sovg

Не стану спорить.....

Пишет, что в норме разряжение "Пропусков зажигания нет, разрежение во впускном коллекторе соответствует норме. ..."

в лодырь не пробывал, а в стпро запраста

При замерах на горячую, такое встречается.

Это пока нет. Когда смесь будет меняться и начнуться адаптации по ДК, тогда почувствуешь. И кату настанет кирдык.

открывается, тока ты там ничего (посравнению с стандартом) нового не увидишь

vldp, ответь вот на этот вопрос.

Конечно хотелось бы увидеть ошибки при начале плохой езды. Дело скорей всего не в прошивке. При перепрошивке происходит откл ЭБУ, а это значит сброс с инициализацией. Возможно загон в угол по адаптации, по причине неправильной работы ДК ( например подсос воздуха). Пропуски искры. Мало инфы.

Секундочку! О каком модуле российском идёт речь? В этой машине стоит катушка зажигания спаренная

РХХ на замену и дроссель помыть

И оч. хорошё, что ты его не слышишь. Шланг идущий к бензобаку от адсорбера отсоедини и вставь топливный фильтр за 10р., а шланг от адсорбера к ДП зеглуши. И забудь.

Может кто объяснить смысл калибровок в 7.9.7 1. Начало детанационного окна. Зависимость фазы от оборотов при разном положении ДЗ. 2. Длинна дитанационного окна. Зависимость фазы от оборотов. Мне совершенно непонятна логика этих калибровок. Мой вопрос связан с частым возникновением ошибки: "Низкий уровень шума двигателя". Нельзя ли как-то исправить это калибровками.

Поборол я этот мотор. Проблемма в распредвале. Поставили новый рвал и всё ОК. Старый вал отправил челу, который их очень любит. После его изучений он сказал, что разворот кулаков никогда такой не встречал.

Ссылка работает, скачал. А вот прогу запустить не могу. Где ID брать?

Эта прошивка для 1.5-80, а её залили в 1.6-30. Уж могбы и правильную, для 1.6, за 5000 залить. Во цены у него! :o

Ничего не строго, да и многочего можно. Ну ты хоть дай инфы немного от чего плясать. Давление топлива хоть смотрел?

Хучи! описываемая тобой проблемма может быть от очень многих причин. Если ты хочешь получить совет для кого-то, то тебе надо в курилку, а если ты сам ковыряешь машину то надо указать, что проверял и что имеем.

Зазоры проверялись. Всё ОК Спасибо! похоже я понял проблемму. Разные ДП. Завтра разберусь.

Блин, ведь действительно всё просто, надо сделать себе такое

Спасибо конечно, всё я это читал. Мысль такая не даёт покоя, что мотор 1.6 и прилепили ресивер от 1.5. Вот и проблемма из-за несоответствия. Но раз моторы одинаковые, тогда я пока в тумане.

Какие отличия в железе 1.6 от 1.5?

ДМРВ 037, кислорода 4-4.5, при коррекции в +250, кислород падает до 0.5-0,8 Мотор со слов клиента снят с 2115 с целью установки спортивного, а стандарт достался ему. Как он работал на родной машине, конечно узнать и проверить не возможно.

речь идёт о 406 моторе, да? что за промежуточный вал?

А замер происходит как? при прокрутке?

Я правильно понял, что это компрессометр и вакумметр в одном флаконе? Расскажите пжлста коротенько, в чём его превосходство перед компрессометром?