sovg

Притащили А6, заглохла в дороге. На диагнозу не выходит, ни моторный, ни ИММО. Приборка погасла, ничего у неё не горит. При вскрытии, удивился, ваще непонятно, как она работала. ММ4, всё варварски перепаяно. Привезли б\у такую же, но номер отличается. Была 4B0920900K, ставим 4B0920950D. На связь всё выходит, но ессено моргает лампа иммо. В моторном ошибка, блокировка, а в иммо ошибка по ключу. Пытаюсь начать привязывать, но не пускает, пишет логин не тот. Тупо перелил дамп с моти, ошибки остаются, но лампа моргать стала часто. Логин по приборке и по моторному совпадает 06207. Но машина его не принемает. Отстой 1час, не помогает. Что делать? Дампы старой приборки, "новой" и моторного прилагаю. 900К.bin new 950D.bin ECU 95040.bin

Там 4-е катушки, или 2? Но в любом случае катушками упраляет не микра. Кидай фотку с обеих сторон.

Родион, поздравляю!!! Всего наилучшего!

С полтосом!!!! Ты не одинок, нас тут переваливших за 50 уже нормально. Пора клуб пятидесятников открывать! :muhahaha: Здоровья, радости, всего наилучшего!!!

Поздравляю!!!! Счастья, здоровья! Успехов в работе, чтоб твой труд всегда доставлял удоволствие и приносил доход.

Срочно нужна схема обвеса моторного у этого "козелка" Система впрыска НЕ GDI У кого есть поделитесь пжлста!

Это почему не прокатит? Моторы 2.0 АТ и на 3-ке и на 6-ке одинаковые LF. И моторные блоки помоему тоже одинаковые. разные

Я думаю возможно. Панель у них одна и на 1.6 АТ и на 2.0 АТ. Моторные, у тебя, я так понял одинаковые.

А моё мнение, что эта хрень совсем ненужная в нашем деле. Ведь за этот эндаскоп берёшся, когда уже понятно, что есть проблемма с двиглом. Ну что можно им увидеть или определить того, чего нельзя понять при помощи компресометра или визуального разглядывания свечи? Уж не говорю об осцилографе типа посталограф мотодок и прочее. Поняв проблемму, всё-ровно разборка двигла и созерцайте воочую, что там.

Нет не прошивали.

Всем привет! На этой узбечке перестал работать тахометр. Не прозванивается ни с мдулём зажигания, ни с ЭБУ. По моим схемам тахометр должен соеденяться с катушкой зажигания, но это вариант системы с трамблёром, а у меня без трамблёра. Пробывал "в нахалку" подключить к катушке, но тогда тахо показывает обороты в два раза меньше. Есть у кого схема подключения приборки с мотором без трамблёра? Приборка не электронная ( с тросом).

Машина заводится только с подогретым блоком ИММО (OK2AC 67 7ROD). Возможен ли у этой машины вариант без иммо? Интересует только теретически, да или нет. Есть ли смысл работать в этом напрвлении.

Катоколлектор находится в очень ограниченном пространстве. Полностью снять, по мнению слесарей, без выноса двигла невозможно. Есть у кого опыт? Может распороть болгаркой на месте? Кто в теме, отзовись?

надо проехать малость км и сново дампик слить

Да всё то. Тебя настораживает, что транзисторы маленькие? Так основной ключ в катушке

Разъём нашёл, перекроссеровал. Но теперь выяснелось, что с ЭБУ не идёт сигнал на ВВ катушку 4-го цилиндра. Что-то коротнуло. Катушка разогревается, как утюг. Думаю перепаять тразистор выходной, но немогу его опознать. Вот фото, красным соеденены ноги 2-ух транзиков выходящих на разъём ЭБУ к катушке 4-го цилиндра. На одном тразюке надпись HR на другом V. Какие транзюки можно применить?

Машина новая, горит лампа с ошибкой 3736 падушка водителя. Сканером гасится, но через некоторое время (30мин-1-2час) загорается снова. Вешал резюки вместо падушек (их там 2 в руле), всё тоже самое. Но немогу понять куда резюки циплять до спирали в руле. Там два жёлтых разъёма и в каждом по 4-6 пинов. Прозванить спираль без съёма неполучается. В митчеле и алдате схемы на этот год нету. Кто имеет схемку скинте пжлста.

Да можно конечно. Можно и другие пины найти и вырезать угол разъёма. Но всё это уже так зае..ло! Хочется зделать раз и на всегда.

Встречали :) БСИ конечно

Один из 5-и разъёмов повреждён, после аварии. Провода отломаны под самый корень. Уже подпаивался неоднократно и пластмассой пробывал заливать. Но всёровно не надолго. Может есть у кого такой разъём с куском жгута? Готов купить. На разборках Московского региона не могу найти.

С Днём Рождения!!!! Здоровья, отличного настроения!!!! Всего наилучшего!!

Да, склеены половинки, без варварства не обойтись1 Всем спасибо!

Не могу располовинить! С торца вижу зацепы, но держат не они. Подскажите, как его располовинить?

Пока бъёмся-не сдаёмся! Вопросов пока больше чем ответов. Кто в теме по этим цитрусам, поясните мне пжлста. У этого С4 на борту две КАН-шины, 1-я это высокоскоростная, подкапотная: моторный, АБС, АКПП, рулевое, БСИ. Всё это прозванивается между собой и с диаг-разъёмом. Уровень сигнала 2.5в +1.5в верх и -1.5в низ, когда шуршит, это нормально. Тут же 1-й вопрос: какое сопротивление у этой шины? также как, например, у ВАГ, Форд (60ом)? Если так, то по факту имею 120 ом, это сопротивление моторного (проверил прям на разъёме блока). 2-й вопрос где тогда, в каком блоке, второй баласт? Ещё 120 ом ни в каком блоке нет. На данный момент ни один блок 1-й кан шины на связь не идёт, кроме БСИ, но в БСИ сходятся обе КАН-шины. 2-я КАН-шина, кузовная, имеет уровень 5 в, всё как по терии. Но она нас не интересует. Моторный выходит на связь с мультимарочником по ОБД протоколу, и в лексии так же по scantool. Это я так понимаю по К-линии. Ошибок нет. Но это ни о чём. 3-й вопрос. Возможно, что причина неисправности в BSI ?

Мозги менять стали по причине их физического дефекта , при аварии им тоже досталось. Вообще при вкл зажигания, мозг оживает, дрочется зслока, насос включается, все симтомы готовности к запуску. Но старта нет, диагнозы нет!