sovg

Ты догоняеш всё правильно! В СТПРО4 этого нет. Надо будет обновиться до 6-й версии, а то чёто и 5-ю не ставил.

Тык есть решение как это сделать? или только предположения. В калибровках по диагностике пропусков, нет ничего, где можно было бы крутануть число фиксируемых пропусков или цикл регистрации.

МИКА :xaxa, я у тя про одно спрашиваю, а ты отвечаешь про что? Я спросил, как это прошивкой ты можеш продиагностить высоковольтную часть (КЗ, провода (наконечники), свечи), а ты про ДМРВ, СО, детонацию, но тока не про ВВ часть :xaxa Я понимаю, что современные блок отслеживают пропуски, но ведь это не обязательно, что ВВ часть.

И какой расход у него?

Тоже надо бы поподробнее, каким образом прошивкой диагностится ВВ часть. Неплохо бы, сам Павел далбы коментарии по этому вопросу.

Ваще Н07 жором не страдала при исправном авто, да и врятли такое возможно, чтоб добиться большей экономии без потери динамики для этой серии авто. Может есть причина повышенного расхода? ДМРВ например.

Подождите! какие свечи, какой ДАД? У него октанкорректор встаёт всё время в +4! Согласен с DEMA, надо понять почему октанкорректор в ЕЕПРОМе меняется. От сброса он не по меняется.

осмелюсь предположить с 90% -й уверенностью, что это пружина лопнула впусного кл. 1цилиндра Было бодобное неоднократно.

Уууух! Василич, ты единственнй вменяемый админ! спасибо! сделал всё по твоей сцилке и я вот на форуме.

Админы! ответье в чём проблем. Сдвух провайдеров, с которых всегда спокойно заходил на октю, не могу зайти. Знаю точно, что GAS из Северодвинска тоже не может зайти.

2 дня немогу выйти на октю с домашнего компа по выделенке и с рабочего п джпрс. А сейчас вышел через модем по телефонной линии но неудобно ужаснах. В чём проблем?

Конешно надо убедиться в одинаковом наличии упр. сигнала на форсах. Если нет осцила, то выдерни рампу с форсами, разверни чтоб лили над клап. крышкой и крутани стартером. Визуально увидиш как они пылят. Если всё ОК то остаётся тока в железо лезть.

Я в таких случаях вытаскиваю катушку и соеденяю наконечник со свечёй через дополнительный ВВ провод (с других моделей авто можно подобрать и держать спецом для таких случаев). И смотри наздоровье сигналы. и сигналы DIS в том числе.

Я тоже иногда пребигаю к этому методу, когда с железом непонятки. Вкручиваеш в больной цилиндр или поочерёдно компрессометр и проверяеш в том режиме когда явно была проблемма и по компрессии можно предположить есть касяк или нет в железе.

Не там Вы проблемму ищите, тем более, что и на другом ЭБУ тоже самое) Надо бы манометр подключить и посмотреть на него, а так же на осцилограммы вторички.

Это старенькая диагностическая прога по ВАГам

О! Лёха, с Днём Рождения! :10: Всего тебе!

Решилась проблемма руля прогой VAG1552. Зашёл в 06-Closse connection (output), электроусилитель руля сам протестировался, погасла лампа на панели и электроусилитель заработал. Какое то чудо прям!

не связывается с рулём в ВАГКОМе руль по 16 адресу, на кнопке "руль" цифра 16

Парни помогите разрулить этот мой касяк. Может можно как то заставить работать электроусилитель без CAN шины?

вот например выдержка из А.Э. ХРУЛЕВ "РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЕЙ": ....Обрабатываем конусы, сначала с меньшим углом, потом с большим углом, так, чтобы ширина фаски стала 1.5-2мм для впуска и 2-2.5 для выпуска...

она не должна быть широкой, точных цифр не могу привести, но думаю не шире 2 мм, а на малых диаметрах, как например у ВАЗ2112, 16 кл и того меньше

Суть спора то в чём?

ФАБИО 1.4, 2002г, AZE. Неработает электро-гидравлический усилитель руля. Горит символ руля на панели. На связь с ВАГКОМ руль не выходит. Питание на толстом проводе к электроусилителю и к блоку управления есть. Должен ли он связываться с ВАГКОМ? Руль отрубился во время правки пробега и попытки стереть краш (00595 Сохранены данные об ударе и 00588 пирапатрон падушки водителя N-95 32-10, 29-10 сопротивление велико и к.з. на массу). Блок аирбег 1С0 909 601 А) прогой ВАГПРОГ. Накосячил, но надо как то ситуацию разрулить?

кальк без привязки. Он же разбежится по инету с космической скоростью. И очень обидно будет тем кто покупал. Или я чёто не понял