sovg

Да эти блоки при множественных пропусках отключают форсунку того целиндра в котором зафиксированы пропуски. Очень частая проблемма в работе компенсаторов.

С Победой всех нас!!!!!! Поклон нашим дедам и бабулям, вечная память!!!!! :beeer: :russ:

там ещё должен быть скрипт 3580erase

Согласен на 100% По безналу организации отстёгивают совсем другое бабло! Гораздо выгоднее зарабатывать таким образом!

вот например по такому я работаю. рыба договора аренды.rar

Вставлю своих 5 копеек, т.к. тоже имею опыт с 2001г. Работал и самостоятельно и как работодатель. Так вот, для авторемонта, только вменёнка! это гдето 6000р. в квартал. Если вас несколько человек, то обязательно приём на работу официально в соответствии с КЗОТ. И ткже 6000р в квартал с носа. И вот тут уже не так всё просто с нуливой отчётностью. Если вы являетесь работодателем, то хрен, а не нулевики. Только через снятие с учёта (со всеми вытекающими сложностями)! Если кто-то стукнет, что у вас работают неоформленные люди, это гемор и от ответственности просто так не отвертеться. А если работники окажутся гасторбайтерами, то ваще пипец, штраф в районе 800т.р. Если работаете самостоятельно, то можно сдавать нулевики, но со справкой по здоровью (а это не долго) или пожар, или расторжение договора об оренде. А без договора об аренде неимеете права работать в помещении. Если работать в собственном помещении, то обязательно документы на собственность и соответстие нормам пожарной безопасности СЭС и прочей херни.. Сертификацию рекомендую обязательно, чтоб прикрыть свою жопу перед клиентом в спорных ситуациях, доходящих до проверяющих служб или, не дай Бог, до СУДа.

Машина пришла с проблемой ХХ, "колбасит". Проблемма началась после ремонта ГБЦ (замена клапанов, притирка и т.п, после обрыва ремня ГРМ) При диагностике было выявленно насовподение фаз ГРМ, зуба на 1.5-2. Стали устанавливать ГРМ сами и попли вот на такую засаду: При натяжении ремня, вращая ролик по стрелке, нет нормального упора в ремень, ролик проваливается. Метки натяжки на ролике тоже не совподают. Т.е. получается, что либо ремень длинне, либо ролик в диаметре меньше. Продавцы утверждают, что комплект ГРМ на эти машины один и ошибки быть не может. Но всёровно попробывали новый ремень из другого источника и всё тоже самое. Клиент уверен, что ГБЦ не тёрли и уменьшение высоты тоже исключено. В чём может быть проблемма?

На этих утюгах при вкл. зажиг. лампа отмаргивает 5 раз, так должно быть.

При умереной езде, всё ОК! Но если трогаться с тапком в пол, то двигло раскручивается до отсечки и сбрасывает обороты и так неоднократно раза 2-3, потом переключится на 2-ю и так же при переключении на 3-ю передачи. Ошибок нет, сканер всё видит адекватно и ДПДС и обороты. Куда рыть в электронику или в гидравлику, железо коробки?

ёк-макарёк :haha: забавный ник :haha: ты б сканер какой подключил бы чтоль! хоть плясать то от чего.

Закороти 7-ю и 13-ю ногу в ОБД разъёме сканматика и всё будет работать.

ну как дела то ? есть сдвиги? Сдвигов нет! Компрессия в цилиндрах по 7-8, с маслом поднимается до 11-12. Пробывали с буксира, пропёрдывает чёрными одиночными выхлопами, но не заводится. Фазы пробывали двигать в разные стороны по зубу, но ничего не меняет. Думаю разбирать двигло, но хозяин пока не даёт добро.

вот твой без ЭГУР ff3_tim_60000без ЭГУР.bin

Давай дамп, сделаю тебе без электроуселителя.

С допытывании клиента и бывших ремонтников с пристрастием, былу выяснено, что снимали КПП и маховик. Отсюда вопрос к знающим железо этой машины: 3. Возможно ли маховик установить неправильно?

Задающим диском в этой машине является маховик. 2.Может в синхре дело? Вот осцилка начального момента прокрутки: Сигнал на катушке зажиг, ниже ДПРВ, ниже ДПКВ.

Машину притащили ко мне из другого сервиса, после замены клапанов в ГБЦ. ИММО нет и небыло. Фазы ГРМ на месте, питания и массы тоже присутствуют. При прокрутке в первый момент пробегает искра по всем 6 цилиндрам один раз и всё, искры больше нет до начала новой прокрутки. Сигнал на форсах тоже самое есть в начале прокрутки и далее отказ. На ДПКВ (индуктивный) сигнал есть, но всего 0.5в (что-то сомневаюсь, кажется маловато) 1. Может быть такое, что ЭБУ моторного сам блокируется из-за недостаточной амплитуды сигнала с ДПКВ?

ОК! Спасибо!

B1c4a B1c3b B1c2e B1c2a Мой сканер V-30 не расшифровывает

Незабываем и про растянутую цепь. У Р12 это прям хлеб наш насущный:) Температура незапуска будет расти. Потом и при плюсе будут проблеммы, а потом и ошибка по датчику распредвалов появится. Всё ещё впередииии!

Всё понял, всем спасибо.

Встретился я с этим чудо-авто. Машину собрали после аварии и продали амереканска, а блоки фар от европейки с родным ксеноном. При вкл. зажигания горят лампы дальнего света в пол накала, такого я не встречал. При вкл. габаритов, включаются поворотники, и при вкл. поворотников они моргают, это возможно и нормально для амереканки. похоже, несоответствие подключения. Надо будет сопоставить схемы американки и европейки

Спасибо! Приедет, посмотрим.

Просто при вкл зажигании ближний свет включается, а как завели, так нет. Ближний свет ксенон. Клиент толком ничего не знает, недавно купил. Кто-то делал диагнозу, говорит, есть ошибка в блоке света. Я пока машинку не видел. Куда лезть в проводку или в блоки? Может это какая-то характерная неисправность?

Обязательно нормальный монтаж. Тонкостей немного, но они есть. 50/50 могут попасться незатянутые штуцера на гидроцилиндрах. Штуцера обмотаны какой-то парашей, типа пропитанной бумаги. Иногда тянутся аж на два оборота. Обязательно нормальный бетонный пол, лучше с армированием. Анкера в комплекте - дерьмо. Во первых короткие, а во-вторых нестандартные - около 19 мм. Под них или бур надо переточить или сразу нормальные анкера. Масло лучше залить человеческое, хотя работают и на веретенке. По гидравлике и электрике проблем почти нет. За 4 года продаж таких подъемников один мотор (был пробит сразу), и одна манжета. А вы почём их продаёте? Как с доставкой?