по заделке керамики в корпус свечи. Еще с марта месяца от них отказался.

Смотри тут: http://www.oktja.ru/forum/topic/14867-nuzhna-otsechka-vishe-7650/

Классику - лоченым модулем? Зачем? может речь идет о закрытом ПО которое только на преоре универсал более не где не встречается ???? Просто rogi ляпнул, не подумавши. Не внимательно прочтя тему.

Простой перенос калибровок не поможет. Там квантование осей разное. В итоге можешь двигатель запороть. Например, обеднением смеси под нагрузкой, сам того не желая.

Юрий53, Евгений63 - прекращаем флудить. Иначе пряники раздам.

Родион, вопрос: а как надо было эти блоки перешивать? И какой блок выбирать в Опене? Не нужно было BOOT трогать

Плюс на 57 контакте не является причиной глюка. Мои подопытные с ГБО так и ездят. Переключаются с клапана. + после ГР на блок приходит в проводке?

Классику - лоченым модулем? Зачем?

Без промежуточного ключа - НЕЛЬЗЯ. Выбьешь транзисторный каскад по току в ДС.

Ага. Еще и на шару валяющаяся... Если денег нет - иди работай. Любой труд должен быть оплачен.

А вот на M73 (I308DA02) замена клапана адсорбера эмулем в виде реле у меня не прокатила. ЭБУ ругался на обрыв цепи. И реле (установленое в салоне, т.к. в машине была сборная солянка) гремело, как припадошное. Пришлось в CTPro его гасить.

И сколько сие чудо стоит на 15-ку? Ден, ты чего, хилеть уже стал? У тебя и рейка не тяжелая... Лучше машину смени :muhahaha:

Меня поражает наглость новичков. Нет, чтобы просто спросить. Прямо сразу - ТРЕБУЕТСЯ... Да и чего там делает 54 дрочер? На стоке. Да еще и с ГБО... ЖЕСТЬ. Бабки в кассу - прошку в массы.