matreshkovod

Память должна быть 95640 корпус miniSoic (маленикая, совсем маленькая :muhahaha:) как на всех свежих Honda. А дамп надо править свой, скорее всего там привязка к пассажирским весам (если хонда не америкос)

С личинки работает на аккорде только если все стекла "автомат", а если только водительское то не работает.

Я бы не стал заморачиваться. Делал доводку стекол (выпаивал проводки с микриков в блоке кнопок водительской двери и каждую кнопку через отдельное реле замыкал с сигналки), еще там есть гемор что-то вроде если все кнопки замкнутся одновременно, то не поедут надо сначала подать на водительский, а потом с небольшой задержкой на остальные, при этом на время закрытия надо активировать зажигание, иначе стекла будут постоянно забывать положение "автомат" (каждый раз при постановке на охрану), а при зажигании у них горит ближ свет фар. Получилась целая батарея реле. Где-то через пол-года у него один за другим начали умирать моторы стеклоподов (при разборке оказалось что при крайнем положении стекла обгорают пластины коллектора на якоре мотора в одном и том же месте) После этого шлифанул коллекторы, снял всю приблуду и отправил как есть с рабочими стеклоподами, но без доводчиков. Странно много раз делал такую схему на Toyota-Lexus машинки ездят годами и все нормально, а вот на Mazda и новой Honda Accord такая схема не катит, видимо нет отсечки по току. С зеркалами и люком думаю тоже какая-нибудь засада. Единственное можешь попробовать повернуть ключ в личинке замка водит двери на закрытие и подержать если стекла поедут тогда можешь имитировать сигнал с личинки, или подержать кнопку закрытия на ключе- стекла будут закрываться и поизучать какие сигналы проходят в это время в блоке комфорта, а потом симитировать их.

Сними ДУТ , разьем оставь подключенным, посмотри при каких положениях поплавка указатель будет показывать полный и пустой бак, замерь высоту бака, если укладываешься в диапазон тогда просто подогни спицу поплавка(при необходимости укороти или удлинни) так чтобы при поплавке на уровне фланца ДУТа показывало полный бак при небольшом отпускании стрелка отклонялась, также нижнюю точку), если нет сравни высоту бака от 8-ки и 10-ки если примерно одинаковая тогда ставь ДУТ от 10-ки, если сильно отличается тогда переменным резистором на массу соедини сигнальный провод на разьеме ДУТ и посмотри при каких сопротивлениях показывает полный и пустой бак на щитке, измерь сопротивления ДУТ в крайних точках и тогда добавочными сопротивлениями (в разрыв сигнального провода или парралельно ДУТ) подгони значения к требуемым- Уравнение(пропорция) с одним неизвестным задачка для 5 класса средней школы :)

Вот и мой вклад: Toyota Corolla 2010 83800-0zf60-d 93c86 Mitsubishi L200 2010 8100B638 MM0050-108 93c56 kia sorento 2009 94013-2P310 24c16 55976km Азия New.zip

Здравствуйте, уважаемые. Несколько дней назад я выкладывал дампики с новых панелей Toyota-Lexus с машин 2010гв в разделе "Одометры", топик "сборник дампов азиатов" Вчера мой пост исчез бесследно. Что это? Глюк форума? Могу выложить еще раз, если кому-то надо. Если удалили модераторы? Почему? Никаких правил вроде не нарушал. Или дампы со свежих машин не для распространения? Тогда почему тут же на форуме лежат дампы, например Toyota LC-150 Prado 2010гв? и другие? Давайте тогда в файловый архов кидать весь мусор типа спектр, старых тойот и другого барахла которого у каждого на компе навалом, а дампики со свежих машин хранить на компе в запороленном архиве и показывать только близким друзьям ночью под одеялом, беря с них при этом расписку о неразглашении государственной тайны! Если это борьба с демпингерами и любителями халявы, то я только за! Разъясните!

Парни, ну очень хоцца пощупать глазами новенькие хрустящие HPX-ы, у кого-нить есть список? Если там есть что-то стоящее я всеми ногами ЗА складчину, или за другие способы обогащения нормальных пацанов с форума. Против аффторов я лично ничего не имею, но переплачивать??? Каждый вертится как умеет!

GRAF ты на дату актуальности топика смотрел? lllaman решил себе постов поднабрать, подняв старую тему, а тебе-то оно зачем? Там, наверное, тросики ручника заржавели, или мост клинанул :muhahaha:

На этих моторах если давление в рампе ниже 300 Bar то даже управляющих импульсов на форсунки не будет. Чтобы завелась даже при стартере должно быть больше 350, а на заведеной 2500-3000. Возможно на одной из форсунок пробит клапан обратки. Сними резиновые трубки с штуцеров обратки на форсах и покрути стартером, если при прокрутке из штуцера одной форсунки льет топливо тогда меняй ее.

Обычно бывает достаточно прокатиться на машине пару километров с поворотами, чтобы откалибровался датчик положения рулевого колеса.

Из мануала юзера по мазде. Если есть 2 прописанных ключа то чтобы добавить третий нужно 1 Включить зажигание первым прописанным ключем- дождаться погасания лампы иммо 2 в течение 3 сек включить заж вторым прописанным ключем дождаться погасания лампы (вошли в режим программирования новых ключей) 3 в теч 3 сек включ зажиг новым ключем дождаться погасания лампы- всё все ключи происаны. (так же можно добавить 4 и 5-й ключ)

просится на смотку Toyota Supra год 97 (не точно) машины еще не видел. По словам клиента одометр не в щитке, а справа от него небольшой дисплей, я так понял не LCD, а LED (светится зеленым). Инфы по этому турбопепелацу не нашел никакой. Кто сталкивался- подскажите чего ждать?

Можно попробовать как все Land Rover-ы (все-таки одна контора) 1 выкл зажигание 2 нажать и удерживать кнопку (обычно левая) на щитке (или сброса суточного пробега) 3 Повернуть ключ в замке зажиг. в полож. "1" (перед зажганием) 4 чере 5 сек на дисплее сообщение "Oil service" или "inspection" будет выведено одновременно с сообщением "reset SIA" 5 отпустить кнопку 6 нажать кнопку и удерживать- сообщение начнет мигать. 7 отпустите и нажмите кнопку повторно 8 новый интервал обслуживания высветится на дисплее 9 нажмите и отпустите кнопку- на дисплее высветится "END SIA" 10 выключите зажигание.

15.09.2010 это последнее обновление прайса на главной странице сайта, а не самих HPX модулей, открой список любых HPX на их сайте и внизу будет дата последнего обновления. И если это не авторы HPXов тогда может кто кинет ссылочку на автора.

В ESI (BOSCH KTS) этот автомобиль заявлен, хотя ни разу не сталкивался. Кроме того вот это autologic заявляют, что берет на дилерском уровне.

сделать обновление очень просто. 1. надо купить у аффторов ОмегуБазу+Мтрк+Тмс+ОрангСЕ в оригинале 2. надо докупить набор новых НРХ'ов по АирБегам и Доскам. А вообще-то обновления существуют? У аффторов на сайте последнее 11.09.2009 т.е. год назад. www.scorpio-lk.com или это не аффторы?

Сергей, не планируется ли обновление HPX модулей? Ессно не бесплатное! Например по крипто доскам VAGов, новые блоки SRS и т.д. "Правильная ОМЕГО" от Guerra любимый прогер :perwnax:, за что ему респект и уважуха (не за изобретение, а за приемлемое качество по разумной цене) , но кальков все чаще стало не хватать...

Доброго времени суток всем. Сейчас делал блок TRW 77960-SCA-G012-M1 просьба к тем кто делал или имеет проверенный кальк на данный блок или просто в теме проверить правильность чистки. Была стрельнута водительская шторка- заменили, CRASH удалил, поставил на машину- лампа потухла, блок диагностируется на машине нормально, но хотелось бы быть уверенным, что система будет работать адекватно... SRS Honda CR-V.rar

насколько помнится стартер там через иммо не идет. Посмотри может тупо масса на движке отсутствует. (пробник между движком и массой кузова (аккум) ключ в положение "стартер" масса на движке не пропадает?) Кстати и ошибка по КПП может при лажовой массе быть.

А, аварийный выключаталь не пробовал нажать? Хотя он конечно на иммо не влияет, но была подобная беда- решилась просто переводом переключателя в рабочее положение. Выкл находится в переднем углу водит порога (круглое отверстие чуть ниже торпедо слева- внутри красная кнопка) А при включении зажигания бензонасос гудит? Питание на ЭБУ приходит? Предохранилища :) все проверил (и в салоне и под капотом), номер нового монтажного блока совпадает с родным, все предохранители и реле стоят в тех-же местах, где и в старом, жгуты проводов нигде не перебиты- если менялся монтажник- значит удар был рядом с ним, после кузовных работ все массы прикручены на место? Еще был случай- кузовщики после удара снимали торпедо и перепутали местами разьемы на датчик температуры салона (рядом с замком заж) и антенну иммо на замке- разьемы одинаковые. При включении зажиг что еще горит на щитке? Стартер крутит? При прокрутке стартером стрелка тахометра на щитке проиподнимается? Чем диагностировал?

95320- EEPROM, а флешь- тоже энергонезависимая память, но не eeprom- разницу видишь? Если ерепаять 95320- машинка должна завестись (надеюсь разницу вмежду 150 Вт-ным и 25 Вт-ным пояльником ты представляешь лучше, иначе и перепайку доверь кому нибудь другому), а может у тебя в NOTE двигателем уравляет компьютер PENTIUM-4 и иммо записано на USB FLASH? :pedik:

Здесь можно найти много интересных решенийled.119.ru led.119 прикольная тема Кольца

За бардачком возле мотора вентилятора печки в корпус печки вставлен реостат оборотов вентилятора сначала посмотри приходит ли на него питание и уходит ли, если уходит тогда мотор, если не приходит тогда предохранитель, реле, выключатель, проводка, если приходит но не уходит тогда сам реостат в нем одноразовый предохранитель (перемычка которая расплавляется- можно напаять проволочину)

Ты в двух темах с разными блоками задаешь один и тотже вопрос. Crash в разных блоках прописывается в разных микрах. Напиши номер блока (который на наклейке на блоке), производителя блока и т.д. болше вводных данных и тогда тебе можно будет помочь.

Периодически падают стрелы приборов (кроме уровня топлива), вместе с этим выключается кондиционер (дует, но не охлаждает)и двигатель начинает работать неустойчиво. Приборку разбирал видно, что Eeprom выпаивался, но сделано все аккуратно- думаю, что дело не в дампе. Иногда несколько дней все работает нормально. Если упадут стрелы иногда достаточно выкл вкл зажигание иногда помогает. Началось после того как в аккуме замкнуло банку- потом прикурился от другого авто, говорит, что переполюсовки точно не было, заменил АКБ и с тех пор периодически появляется глюк. Когда смотрел машину сканера под рукой не было поэтому комп диагностику пока не делал. Когда проявляется неисправность на 14 пине OBD-2 диагн р-ма (CAN-LO) нет никаких сигналов только "-" если замкнуть этот вывод на массу при заведенном двигателе на несколько секунд, а потом разомкнуть то все начинает работать нормально, появляются сигналы и глюк пропадает на некоторое время. Если неисправность не проявляется и замкнуть пин-14 на массу то на время замыкания приборы и кондиционер ведут себя так-же как когда неисправность проявляется. Кто сталкивался- что может садить CAN на массу? Одновременно с появлением неисправности загорелась лампа AIRBAG машина была битая, стоят эмули, куплена пол-года назад, но все работало нормально (глюки стали появлятся месяц назад одновременно с этим загорелась и лампа подушки). Может блок SRS криво напояли когда Crash удаляли- может там чего-нибудь садить CAN? Пока временно поставил кнопку на замыкание, но хочется разобраться с причиной- думаю, что регулярное замыкание CAN на массу ничего хорошего не даст