slesar65

ну если вёдра точно форсу в ремонт .форсы е3-е4 разные распылителем .поршневую может кончить

мерная ёмкость какая . но походу форсу в ремонт

ну наконец то. ато в трубку (шланг)дул .

посмотреть на творенья

какие творения купил всё в магазине и собрали хрен знает что и ещё поковырялись в прошиве типа опа полетела (а сколько и далеко )это нахрен не нужно. вот мы в своё время за неимением запчастей когда первые иномарки пошли и гильзы с волги в форд подгоняли.и вкладыши с газ51 на VWа .во тет я понимаю полёт мысли .и если после переборки двс через полгода встанет то хозя такой счёт выставит что без трусов останешься . а теперь сплошные шиночипиры

Как соотносятся пружины и давление в рейке?

очень просто обороты начинают падать система начинает их поддерживать сначала увеличивает время открытия форс потом давление в рейле

чот ты не так посмотрел с 64 ноги минус на форсу. плюс постоянный должен прийти на 32ногут .так огни мигают ты с охраны не снял

В итоге вяло берет обороты

чот я не понял а причём тут заливная горловина, где результаты диагностики

Помоги безвозмездно

да и не раз многим помогал по этому и друзей много. может и тебе помогу если с Белоруссии или заграници поедешь так что не серчай не в деньгах счастье а в людях жалко мне вас дети перестройки

@Pers_77999, как то с трудом вериться про помощь людям (безвозмездную) с такими амбициями

рампу трубки помыть с обезжириватилем или винзом с помощью кусочка поролона .фильтр новый перед входом фильтр грубой с магнитом

со старыми форсами уебёшь насос новый

Не стоит грубить тому, кого Вы не знаете

ну если вы всё воспринимаете за грубость это говорит о том что всё таки написана правда

Я в 16 лет собирал тазы

а я в 16 лет с девками гулял . но многих ремонтников слышал как они с детства моторы собирали а нутромер от микрометра отличить не могут а когда скажешь про галтель они говорили зачем матом ругаешься

о продаваны в тему сразу сходу

поршни на фото в помойку . померить нутромер и сверить с книжкой .если на гильзе тоже затир однозначно хонинговать

Как что нибудь найду, отпишусь )

так как найдёшь если ничего не пишешь .(положение рейки какой ток на электромагните )

так что там с насосам

форсунки на слив проверить надо

Амплитуда малая. Должна быть 8-9в (-4 +4). Выставь зазор датчика на эту амплитуду и будет тебе счастье.

сами же себе противоречите .предлагаете датчик поднять .зачем в блудняк людей в водить (а по поводу маленькой амплитуды когда заведётся будет норма )

хотя не известно как именно его проверяли

вод ты и проверь если его катали без подачи напряжения ни регулятор то там и копай

а смысл это не бензин пару атмосфер не хватит хрен заведёшь .даже в клапане будет утечка пока давление не создашь не услышишь .обычно крутишь стартером а он чухает п впускной коллектор

на эл магнит кратковременные импульсы в ручную подавал, магнит отрабатывае

так подай на заведённом увеличь импульсы .чтоб тебе определиться кто виноват электрика или насос

не ртом продуть нереально мерить надо а нюансов по сборке много (зазор поршень гильза вылет поршня из блока посадка клапанов и так далие) но мы же не мотор чиним а заводим

Обратку на форсах проверь

а обратка здесь причём насос рядный

т

В ручную, при снятом эл. приводе рейки, газует нормально и холостые устойчивые

значит надо проверить эл привод подать на него сигнал и вручную поиграть подачей

поздравляю :hb: