sovg

Очень любопытно узнать причину, т.к. тоже сталкивался с этой проблеммой. И диллеры тоже несмогли прописать. Прописали ключ только при присутствии представителя ФоМоКо.

Я уже не помню эту тему)))) Там всё само-сабой решилось. Каким-то чудным образом клиент сам потыкал хаотично кнопки и всё заработало.

неудобно вытаскивать всю схему. 6575 ремень водителя 6576 ремень пассажира 6570 ЭБУ 6573 падушка водителя

Напряжение гены мало! Вот то что было ранее (14.4), вот это норма. Явно проблеммы с зарядкой! Осцылки управления, это хорошо, но они не информативны, т.к. неизвестно какими они должны быть. Может кто посмотрит на испрвной машине и вылажит. На форде, например, с модулем ШИМ в генераторе, импульсы с чётким прямыми фронтами и спадами. Посмотри осцилку на основном проводе, без и с нагрузкой.

Не то ты собираешся искать! Ищи проблемму в том, что делал. Хот диагнозу подсоедени. Что сканер напишет?

Спасибо! Всё прошло удачно. Единственный ньюанс. Чел приволок форсы с номерами несовподающими со старыми и соответственно с номерами прописанными в РРС при замене. Но адаптация прошла удачно, машина работает адекватно. Насколько важно соответствие этих номеров? Они ведь разные даже для каждого цилиндра.

Подскажите, кто знает где в ППС эта функция? Зашёл в компьютер двигателя, там только индификатор, ошибки, параметры, тесты, телекодировка. Никаких адаптаций нет.

вот здесь найдёш и многое другое тоже C307_all_schematics.rar

А УПА, что эти процы не пишет?

А он готов ремонту АКПП? ценник будет немалый, в районе 60-70 тык рэ

Тык наверное уже пора и обновить кальки :)

А в моём кальке i-prog, по этой машине, блока БСИ ваще нет! Тоже хочу!

Машина никак не реагирует на кнопки в корпусе ключей, а с личинки всё работает. Ошибок никаких нет. Подскажите пжлста, где в этом кузове находится блок радиоканала?

ГЕМ должен совпадать по комплектаци или быть не низшей комплектации. Т.е. блок от ГИЯ подойдёт на тренд, комфорт.... Или смотри номера на корпусе Если есть ИДС, то проблем нет никаких.

смотри в районе ниже блока предов, отделное коричневое реле

Проблемма оказалась в АКБ!!!! Поставили новый АКБ и проблемма ушла. Во такой факт. И гена горел из-за АКБ и видимо в ЭБУ есть какой-то алгоритм защиты по питанию. При новом АКБ зарядка на ХХ, без нагрузки 14,7в. и при включении всего эл. пакета падает до 13в. А вот на старом АКБ, без нагрузки 13,7в. и большие пульсации, под нагрузкой 12.8в. но пульсации ещё больше. Единственное, что непонятно для меня. Если всё это из-за АКБ, почему были моменты незавода. Ведь в момент прокрутки АКБ держит 12в и никаких пульсаций. Тоже и с новым АКБ. Эти дизеля меня как-то прям напрягают.

Перемычка ни каких блин кодов не включает! Там похоже и лампы "чек" нету На клапан приходит 3 провода. Это я так понимаю кодированный клапан. Что его включает ЭБУ или ИММО? Добрался до сигналки, есть там реле, которое рвёт один из проводов клапана. Востоновил, но толку нету. Может кто вылажит схему подключения этого клапана? Прозвонить бы его провода.

мотор 4D56. А что сигналка в этом дизеле блокировать может? Батарейку проверю завтра и коды попробую вытащить. Спасибо. Схемку бы, обвеса ЭБУ моторного, посмотреть.

Машина приехала с проблемой зарядки, причём уже 2-й раз за месяц. Перебрали генератор (горит эл. блок щёток вместе с диодным мостом). Проблемма с зарядкой началась после замены АКБ.Похоже АКБ с замкнутой банкой. Но суть не в этом. Машина поработала минут 10 и глохнет и далее незаводится. Постоит, заведётся и опять глохнет. Работать может и 2мин. и час, совсем не предсказуемо. Клиент и ранее наблюдал, что машина глохла и заводилась спустя какое-то время. Но это повторялось редко. Был заменён топл. фильтр. Но непомогает. С моторным несоеденяется ни один мультимарочник (карманскан, автобосс. В иммо, карманскан ошибок ненаходит, а автобосс определяет ошибку 21. Проверили в момент незавода саяру на форсах, её нет. Т.е. что-то перекрывает. Что это и как с этим бороться?

Вот теперь возьми и залей этот дамп в новую приборку и всё должно быть ок. Или я что-то не понимаю чего ты хочешь То что приборка не загорается, проблемма не в дампах.

А где дамп с той приборки, которую ты хотел менять? И вин машины?

И в ручную можно и ИДСом можно! ИДСом ключи писать придётся.

Надписи с стикеров дай посмотреть.

93с66

Фазы не наместе, скорее всего. И рвануло потому же.