sovg

Проверь давление в шинах :xaxa и не парься

Чем выводишь? если у него ДК рулит

Ни чё себе, Алекс, ты вывалил А вот что перевёл ПРОМТ-7

Оказывается можно опресовывать не только рубашку охлаждения! В НАМИ нашли трещену в области впуска- распредвала, 4 цилиндра. Пообещали заварить.

Она там одна единственная 20 ножек. Это навярняка она. теперь узнать бы что это? Ноги подчти все идут к ППЗУ. Оналогично и в МИКАСе 5.4, попробывать чтоль поменять? Точно с одной стороны на ППЗУ, а с другой на проц и на микасе так же. На микасе она НС573А

НННеужели никто незнает? Есть микасы, пущенные на раздербан, мож можно с них чё взять?

рядом с ППЗУ стоит микруха 20ножек. Выгорела до угля, что это за микруха и есть ли ей альтернатива?

[/color][/b] В попарно-параллельном одна из форсунок всегда льет на закрытый клапан. Нафига это надо? Пусть льет только та форсунка, которая должна. 131789[/snapback] Только не надо забывать, что в ПП время впрыска меньше в 2раза, чем фазированном.

Ненадо этого делать. Просто поменяй соединение в разъёмах. По диагнозе у тя первый быстро должен прыгать, а второй медленно.

да совсем рядом

У Вас 2 ДК один до ката, другой после ката. Ты бывает так, что их соединение путают и 1 работает вместо 2-го и наоборот,,, что не допустимо.

Скорее всего перепутаны разъёмы ДК. Я с этим сталкивался 2 раза.

может быть. мне так жалко его стало

Посмотрите тут http://kelin.narod.ru/index.html

Причём сдесь легко или трудно? :) Хотелось бы смысл понять

Можно вопрос. Зачем в этой прошивке используется ДФ и регулировка СО при наличии ДК?

И клапана и сёдла не вызывают сомнений. Разобрали всю. Повезу ГБЦ в НАМИ на опресовку, мож трещина под втулкой. Там через ГБЦ в районе 4ц есть кнал рециркуляции, из-за него ни чего не может быть?

Компрессию мерил, она даже повышена относительно других. 13, 13, 13, 14

Вот уже третий Опель с одной и той же проблемой. Неработает 4-ый цилиндр из-за сильного забрасывания маслом свечи. Первые две не пришлось разбирать. А щас разобрали мотор, камера сгорания 4-го цилиндра вся в наростах от горевшего масла и более ничего криминального нет. Сам цилиндр в отл. состоянии, поршн. кольца ничем не отличаются от соседних, поршень такойже как и соседние. Что -то в ГБЦ, но ничего не видно. Клапана во втулках не болтаются, колпачки на месте и мягкие, втулки без сколов и задиров. Подозреваю, что какая-то чисто опелевская неисправность. Вектра-В, 2000г, X16XEL, пробег 120000 (по спидометру)

Всё победа! Дорогу востоновил и машина ожила! Вот такие там сигналы. Спасибо всем, а Сергею огромное персональное спасибо. :PIVO

Вскрыл мозги, дорожка от В14 (земля ДПКВ) перегоревшая. С чем это может быть связано? навярняка что-то кирдыкнулось в мозгах. Ща востановлю дорогу и попробую.

Ну да можно и так сказать. Т е сигнал частоты накладывается, через что-то в мозгах на сигнал колена. Вот посмотри

Так значит, кажется разобрался. Похоже мозгам кирдык. Если я откл. разъём ДПКВ, то на датч. частоты вижу сигнал ДПКВ. Если откл. разъём Датч. частоты, то на нём же вижу сигнал датч частоты. Т. е на разъёме ДПКВ нет сигнала если один из датчиков откл., а на датч частоты можно наблюдать соответственно подключенный датчик. Получается, что в мозгах канал ДПКВ проходит на канал датч частоты, в одном направлении. Понятно ли написал

Канешно давай! Заранее большёе спасибо

Да я всё прекрасно понимаю, но не понятно , откуда у меня 2-е синусоиды, если датчики на местах?