matreshkovod

Вот с офф сайта http://www.hantek.ru/products/dso1008a.html "Внимание! Эта модель имеет свои особенности, так как здесь применено одночиповое решение, то скорость работу USB примерно равна USB 1.1, т.е. обновление сигнала в окне происходит примерно с частотой 1 раз в секунду. Если вам требуется более эффективное решение для автодиагностики, то посмотрите на DSO-3064A, DSO-3064 KIT VII."

Сейчас машина находится в соседнем сервисе (у меня в боксе нет подъемников), где снимали усилитель руля и генератор, ехала туда своим ходом после восстановления жгута, отсоединения ЭГУР и замены микры в моторнике, на полпути (1 км), умерла повторно- снова ECM и вдобавок еще ABS, далее на тросе. Утром ездил к машине с повторно восстановленным ECM и блоком ЭГУР, в блоке ЭГУР снят электродвигатель насоса для доступа к плате, двигатель конструктивно сделан не разборным (контактная сварка, развальцовка-расклепка) и многократная разборка/сборка невозможна, задача была проверить выходит ли блок на диагностику по CAN после сомнительной замены трансивера на другой. Тогда же выяснилось добавление к списку блока ABS и обнаружен вставленный лишь наполовину разъем на модуль. До этого ABS диагностировался нормально. Сейчас машина заводится, все блоки диагностируются (только если снят разъем с блока ABS) Пробовал газовать, двигатель работает нормально, никакие блоки больше не вырубает. В выходные (завтра-послезавтра), если выкрою время, склею корпус ECM, поставлю на место электродвигатель насоса ЭГУР и соберу его корпус. В понедельник отвезу, чтобы установили на машину, после этого буду тестировать на разных режимах, пока без восстановления ABS, если все будет работать, попробую реанимировать и его. Возможно поменяю модуль на оригинал, вообще странно, какая взаимосвязь между катушкой и сгоревшими блоками усилителя руля и ABS

Без моторника 120 Ом с моторником 60 Ом как и должно быть, с подключенными блоками ЭГУР или ABS до замены трансиверов 4,5 Ом, при этом конечно блоки, которые сидят на высокоскоростной шине не читаются, после замены трансиверов или при отключении их от шины сопротивление шины 60 Ом, блоки на связь выходят.

Эта Зафира-самоубийца решила доканать и себя и меня. Поставил ECM и ЭГУР на машину- блоки на связь не выходят, на этот раз еще выщелкнуло CAN в блоке ABS, снял с него разъем, двигатель на связь вышел- ошибка по CAN связи с ABS (блок отключен), ЭГУР с запаяной TJA1050 вместо TLE6250G на диагностику выходит, ошибка по CAN связи с ECM активная, не удаляется, хотя блок по CAN диагностируется. Выяснилось, что проблема возникла через несколько дней после замены модуля зажигания на неоригинальный, оказалось, что хозяин машины заменив модуль не доткнул разъем в него, я его даже с WD-40 еле воткнул, чтобы защелкнулся. Может ли быть, что недовставленный разъем на модуль зажигания обратным разрядом (допустим при плохом контакте массы) пробивал на ECM, а оттуда по шине валил все блоки висящие на высокоскоростной CAN ???

Генератор проверили на стенде, 14,4 В, выше не поднимается, на всякий случай поменяли реле-регулятор. Запаял в ЭГУР и ECM TJA1050 соберу блоки, вечером приткну к машине, посмотрю что получится. Вопросы из первого поста остаются в силе. Буду признателен в помощи. Спасибо.

Привет. Привезли машину, заглохла на ходу, не заводится, стартер не крутит, моторник, ABS, ЭГУР и некоторые другие блоки не диагностируются, стрелка уровня топлива падает на ноль через несколько секунд после включения зажигания. Вскрыл жгут от UEC (монтажный блок в моторном) до ECM, сантиметрах в 20-30 от разъема ECM изоляция многих проводов в жгуте перетерлась об внутреннюю поверхность пластиковой гофры, предназначенной для защиты проводов от перетирания )) один провод перетерся совсем. Жгут восстановил. Замерил сопротивление высокоскоростной шины CAN- близко к КЗ. Сопротивление шины в блоке ЭГУР =5 Ом, скинул с него разъем, блоки стали диагностироваться, кроме моторного. Проверил питание на ECM и CAN до него, вскрыл блок (Simtec 75.1), поменял CAN-трансивер TJA1050, связь с моторным появилась. Машина завелась, ошибки все ушли. Сделал вывод, что в жгуте с перетертой изоляцией витая пара перемкнула между собой или с соседними проводами, это послужило причиной того, что в двух блоках вылетели трансиверы высокоскоростной CAN, но когда дал двигателю оборотов свыше 3000 двигатель заглох и больше не завелся, симптомы теже. Нашел в сети подобную тему, там умерли блоки ABS и ECM, после того как Astra-H проехала по луже и в генераторе сгорел регулятор, в результате чего высокое напряжение с генератора спалило оба блока. Т.к. запас TJA1050 у меня не большой и нескольких экспериментов не выдержит, то появились 2 вопроса. 1. Из-за чего может вышибать трансиверы шины (генератор пока отдал на стенд, завтра должны проверить) 2. В блоке ЭГУР стоит трансивер TLE6250G, такого у меня нет, возможна ли замена на TJA1050 глянул даташиты, они очень похожи, но смущает несколько моментов.

Если есть сигналка с запуском, то чип из второго ключа может быть зашит в обходчик, а чип в первом сломал когда сломал лезвие или потерял водитель, когда разбирал корпус для ремонта. P1610 - NATS Malfunction по моему будет висеть в движке, если иммо не видит чипа.

Я бы рад отослать к дилеру, но машина отца моего старинного друга, кроме того за него просили еще пара человек, которым я просто не могу отказать, хотя бы не попробовав проверить все, что в моих возможностях. Хуже я вряд ли уже сделаю, поэтому ищу все возможные варианты обойтись малой кровью. Дилера в городе нет. Один эвакуатор до Мск 15кРуб, Ценник у дилера, насколько я узнал начинается от 40к. Оставлю дилера как крайний вариант.

Без онлайна новую защелку возможно прописать?

Машинка смартовая,есть кнопка старт/стоп и кнопки на дверных ручках.Сейчас проверил Keyless не работает. Слот замка стоит новый.

Есть 3 смарт-ключа, 2 обычных и один сервисный, зажигание не включается любым. В защелке микрики проверил- работают, по проводке защелки проверил все звонится, моторчик в защелке рабочий. Новый замок зажигания (слот смарт-ключа) нужно прописывать? Защелкой рулевого вала управляет блок комфорта? Может быть в нем косяк? Буду рад любой помощи по этой машине!

Не знал в каком разделе создать тему, наверное ближе к иммо. Притащили машину. Со слов клиента заглушил машину и не услышал щелчка защелки рул вала, теперь когда вставляешь смарт в слот зажигание не включается, ключ в слоте не фиксируется, на дисплее приборки пишет "do not start vehicle: steering defective" За полчаса до того на заправке выходил из машины и когда доставал ключ из слота руку дернуло сильным разрядом статики. Машину отвезли специалистам те сказали что сгорела микросхема в замке зажигания, видно, что отпаивали процессор. После этого поменяли замок зажигания на новый (не б/у) В таком виде машина попала ко мне. Защелка постоянно открыта. Как сказал клиент запирали защелку руками, как только вставляли ключ в замок она отпиралась и больше не запиралась. По диагностике ошибки: -KESSY 02811- защелка руля, 16349- блок управления -gateway 03041- энергосберегающий режим -комфорт 03219- доступ С блоками двигателя, коробки и нек. другими не связывается т.к. зажигание не включается, фокус с удержанием педали тормоза не прокатывает, диагностировал при включенной аварийке, чтобы разбудить блоки по CAN-у. Подскажите, куда ползти, где может быть засада. Преды конечно все проверены.

В этом разделе форума вложения не работают. Верни старый дамп и посмотри будут ли работать. после правки заливал только область пробега или весь дамп целиком?

Ни внутрисхемно, ни с выпаиванием ты его не прочитаешь. Процессор закрыт от чтения и стандартными методами его не прочитать. Прошивка есть очень у немногих и стоит гораздо дороже нового щитка.

Щиток поставил, все норм, всем спасибо, тему можно закрывать.

Да алгоритм знакомый, с этим проблем нет, вопрос не добавили ли контрольку или что-нибудь еще, чего я не вижу, или если есть распиновочку на столе засветить, чтобы не гонять к машине.

Привет, имею на столе щиток от свежего H-1 (Starex), машинко далековато. Если не ошибаюсь то пробег в 0000 строке (и, наверное дальше) единицы Км, и в 0060 строке - сотни Км. Не хочется лишний раз кататься к машине. Пересчета не прошу, прошу подтвердить или опровергнуть расположение пробега. Больше ничего править не нужно: контрольки, дубли? Hyundai H-1 2013 93c66 206km.bin ЗЫ. Щиток DNPE HLD 94023-4H900 11002-040700H, дизель, МКПП, память 93C66

Например Smartkeys.ru не сочтите за рекламу, не раз у них чипы брал, пока без заморочек.

Сегодня повторно выезжал к машине, подозрения на обрыв кана подтвердились, неожиданно быстро его нашел. :) Сопротивление между проводами КАН шины (желто-черным и желто-коричневым) было 120 Ом. Схема (http://www.oktja.ru/...ttach_id=143330), которую выкладывал VeDis немного отличается от того, что было у меня. CAN шина у меня не идет транзитом через блок пневмоподвески (над диагностическим разъемом), а подключена параллельно, но идет транзитом через блок ручника(под днищем машины), возврат шины к блокам (Airbag, АКПП и трансмиcсии (за аккумулятором) и моторному) был оборван в арке заднего левого колеса под машиной, там на раме закреплены 3 больших разъема, прикрыты пластиковым кожухом, у желто-черного провода частично перетерлась изоляция об край кожуха, а дальше вода сделала свое дело. Поэтому блок ручника диагностировался, а все, что дальше по схеме уже нет. После восстановления сопротивление между проводами кан шины 60 Ом. Потер все ошибки, все лампы погасли, все работает. Тему можно считать закрытой.

Спасибо, дружище EMZ, слона то я и не заметил. Daihatsu terios ECM 93C56 Ok!.bin Тему можно закрывать.

Смотрел рабочие пары с других "Дайхац", вроде со свапом и пишется (как в моем варианте). Утром поеду ставить на машину там ясно станет.

Привет всем. После подключения КарманСкана машина перестала заводится. Ошибка по двигателю P1601-Синхра. Раньше в эту машину Карман подключали без проблем. По иммо ошибки посмотреть нечем. ECM Denso 89560-87423 112000-9472 Immo Tokai Rika RI-11GDH 89702-87412 89780-87403 Огромная просьба посмотреть правильно ли положил синхру, машина стоит в другом сервисе и кататься туда-сюда не айс. Daihatsu terios IMMO 93C66 8BIT ORIGIN.bin Daihatsu terios ECM 93C56 16bit ORIGIN.bin Daihatsu terios ECM 93C56 Proba.bin

И от меня принимай поздравления! Здоровья, удачи в работе и счастья личного и семье, чтобы все у тебя было!

Всем привет. Ситуация такая: постоянный клиент приехал в деревню, заглушил машину, потом когда собрался ехать обратно машина не завелась. Сейчас стартер не крутит, при включенном зажигании постоянно моргает аварийка, на щитке пишет неисправность тормозов, ручника, пневмоподвески, АКПП, двигателя, раздатки, системы динамической стабилизации, подушек безопасности, стрелка температуры зашкаливает, вместо включенной передачи горит "Е" Машина лежит на брюхе. Если скинуть массу с аккума на пару минут, то потом машина заводится, подвеска поднимается, Е вместо передачи горит, передачи не переключаются, но на первой едет. Через минуту начинают моргать все индикаторные лампочки на щитке и стрелки скачут вверх-вниз, подвеска падает. Диагностика с коробкой, двигателем, ABS, подушками не связывается (скантроник-2, автоком, до этого на этом автомобиле с этими системами работали) По щитку приборов, блокам ручника и пневмоподвески ошибки по связи с другими блоками U0122 Lost communication with vehicle dynamics control module. U0100 Lost communication with engine control module/ powertrain control module. U0101 Lost communication with transmission control module. U0102 Lost communication with transfer case control module. U1A13 Lost communication with all terrain control module. U0136 Lost communication with differential control module - rear. Все предохранители под капотом и за бардачком проверил, по Автодате должен быть еще блочек в заднем крыле- не нашел. Предполагаю, что где-то под днищем мог оторвать провод пока добирался до деревни (дорога такая что на легковухе не сунешься, да и эвакуатору туда не доехать, "Нивы" зарываются.) Или попало воды в какой-нибудь разъем и коротит Кан. С подобными симптомами как-то на таком же авто был оборван провод на один из датчиков ABS, но тогда блоки выходили на связь, ошибки тоже были по Кану. Если кто-то сталкивался подскажите болячки, может разъемы какие гниют.