sovg

А в чём отличия 1.6 от 1.5? Добавлено Да чё ты раскричался, я ни чего не утверждаю. Есть вопрос. У тебя ответ есть?

В железном разделе задал вопрос: "Есть ли в чём разница ( рессивер, ДП....) у моторов 1.5, 8кл, которые шли под Я5, БОШ154, мп7.0, от сегоднишних под Я7.2, БОШ 7.9.7?" И вот почему. Воткнули в ВАЗ 21099 совершенно новый мотор 1.5, 8кл., от ВАЗ2115 с БОШ 7.9.7-80. Проводку, рампу с форсами, ЭБУ-61, оставили старые. Ката нет, прошка с РСО Низов нет, тупит. После 3000об номано. На ХХ трясёт, СО 0.1, СН 1200. Если коррекцию вывести в +250, то СН опускается до 250, но СО не поднимается выше 0.4, колбаса на ХХ заметно уменьшается, но едит также. Разряжение явно мало, но можно повысить если РХХ закрыть ( наблюдалось при прокрутке) Прошивки точно ни причём, лили всё, что возможно. Подсосов воздуха точно нет, компрессия отличная, фазы ГРМ, шкив на месте, датчики все исправны. Система зажигания исправна. Чувствую, что-то в железе, мож распрвал нестандарт, или рессивер больше. Но как определить. У кого какие мысли?

Есть ли в чём разница ( рессивер, ДП....) у моторов 1.5, 8кл, которые шли под Я5 и БОШ154, мп7.0, от сегоднишних под Я7.2, БОШ 7.9.7?

Вот! тоже могёт быть. Там вакумный регулятор.

Мож и карбом чё нечаяно сделали, пока мотор лопатили. 2-я заслонка окрывается вакумом или механически?

Код мотора? чё там с впрыском, КЕ?

Что именно делали с мотором? Какой пробег после ремонта? С какой скоростью раньше ездила? Какого года машина?

если надо поменять ДК до ката, то одназначно можешь ставить ..005 133

Вышлете мне пжлста ключик с прогой. Не могу скачать с сайта. sovig@yandex.ru

Можешь посмотреть их номера?

На автомобилях ВАЗ прежних модификаций (1,5 л.) в системах Евро-2 применялся датчик BOSCH 0 258 005 133. В системах Евро-3 он применялся в качестве первого ДК, устанавливаемого до катализатора. Вторым ДК, для контроля содержания вредных выбросов после катализатора устанавливается датчик с "обратным" разъемом (хотя, в встречаются и авто с одинаковыми). В новых автомобилях 1,5/1,6 л., с системой впрыска Bosch M7.9.7 и Январь 7.2, выпускаемых с октября 2004 г. устанавливается датчик BOSCH 0 258 006 537. Внешние отличия смотрите на фотографиях. Новый ДК имеет керамический нагреватель, что позволяет существенно снизить потребляемый им ток и уменьшить время прогрева.

Это причём сдесь резьба свечей? можно поподробнее?

Спасибо конечно за инфу. Лишней не будет. Но надо, вот то, что надо (коломбур)

Нужна схема подключения блока управления эл. дозатором моновпрыска, TARTARINI automative din ТЕС97. Стоит на ФИАТЕ-ПУНТО 1.2.

Тык если пластины посыпались, чё толку заряжать, небудет плотность держать. Кирдык

:o А ДС то с какого бока сдесь?

При заклинке термостата понадобятся несколько сек, чтоб темпра поднялась от90 до 115

Если скачком, то врятли это механика. Это электрические дела, скорее всего контакты. Может контакт и в разъёме ДТ

А как быстро подскакивает от 90 до 115?

Я уж боюсь его удалять Пусть висит

A какой там расходомер, сколь ног?

Я так понял, что совподают

И у меня официальный, только там всё сразу номано. Правда стоит на другом компе

тык на неё карты ещё нет. Что-то с обновлениями СМС медлит.

Вот ещё чё замечено, при открытии некторых прошив, в графиках 3D, сразу нет ползунка дискретного изменения калибровок, но после некоторых манипуляций ,ползунок появляется. Это у одного меня, или у кого тоже так? вот пример: