matreshkovod

Опера ! раньше нормуль щас глюк! Обычно хожу через Opera ща спецом попробовал через Google Chrome и там и там со смайлами проблема.

Опять все поменялось, форум работать стал медленнее (или это только у меня), при ответе вместо изображений смайликов надписи "Изображение", а сами смайлики не отображаются, пропали благодарности "спасибки", на мой взгляд было лучше, а может пока просто не привык.

Ага! А теперь заглуши подачу на форсунки 1 и 4 цолондров и заводи- должна завестись на двух цил-х. P.S. Вынимать форсунки 3-4 цилиндра замучаешься, иногда, если совсем не повезет, приходится даже снимать ГБЦ и высверливать форсунку (но это если пробег больше 100 тык и форсы ни разу не снимались) Удачи

Диагностируется CarmanScan-ом на ура, со свежими обновлениями так вообще на уровне дилерского сканера. Не заводится, возможно не хватает давления в рампе при прокрутке стартером, там если давление ниже определенного значения то даже форсунки открываться не будут (не будет управляющих импульсов с мозгов), попробуй снять шланги обратки со штуцеров на форсунках и покрутить стартером, если с какой-либо форсунки из штуцера обратки при прокрутке течет топливо (должно не течь, а брызгать толчками) тогда пробит клапан обратки в форсунке и она скидывает давление из рампы. Тогда открути подающую трубку на этой форсунке, вставь шарик от подшипника и закрути обратно, чтобы перекрыть подачу (и, соответственно, сброс давления через форсунку). И пробуй заводить на 3-х цилиндрах. Если форсунки Delphi то новые на 90% брак, надежнее отдать форсунку в переборку в специализированную мастерскую по ремонту форсунок. Там заменят распылитель и клапан, погоняют форсунку на стенде и т.д. Лучше это сделать сразу со всеми форсами (ресурс с нашим топливом редко больше 100 тыс км) Новые форсунки также нужно прописывать CarmanScan-ом (на них наклейки с кодом производительности форсунки)

Думаешь амеpику откpыл. Кто в теме все знают, а остальным и не надо. :uguaga:

Да уж теме место в приколах. А корректировка пробега путем перерезания дорожек на включение отдельных сегментов, например сотен тысяч это ваще жесть. Смекалка у парней работает, я бы никогда не додумался. :muhahaha: А по поводу пятилучевого торкса: кто знает где купить? :nana: Или самому заморочиться с изготовлением? :cretin:

Вопрос задай по нормальному чтобы понятно было. Что за машина (марка, модель, год выпуска), в чем проблема? Если сложно несколько раз на клавиатуре нажать чтобы описать проблему четко и понятно тогда вообще зачем вопрос задавать?

Все до фотика добраться не могу, внутренние дорожки на просвет просматриваютя, но на наружних есть большие сплошные участки металла- вот под ними хрен знает как разводка идет и никаким рентгеном эти зоны не просветишь.

В общем имеется дверной модуль (правой передней двери) Mersedes S-350 1998года номер блока 220 820 02 10 [08] HW 10 SW 13 Внутри трехслойная плата (четыре слоя дорожек) Модуль отвечает за всю электронику двери + на нем расположены кнопки управления сидением, подогревом и память сидения. Не работает стеклоподьемник, регулировка, складывание и подогрев зеркала правой двери (при управлении и с водительской двери и с пассажирской), подсветка ног при открытой двери. Управление сидением с заднего пассажирского места работает (ох-еть машина явно для заднего пассажира, а с переди место для охранника, которого шеф может прижать к торпеде, чтобы знал кто здесь хозяин :muhahaha: ) Сначала неисправность проявлялась периодически, потом чаще, сейчас вообще несколько месяцев постоянно. Внутри мотя MC68HC705X32 (0G47V) все чисто и сухо ни окислов ни грязи, все электролиты и кварц поменял, релюху разобрал проверил, контакты почистил, но она только на стеклопод как я понял. Всю плату пропаял и все видимые переходные отверстия. Стара нет, CarmanScan и BOSCH KTS связывается с блоками всех дверей кроме этой. Перегибая плату на машине начинают работать некоторые функции, предполагаю обрыв какой-либо дорожки во внутреннем слое. Поэтому вапрос: кто как ищет обрывы в многослойных платах? PS Если купить БУ блок его гадо привязывать старом? (думаю что можно тупо перекинуть проц, но нет 100% уверенности что дело не в нем) Кстати питание на проц проходит. На проводах CAN шины в двери какие-то сигналы присутствуют.

Всем привет, нарисовалась машинка 2008г. С бензинками сталкивался не раз еще в 2006г ставил запуск без CAN модулятора, а вот с дизельными не приходилось. В общем вопрос салонная CAN на дизеле и бензине одинаковая? Будет CAN модулятор FALCON согласоваться с дизельной? Не хочется огород городить.

А причем здесь дамп? Если не записывается значит дело в EEPROM или в программаторе, а не в дампе, попробуй заменить память и записать в нее этот дамп.

Если при подключении диагностики машина начинает работать нормально может быть такое (встречалось неоднократно на разных машинах) что в разьеме есть 2 провода массы: первая- масса кузова, вторая- сигнальная масса датчиков (потенциал берется непосредственно с массы датчиков, то есть с корпуса двигателя) при подключении диагностики обе массы соединяются либо непосредственно в разьеме сканера, либо внутри сканера. Таким образом если отсутствует сигнальная масса то при подключении диагностики ЭБУ начинает видеть опорный отрицательный потенциал с основной массы кузова и машина начинает работать нормально. Проверить легко зная распиновку диагностического разьема: измерить напряжение на выводе сигнальной массы в диагностическом разьеме: если при выключенном зажигании потенциал массы или отсутствие потенциала, а при включенном зажигании положительный потенциал тогда окислилась масса в точке крепления к корпусу двигателя (КПП). Все вышеизложенное относится к диагностическим разьемам OBD-II в 95 году должен быть 20 контактный круглый, на нем помоему нет сигнальной массы, но возможно по аналогии можно будет вычислить неисправность. Кстати при одетой крышке круглого 20-ти контактного разьема крышка замыкает собой следующие контакты: 18 и 20 - на 19 15 - на 14 Может у тебя просто отсутствует крышка?

Еще раз спасибо, машинка сделана. Как писал try лампа не потухла пришлось еще последний байтик второй строки изменить. lanos srs siemens 96802931 5wy64055 95080 ok2.rar

А такой вариант должен прокатить? Спасибо! lanos srs siemens 96802931 5wy64055 95080 проба2.rar

Привет, никак не думал, что могут возникнуть сложности. Посмотрите, что делаю не так. Диагностики под рукой нет. Блок SIEMENS 96 802 931 5WY6 4055 Память 95080 Grebaniy Lanos.rar

Память должна быть 95640 корпус miniSoic (маленикая, совсем маленькая :muhahaha:) как на всех свежих Honda. А дамп надо править свой, скорее всего там привязка к пассажирским весам (если хонда не америкос) А если хонда америкос то что привязки нету....? Попадалась Хонда 2008 или 2009 года без весов пассажира.

Вот и я о том же. В первую очередь мой плату, паял хоть не активным флюсом?, лучше отпаяй память еще разок и под ней все промой, посмотри внимательно не перемыкают ли ноги на памяти через припой или окислы или флюс. В крайнем случае залей родной дамп обратно и погляди как себя поведет, но не думаю, что в дампе накосячил. Кстати каким кальком считал пересчитывал? Может все-таки контролька? Дублей ведь в этом авто быть не должно.

Заслонку чистил, после этого нужно делать адаптацию, скорее всего проблема уйдет, может и сама адаптироваться, но на это может уйти до нескольких дней. Заслонка электронная? РХХ снимал, чистил?

Какой год машина, какой пробег в дампе и дамп до или после изменения, чем читал и главное как: внутрисхемно, по диагнозе или распаивал платы и выпаивал Eeprom???

Память должна быть 95640 корпус miniSoic (маленикая, совсем маленькая :muhahaha:) как на всех свежих Honda. А дамп надо править свой, скорее всего там привязка к пассажирским весам (если хонда не америкос)

С личинки работает на аккорде только если все стекла "автомат", а если только водительское то не работает.

Я бы не стал заморачиваться. Делал доводку стекол (выпаивал проводки с микриков в блоке кнопок водительской двери и каждую кнопку через отдельное реле замыкал с сигналки), еще там есть гемор что-то вроде если все кнопки замкнутся одновременно, то не поедут надо сначала подать на водительский, а потом с небольшой задержкой на остальные, при этом на время закрытия надо активировать зажигание, иначе стекла будут постоянно забывать положение "автомат" (каждый раз при постановке на охрану), а при зажигании у них горит ближ свет фар. Получилась целая батарея реле. Где-то через пол-года у него один за другим начали умирать моторы стеклоподов (при разборке оказалось что при крайнем положении стекла обгорают пластины коллектора на якоре мотора в одном и том же месте) После этого шлифанул коллекторы, снял всю приблуду и отправил как есть с рабочими стеклоподами, но без доводчиков. Странно много раз делал такую схему на Toyota-Lexus машинки ездят годами и все нормально, а вот на Mazda и новой Honda Accord такая схема не катит, видимо нет отсечки по току. С зеркалами и люком думаю тоже какая-нибудь засада. Единственное можешь попробовать повернуть ключ в личинке замка водит двери на закрытие и подержать если стекла поедут тогда можешь имитировать сигнал с личинки, или подержать кнопку закрытия на ключе- стекла будут закрываться и поизучать какие сигналы проходят в это время в блоке комфорта, а потом симитировать их.

Сними ДУТ , разьем оставь подключенным, посмотри при каких положениях поплавка указатель будет показывать полный и пустой бак, замерь высоту бака, если укладываешься в диапазон тогда просто подогни спицу поплавка(при необходимости укороти или удлинни) так чтобы при поплавке на уровне фланца ДУТа показывало полный бак при небольшом отпускании стрелка отклонялась, также нижнюю точку), если нет сравни высоту бака от 8-ки и 10-ки если примерно одинаковая тогда ставь ДУТ от 10-ки, если сильно отличается тогда переменным резистором на массу соедини сигнальный провод на разьеме ДУТ и посмотри при каких сопротивлениях показывает полный и пустой бак на щитке, измерь сопротивления ДУТ в крайних точках и тогда добавочными сопротивлениями (в разрыв сигнального провода или парралельно ДУТ) подгони значения к требуемым- Уравнение(пропорция) с одним неизвестным задачка для 5 класса средней школы :)

Вот и мой вклад: Toyota Corolla 2010 83800-0zf60-d 93c86 Mitsubishi L200 2010 8100B638 MM0050-108 93c56 kia sorento 2009 94013-2P310 24c16 55976km Азия New.zip

Здравствуйте, уважаемые. Несколько дней назад я выкладывал дампики с новых панелей Toyota-Lexus с машин 2010гв в разделе "Одометры", топик "сборник дампов азиатов" Вчера мой пост исчез бесследно. Что это? Глюк форума? Могу выложить еще раз, если кому-то надо. Если удалили модераторы? Почему? Никаких правил вроде не нарушал. Или дампы со свежих машин не для распространения? Тогда почему тут же на форуме лежат дампы, например Toyota LC-150 Prado 2010гв? и другие? Давайте тогда в файловый архов кидать весь мусор типа спектр, старых тойот и другого барахла которого у каждого на компе навалом, а дампики со свежих машин хранить на компе в запороленном архиве и показывать только близким друзьям ночью под одеялом, беря с них при этом расписку о неразглашении государственной тайны! Если это борьба с демпингерами и любителями халявы, то я только за! Разъясните!