Alexxandr

Должны но не обязаны. Склоняюсь именно к впускному валу. Противодавление проверил, всё ОК. Кат уже как год удалён.

Всем привет. Может у кого есть осцилограмма PX с Форда фокуса 11 года для сравнения двигатель 1,6 16 кл. на обоих валах стоят фазовращатели. Двигатель по Автодате вроде NQDB. Есть сомнения в правильности установки впускного вала. Звук при разгазовке похож на забитый катализатор. Px Focus 2cil..rar

То что с китайцами нужно ухо держать востро и не верить их обещаниям это я проходил. Отсылал бракованный планшет в китай. Написали, что выслали новый, дали трек и не ответа ни привета. На письма и сообщения не отвечали. Подскажите кто заказывал у производителя, как делали запрос? Я написал в ObdStar на почтовый ящик sale@obdstar.com

Написал, молчат как рыбы.

Вот нашёл X100 Pro от ObdStar. Вроде версия полная иммо и одо, и продавец с хорошим рейтингом. Смущает цена, ниже чем у остальных. Кто что скажет?

Поделитесь ссылочкой кто где брал X100 PRO от OBDSTAR.

Несколько раз на встречал именно на классике 15 амперный предохранитель ЭСУД с поломаной перемычкой. Именно не перегорал, а его просто ломало. Пошевелишь провода около предохранов, машина и завелась. Всему виной болтающиеся держатели предохранителя в колодке .

Круглые пины типа мама из разъёмов удобно вытаскивать трубочкой подходящего диаметра от старой телескопической антенны.

А где стоит блок иммо? По автодате он где то за щитком приборов. Так вроде написал (Считал из ЭБУ память В 58 157)

Напишу здесь что бы не плодить новые темы. Автомобиль Opel Frontera A 95 г 2,2L X22XE. ЭБУ Bosch 1.5.4 0 261 203 629. После просадки АКБ моргает лампа СЕ и двигатель не заводится. В моторном висит не стираемая ошибка 144 (Электронный блок управления иммобилайзером - нет сигнала). Антена иммобилайзера стоит на подрулевом кожухе ( как вазовская на АПС 4), к ней на скотч приклеен один единственный брелок с чипом. Лампа на антенне горит постоянно. Накачки нет. Чип Megamos 13 проверил в читалке всё ОК. Считал из ЭБУ память В 58 157 (27с512). Пожалуйста помогите разобраться с автомобилем. B58157 Opel.bin

Был у меня немного похожий случай. Газель с Уазовским мотором. Ошибка датчика распредвала при включении муфты вентилятора охлаждения. При включении муфты длительность импульса ДРВ увеличивалась в 2,5 раза и загорался чек. Пробовал и провода прозванивал до блока и питание отдельное кидал, пофиг. Помогла замена датчика РВ.

Весч диффицитная, по этому по одной в одни руки. В личке.

Должно прокатить. Иммокиллер не работает только с кановыми блоками.

Я понимаю для правильного усилия натяжки ремня. Усы вставляются в натяжной ролик, а грузик на рычаге выполняет роль динамометрического ключа. Fit tensioning tool locating pegs to tensioner pulley holes 7 & 8 (Установите фиксирующий натяжной инструмент колышки Натяжной шкив отверстия 7 и 8

На сколько я понял, шпонки нет только на 85 сильном моторе, но он 16 клаппаный. На остальных моторах метки выставляются по зубчатым шестерням КВ и РВ. Ни в одной схеме ДПРВ не обнаружено.

Сталкивался с такой проблемой при установке таких датчиков. Причём авто возвращалось с ошибкой по ДРВ не сразу, а через несколько дней. После нескольких возвратов ставлю датчики только российского производства. Похоже у импортных или магнит мощнее или датчик Холла чувствительнее. Длительность импульса у импортного по сравнению с нашим при одних и тех же условиях больше раза в полтора. А ещё попадались китайские датчики коленвала с амплитудой сигнала на выходе раза в 3-4 меньше чем на наших. Сравнивал по сопротивлению, практически одинаково 700-800 ом. На китайском датчике двигатель заводился, работал кране не устойчиво, при разгазовке мог заглохнуть на 1500- 2000 оборотах. Выскакивала ошибка ДК.

Посмотри здесь.

Сегодня поставил БУ блок на машину, ввел карпас (отдельное спасибо Vlad2602) и авто завелось. Спасибо всем кто откликнулся. Тему можно закрыть.

Заказали БУ блок. Блок должен прийти готовый под привязку. Слил с родного CIM дампик с еепромки 95160. Помогите пожалуйста с карпасом. Opel Astra H CIM 95160.bin

Плата отмылась нормально, но в одном месте прогорела так, что видно внутренние слои. Блок ведёт себя так же как и до промывки. Короче будем покупать БУ блок.

Вскрыл блок. Ща пробую отмыть спиртом в УЗ ванне.

Не вскрывал, хотя руки чешутся. Завтра повезу ребятам в ремонт.

Злодей найден. Протёрло корпус ЭБУ трубкой клапана адсорбера.

Открылись новые обстоятельства. Посмотрел схему и увидел, что на высокоскоростной шине сидят ABS, CIM и ECM. Все эти блоки на диагностику не выходят. Отсоединил моторник, и опа, ABS и CIM вышли на связь. Получается моторник садит шину?