евген

Но ведь выше было написано,что не всякий МЗ искру выдает. Или скажем так : новый не дает искру,а по прошествии какого-то времени начинает искрить... Вывод-со временем МЗ начинает работать неправильно при включении зажигания,хотя при работающем моторе отклонений нет. Остается вопрос-что влияет на это?

Во,Алексей,как правильно все сказал. А то все нах... да пох.... :D

Интересно,и за сколько это Г... предложили? :)

И вот что интересно: на 8-и клапанных я такого не встречал(при исправном железе).

А вот и еще одно мнение :) .

Что-то не уловил,поясни.Только на Я5????? Не присматривался. Реле не катит.Стартер в поле откажет, с толкача не заведешь.Не будешь же каждому клиенту объяснять:"...если у Вас откажет стартер,чтобы доехать до места ремонта сделайте то то и то то".Не поймут.А если и поймут,то не сделают,забудут .

А еще есть мнение,что виноват МЗ.Выдает искру при включении зажигания.Брали такой модуль-ставили на стенд и при подаче питания проскакивала искра.Из магазина брали новый и при аналогичной проверке искры не было.

Наступило лето и поехали 16V с бабахами. Может обсудим как устранять промблему. Реле антибаха считаю неприемлимым вариантом.

Никогда не верь клиентам. Конкретных два случая ,лично со мной: 1. 2110.День первый.Жалоба-не работает отопитель.Заменил предохранитель. На следующий день таже машина с той же проблемой.И что я вижу-предохранителя нет совсем.На вопрос куда делся,ответ-незнаю никто не лазил :D 2. 2109.Приезжает с просьбой-заменить лампу поворотов спереди-типа только что работала и перегорела.Достаю патрон-лампы нет,и в фонаре нет.Спрашиваю где?Ответ не знаю,но только что работала. По поводу датчика.Вытащи хотябы вкладыш из корпуса и посмотри какого года выпуска.

Воснове п.3. И очень редко п.4 совместно с п.3.

Спасибо!!!! Опробуем :PIVO :PIVO :PIVO :D

А может кто бы выложил ее(лично у меня их еще не было).

Так дело может(и скорее всего) не в прошивке. Что значит колотит? Мотор троит или изредка потряхивает,или совсем не работает ( то троит то двоит то глохнет и т.д )???? Обычно Шниву(мотор) слегка трясет.но с этим надо смириться.Или доводить до ума , ноэто выливается в дополнительные расходы.

Э-э-э-э нет слов ,спасибо, но-о будем проверять на практике

Вопрос:? А хоть как нибудь на каком-нибудь стенде(неважно самодельном или нет) форсунки проливали.Это к тому : если на вид и производительность форсы в порядке---как искать неисправность кроме того как переставлять их с горшка на горшок?

А она и не перейдет(это уже пробовал).А вот почему....????? Непонятно.

Так естественно с необученых. А я с Е-бурга.Можно и побаловаться :PIVO :D

При чем тут количество искр и вообще СТР? +12 на МЗ подается с замка зажигания.

А чистых блоков ИММО нет??? Вроде была информация что в них чистые 24с02 присутствуют.

Похоже надо выходить на мировой уровень-менять полностью узлы и агрегаты в данном случае - комплект форсунок.

Брать надо больше 500. Старый вышибали за 350-иной раз с гайками прикипевшими так нае... что и 350 не надо... А здесь надо его (катколлектор сдернуть-выбить и поставить) о

А как пытался отключть ДФ?????

А вот это уже ближе к телу.Да был 41-ый.Во вторник проверю.Спасибо. А то что I27 - дермо это давно известно,почему и менял блок :) Да и G26 не фонтан

Машина со страшным провалом. ДМРВ убит-замена-провал остался. Прошивка I27-подтыкаю другой блок и начинаются чудеса: при выключении зажигания открывается первая форсунка на время равное срабатыванию главного реле. Клиент торопился-будет во вторник. Может у кого какие мысли есть по этому поводу. Накидайте до вторника.Прошивку прилагаю.

Вот с EEPRM-ом