slesar65

 

опель к деу никак ни катит .у ду катушка свая (sapr не вводи в блудняк народ) если исходить из 4 поста то у тс нет ответа с эбу а он начнёт коммутаторы вязать

хм тогда если на 2х контактном разъеме + и - то почему у меня при замере мультиметром между ними ничего. На одном контакте есть только +

ну правильно + с катушки он прерывается коммутатором а минус постоянный приходит в трамблёр

на рахъеме 4х контактном на 2х проводах есть + На 2х пустота

на одном минус

Если покрутить на одном прямоугольные импульсы

должно быть на двух

два контакта это + - катушки .4 клеммная колодка два +- а два сигнал с трамблёра и с блока . берёшь светодиодную лампочку один контакт на аккумулятор а другой на контакт в колодку и стартером .два контакта в колодке должны мигать

Компрессию не мерили, исходя из того, что поршневая новая, мотор откапеталили, компрессия есть,

я бы так уверенно не говорил .были случаи когда вместо поршней тди су вали цди .и наоборот . при этом продаваны кричали а какая разница

тс на картинки дальний или ближний

свечи срабатывают от -5 .проверяй метки .потом компресию

он двух массовый

бывает и так .со слов клиента встал на ходу

я выше писал как спицы форд делали .меня позвали когда с буксира завели 2000 де ржут он работает сбрасывают газ он глохнет .идисом проверил ошибки были по егр по синхре не было даже при прокрутке .пока осликом не посмотрел не нашёл .потом всё выставил сам и с пол пинка

<ul class="ipsList_inline" style="margin: 0px; padding: 0px; list-style: none; color: rgb(90, 90, 90); font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 16.9px;">

<li style="margin: 0px 3px; padding: 0px; display: inline-block;"><span style="color: mediumseagreen; text-decoration: none;"><a href="http://www.oktja.ru/forum/user/28597-shapovalov/" style="color: rgb(34, 89, 133); text-decoration: none;" title="Читает Сегодня, 19:56 ">Shapovalov</a> тебе рисунок дал там не зря на нижней звезде планка . на звезде есть болт под биту он должен смотреть на болтик на натижителе</span></li>

</ul>

 

на штатном два. что на двух массовом что на простом .на китайском не помню

на моховике две лыски куда штифт лезет

 

ещё было так одни олухи не откручивали болты на распредвалов при натяжке цепи

надо марку коробки ( зф-асиан-ятко-ал) и по ней найти схему на нисанах ятка там схему и ищи

Понял, тогда эксперимент отменяется

зачем отменяться ставь модуль прям с проводами

коммутатор с 08 не пойдёт импульс не тот

так ты сам пишишь что импульс на коммутатор идёт (постав с 10 модуль и проверь)

Doc1.docтам на коммутаторе .плюс -минус .четыре входа и четыре выхода .плюс-минус проверял

правильно понимаеш .P1235 тоже может быть из за форсунки не до надув

с свечками там беда могут и не выкрутится, нужно осторожно, в раскачку если не пойдет, а то можно и голову снять если обломится.

 

 

удаляется обломок свечи легко ничего снимать не надо в интернете есть набор для удаления обломков

 

а по поводу р3041 тоже понять не могу.. на D20DT не должно быть такого.

 

 

почитай тему

 

P1235 Неисправность VGT - ошибка в работе системы

 

но было и так что под заклинивало кольцо в геометрии

P1235 Неисправность VGT - ошибка в работе системы

 

Скорей всего умер модулятор турбины . стоит на планке металлической идущей от впускного коллектора к блоку их там два один турбина .и егр .у них болезнь засоряется поролонка (так называемый фильтр ) лечиться промывкой

 

 

 

 

это про р3041 тема здесь же SsangYong Action

 

Автор kilobux, 05 Nov 2010 19:45

параметры давления ,коррекции форсунок ,время открытия ,температура, синхронизация ,процентное открытие клапана,ну итак далее (привыкли в Белоруссии все менять а не машины чинить )

возле аккумулятора стоит чёрная коробочка в ней перегорели перемычки обратной связи .и за того что свечи меняли криво либо они замкнули на корпус

проблема разобрал собрал не едет грешу что в блоке клапанов не туда клапан поставил

а что проблема подать питание взять светодиод и проверить (в любой книге по ваз описано как проверить датчик хола в прерывателе распределителе ваз 2108 )

И проверить высоту выхода поршня .на предмет загиба шатуна