sovg

надо точно установить, почему глохнет и не заводится. Проверить искру, сигнал на фарсах, и давление в рампе. А там уж делать выводы.

Панель работает, тока некажет пробег и заводится и глохнет. Вот посмотрите, что сгорело, непонятно как это произошло. И на связь с вагкомом не выходит. Где находится эта память?

Что значит адаптировать панель к ЭБУ? Смогу ли я это сделать прогой ВАГВДО405?

После попытки угнать пассат 98г. 1.8т, АЕВ, пришли в негодность замок с антеной и панель приборов (иммо в панели). Замок с антеной и с ключём купили новый. Если купить б/у панель, можно ли подружить замок, панель с ЭБУ?

РХХ попробуй поменять эта ошибка с ним связана и ДП помыть

Я тоже с этим часто встречаюсь. После регулировки клиент жалуется на уход в сторону. Меняешь месами колёса и всё гут. (резина новая)

Собрал генератор на 555 подключил к спидометру УАЗ (хантер), пошла намотка, стал прибавлять частоту и в какойто момент гена погиб. Почему? может от того, что я не применил диод с резистором, который на выходе? для чего нужен этот диод?

У меня режим 1.2 не прокатывает, изменений не ощутил и не увидел на компе ( смотрел УОЗ). А вот 2.2 деёствительно срабатывает опережение в плюс на 6 грд.

Сначала надо измерить СО, а потом ....

"звон пальцев" это следствие детонации. 20т. теоретически уже чёнить згорело ( клапана, пр-ка ГБЦ....) но на практике можеш и ещё стока проездить. Всё зависит от степени детонации и стиля езды. И в твоём случае это может совсем и не детонация (ширканье и в такт р.вала). Это скорее что-то в ГБЦ стучит., напр. толкатель клапана, р.вал ну т.п.

Ваще конечно ситуация патовая. Приезжает иномарина с горящей СЕ без проявления неисправности, видиш разъём ОБД, подсоединяем и дальше глупые объяснения с клиентом.

Чёто херня какаято. Бензин держит, а воздух нет. Не могёт такого быть.

Да действительно венегрет в газовой части с УОЗ или склеено нетак и не то. Прошка январская, а в нижнем левом углу читается как VS. А форсы в газовой отключены?

А про ДТ ничего не сказал. Давление топлива мож больше чем нада

Похоже у парня сурьёзные финансовые проблемы на Пасху, а ехать надо:xaxa ДС можеш откл. физически, СЕ тока будет гореть. Отключай все кроме ДПКВ. И в путь! Флаг не забудь! :xaxa

9 тонн зелени! нихера себе! :o это за всю жизнь не выкурить стока :xaxa Или Емми уже травой стал притарговвывать?

Лёх, забеги в асю

:o неужели? попробую но не верится.

Соболь, 538, перешил двухрежимкой. На газу обороты высокие, , пока машина стоит всё номано. При езде, при вкл нейтрали обороты 1500 и оч медленно падают (минуты 2-3), если тормозиш мотором то ХХ гут. Редуктор поменял, но ничего не изменилось,убирал шаги РДВ на ХХ, ничего. Чё ещё покрутить в калибрах на газу. На бензине замечаний нет. Если однорежимная (газовая половинка) прошива с эмулём форсов, то тоже всё гут. Подсовывал другой микас с проверенной прошкой, результат тот же. Никогда не обращал внимание, а какой ресивер ставится на ГАЗель? сдесь стаит 4062

Я Шуму 2 сканматиком тестил. Ошибки читает легко, а вот параметры, что-то никак.

Твои предположения могут быть верны, а может и нет. Подобное оч. часто бывает и от неиспр. сист. зажигания, обычно ВВ части. От неправельной информации с датчиков.

Из перечня ошибок ОБД: P1529 "B" Camshaft Position Actuator Control Circuit Что-то там с сигналом распредвала.

Микруха TLE5216. Иследования я на этом закончил (не всилах я уже в такие мелкие детальки всматриваться). Замена ЭБУ клиента вполне устроила. А для себя конечно интересно было бы разобраться, но зрение своё жалко. А если ещё и паять такие писюльки, не это уже не для меня.

Речь идёт наверно о шкиве. Ставь металический и всё будет гут

На микасе одна форса не работает. На осцилке видно, что как будто в цепи присутствует доп. сопротивление, создающее падение напряжения. Форса точно не причём и проводка то же. Перепаиваю микруху управления форсами, ничего не меняется (ну и наё...я я с этим перепаиванием). Сопротивление от ноги микрухи до ноги разъёма=0. Контакты в разъёме также без сопротивления. В чём косяк? Меняю блок, всё ОК. Для сравнения прилепил осцилку с правильным сигналом управления.