евген

Подсосов не нашел-проверяй топливоподачу. Насос,фильтра(2 шт.),форсунки.

Все верно.Пока не прогрет ДК- авто не работает-колбасит. Заработал ДК=>Увидел кислород=>Данные ЭБУ=>коррекция на обогащение. Топлива ЭБУ подлил(согласно коррекции)=>ХХстабилизировался. Может прокладки коллекторов сифонят.

Или 53???

Полтергейст,однако. :) Было дело зимой.ШНива.Не заводится. Притащили.Топливо,искра есть.Сначала пробуем крутить стартером.Правильно? Крутит-не заводится.Подключаю диагностику.На связь выходит,ошибок нет. Тут же ключ на старт-завелась.Прогрел-посмотрел,что выдает(ОК).И-и-и-и... При отсоединении разъема диагностики авто глохнет.Все по второму кругу.С диагностикой запускается. Без диагностики не хочет.Протянул все массы-запустилась и без диагностического жгута.

Аналогично. От ремня привода ГРМ.Я так думаю.Не у тебя одного зажимает.

После долгого простоя,говоришь?Насколько долгого? А в баке точно бензин? А так если искра есть,бензин есть,метки в норме-обязана запуститься.Даже при не очень хорошей компрессии.

Аналогично!!! Молодежь.Денег не считает.Лишь бы круче перла,чем у другова.

Когдато давным-давно творил из журнала "Радио" на индикаторе записи от магнитофонов. На удар(небольшой) не реагировала,а на качание-да.

Естественно,пока ДК прогреется ... 1.Ищи подсос.Или нехватку топлива.Не обязательно забитость форсунок(фильтра). Что в принципе одно и то же.Еще короче.Что гонит кислород в выхлоп? COINJ в 1-это уже аварийный режим.Когда ДК перед этим пытается кричать(типа давай топлива). Но столько не наливают.И блок обиженый уходит в АУТ.

Сегодня повстречался.

Конкретно какой ЭБУ??? С какой пршивкой???

У меня такой блок уже два месяца лежит.Ничего не получается. НИЧЕГО НЕ ХОТИТ.Т.к. на связь не выходит.Авто на нем не работает. Сброс как в ВС не прошел(не получилось).

Тож самое.19 зубов от ДПКВ.

Закономерность может быть и есть,но лучше смотреть не по цвету,а по каталожным номерам.По параметрам.

Если так.Тогда,popos,отвертку в первый горшок и крутишь в ВМТ,или по маховику. Вот накидал на скорую руку. "На первом зубе и на втором зубе" -ветвь ремня после заводского запила.(Или пропила).

Аналогично.

:o Это как? Вроде на шкиве одно место,где нет зубов.

Разницу в лучшую сторону.По словам клиентов.Но тут фишка может быть в чем? :D Перед этим они ездили на неисправных. :)

У меня таких есть несколько (примерно 40-50)штук.Как только первая появится сразу попробую.

Или об упор щитка консоли с водительской стороны.

Лично этим не заморачивался.Но вместо тонких на полторашку(не получается у меня их чистить) ставил Бошевские от старых полторашек. Причем люди сразу замечали разницу.

Ну вместо отверки можно поставить индикатор.Если своим ручкам не доверяешь. :xaxa А дальше КГБычно 19 зубов.

У меня на 2000-ом все начало работать по 797 Е2. И управление,и ошибки,и показания. Непонятно,управление изначально не работало.

Ну,что,без ДПКВ кто нибудь запустил мотор??? :)

Полностью согласен.Но возникает вопрос-как это определить?Осцилом смотреть по сетке-ну неудобно. рабочая1209-сетка не очень удобная.