GMS

Точно какая ошибка была? Может низкий уровень сигнала ДК?

Для бензина свой УОЗ, для газа - свой. Двухрежимка однозначно

Нет у него ДК ... ДМРВ хотя бы для проверки другой подкинуть - эти штуки иногда такие загадки загадывают. И еще надо бы компрессию на холодном движке померять.

я тоже охренел, когда первый раз работу движка послушал - мягко так мурлычет ...

2 Stich: Если не секрет, градиент таблицы обучения для чего такой?

Все таки еще раз перечитал форум по выложенной там схеме OP 1.3 и пришел к выводу, что это схема универсального шнурка. Колби там пишет, что часть выложенной схемы не вошла в схему OP 1.3М

По массе этот датчик работает, как и все датчики температуры, можно попробывать землянной конец прямо под бампером на массу подцепить

ДК на Я7.2 отключить можно, а можно и не отключать, т.к. для этого ЭБУ много хороших прошив и с ДК. А менять или не менять - решать вам, цель должна оправдывать средства.

А что за изменения планируются если не секрет?

Не понял вопроса ... Кто москвич, подскажите где в Москве купить в розницу FT232RL или FT232RQ? В чипе и дипе нет. И еще - может Romik согласится для общего блага печатку для OpenPort 1.3 развести? В общем кто будет помогать по теме обещаю помощь в XML для наших Лансеров.

Дрова с EcuFlash идут и устанавливаются с ним же автоматом

На субару не качал - пока не интересно А на ЕВУ вот:

Вот как раз с прошивонами и разбираюсь, вернее пока с картами. Кстати, на удивление на наших лансерах в картах много общего и с OZ и даже c EVO. C JM9327 практически уже все понятно.

Учишь, учишь вас, а вы потом за длинным рублем - и голова перестает работать. Вон Казимир поймет меня.

По EVO - для всех до самой 9-й. Сливать то чем собрался? Прога со своими двовами через USB

Что то тема глохнет. По EVO8 как раз меньше всего проблем, вот скрин на несколько таблиц:

Ездиет у меня без диодов и реле машин уже под 100 наверно, причем и с Я7 и Я5 и Vs5 - без проблем, а с самоиндукцией проблем не было, токи там видимо малые - не больше чем на обычной релюхе

А чё за эдс такой??? А плюс там в блоке и так есть - через внутренний резистор ...

OpenPort 1.3 , я так понял, универсальный адаптер и для субару и для митсубиши. Я только не понял зачем выход "BOOT" - возможно это отдельный выход для разрешения программирования для митсубиши - вроде там по ссылке в учебнике есть отдельный пин, который вешается на белый разъем рядом с диагностикой - на Лансере такой разъем есть. Прикладываю даташит на FT232RQ - может кто печатку для OP1.3 родит. ЗЫ В формировании BOOT участвует выход с FT CBUS0 - его назначение определяется содержанием внутреннего Епром. Заводская программа определяет его как выход на светодиод, так что возможно еще будет гемор с программированием.

Опции в правом верхнем углу - сам недавно наступил на эти грабли :xaxa

Если СС построен правильно - то все будет ехать. Статика нужна в прошиве только для того, чтобы правильно посчитать время впрыска. А с этой точки зрения начхать на величину статики - лиш бы ее хватило. Ну а тем кто в этом сомневается - можете так же СО на 3000 рпм посмотреть

Можно коноечно в онлайнике тащить импортом, но это не всегда удобно. Удобнее подготовить бир и залить его в онлайник - а клиент приехал, воткнул все и в путь.

По газику подбирать на ХХ, я с онлайником делаю - так быстрее

У меня все работает после корректировки в СТП и преобразования в 64к