slesar65

интересно не объясните как по задающему диску считает пропуски (что вращение скачет или тормозиться)

больше не бывает

я то тут причём закон есть закон . я бак с углекислотой на половину с бензином варю и ничего (физика однако)клиенты с бокса убегают бак варишь с сего бензин капает а ты его нагой тушишь

 

@марат077, читай пост 12

.У меня в в движении раз так рванул что авто на дороге переставило

значит в глушак где то воздух попал .но не горит углекислый газ

И изучите матчасть в плане четыре такта и два таката.

так вот когда 2т превышает своё число оборотов на которое он рассчитан он начинает хлопать в глушитель (огнём) и глушитель от этого не взрывается. советую сходить на мотокросс (кстати там и четырёх тактник услышите как хлопает когда его перекрутят) и все с глушителями.ни кто с разорванными не приедет

Пральна-идём в магазин за новым глушителем...

правильно только это во время запуска . а тс пишет что хлопки во время работы . вы мух от котлет отделяете

Как это не может..Никогда разорванных глушаков не видел?...Вот тут я с тобой не соглашусь..

вы наверное ни когда двух тактный мотор не видели . и если бы было по вашему то при каждом чихе глушак разрывало . к вам что троящие моторы все без глушителей приезжают . по вашему если свеча умерла всё хана взрыв на ходу .чот я летающих ваз 2101 не видел

Хлопки-эт просто ну маленкие взрывы

ничего там догорать не может нет кислорода там цо . а хлопки не закрывшийся вовремя клапан (он же не притёртый ) учите мат часть

@LogoVaz, всё правильно первый не работает а когда во 2-3 смесь загорается происходит удар детонационный и пезо видит его как пропуск

А хлопки так эт всё в глушаке и догорает.

в глушаке ни чего никогда ни догорает (он только взрывается) хлопок это не закрывшийся клапан .

@sapr, опять вы не правы всё что вы увидите на мт без датчика давления в цилиндре вам не поможет . это проверяется проще выворачивается свеча накала и в отверстие вставляем бумажку и крутим коленвал до выстрела бумажки . подгоняем вмт .потому что выстрел происходит до вмт . и наносим на шестерню распредвала метку (мелом) берём стробоскоп и подключаем к форсунке и смотрим впрыск до вмт и синхру . и делаем вывод впрыск должен быть где то от 30 до 10 градусов до вмт . и совпадать с тактом с сжатия в цилиндре (метка на распредвале)

гул стоит

ремень перетянут

@han19ter, читаем внимательно 1 пост .

Как мотор слегка остынет, пропуски по первому сильные, со стрельбой в глушитель. по мере прогрева пропусков меньше,

вот тут всё сказано выпускной клапан зажат .1 проверить метки грм .на зуб ошибся 2 как проверить гидрокампенсаторы .надо взять щуп 0.05 он должен пройти .

и трамблёр рядом

@sapr, сер вы наверное потерялись

так вот этот коммутатор на них работать ни когда и не будет . из за коммутатора нет опережения зажигания вот она и тупит .делай блок выходной ключ на трамблёр или меняй блок . а пол страны им лишь бы оно ехало а как это уже другое дело эт надо деньги вкладывать

ну тогда тебе надо постучаться в автодату онлайн и получить пробный доступ .там найдёшь много ответов потому что у тебя будет много вопросов с такой болячкой

ты в 5000000 машину ляунч сунул а что сканера мазеретевского нет

лично сам поехал на 406 500000 не меняя ничего кроме на 80000 заменил башмаки на звёзды .усилился шум цепи

Это когда такое было? На моем новом Патриоте цепь порвалась на 37000.

сожги такую машину . или разберись почему так произошло . у меня в агрофирме 15 уазиков среди них 6 дизельных пробеги далеко за 250000 и нечего все работают . и не как гидронатяжитель не мог повлиять на разрыв цепи

на класике цепь и шестерни ходят 150000т а на 406 450000т чуете разницу плюс не маловажный фактор звук от цепи . и не надо своё незнание мат части выдавать за действительное . и щите причину почему перескакивает цепь .возможно вы не умеете их заражать или же вытянулась цепь и гидронатяжитель не работает

@euromarina1, вод здесь вы не правы .гидронатяжители как раз и сделаны для того чтобы компенсировать тепловое расширение . поэтому если увас неисправен двигатель не надо выдавать это за норму

По результатам я сказал что и как было я не понимаю вашей эрекции на всё выше изложенное

не ну не обижайся просто все хотят понять где на коком этапе диагностики что просмотрели .ты молодец .только зато что пошёл до конца уже тебе уважуха . а всё остальное читай между строк

тут нужно подумать, а кто же стоял правильно???

да не всё гораздо проще просто тс с манипуляциями форсами перепутал косу . а для того чтобы понять правильно стоит распредвал или нет достаточно глянуть синхру впрыска. и с пристрастием выпытать у клиента что делали

тс ленивый проверять не захотел начал танцы с бубном . люди аж начали открещиваться от такого авто