emmibox

Ну если знаешь в чем дело - так и скажи.

turbo Мнение кучи людей - несерьезно. Тесты АР - несерьезно. А что серьезно? Поехали в ПитЛайн свечи крутить? А то мне как раз машину померить надо. Если не влияет - я плачу за замеры. Если влияет - ты платишь. Вот это будет конкретно серьезно - я тебе даже ключ дам, свечной, чтоб мухлежа не было ;)

Ну всяко не про ту где проплаченный PR ;) Про "Спортивное ориентирование"

http://www.autoreview.ru/new_site/year2004/n22/svechi/1.htm Что скажешь?

turbo Ты согласен что боковой электрод экранирует фронт? Там на самом деле очень сложные процессы происходят в камере. Гораздо сложнее чем на этих 2-х картинках..

turbo Что скажешь на счет падения CH? Чай не жопой замеренно ;)

В стадии "ready for sale" ;) Все работает.

Вы читаете - а я так всегда делаю! (и еще много народу так делает). Впечатления естетсвенно только положительные.

Чтоб во всем разобратся никакие пособия не нужны. Нужно только 3 вещи. 1) Очень хорошо знать асм X51. 2) Знать протокол диагностики (включая все тонкости и недокументированные комманды. 3) Иметь полный комплект bin и соответствующих им BIR файлов. Больше ничего. Эти адреса ничего не дают, так как там много операций не отображаются в явном виде.

Это не продается. Cконвертить могу.

Мы сдесь в этом вопросе давным давно разобрались.

СМС энигма работает. Летом еще об этом разговор был.

но они прописаны в самом иммо, и он их прописывает в эбу если видит что их нет

нет это в программе калибровки можешь любые. В принципе и левые проги на основе i02 и выше можно ставить.

По англицки читать умеешь? http://www.megasquirt2.com/PWC/wire.htm На фото этот сенсор BOSCH 0 258 007 057 Работает так http://www.megasquirt.info/PWC/LSU4.htm

ДК то есть, только от него толку нет без контроллера.

j5v13i02 и l05 работают и в 41 блоке. Поскольку форсами управляют по всем каналам. просто перебрось провод на p4.0 если у тебя отгорел p5.6

Положите нерабочую сдвоенную сюда - посмотрим, что можно сделать. Блок vs-42 new M30 у меня есть.

Думаю изобретательством тут заниматся не стоит. Решения готовые есть. Лучше разработать AFR контроллер (сам датчик ваговский стоит 60 евро). При себестоимости не более 10 евро его можно очень неплохо продавать.

DimanD Как не берет? А почему у меня нет прошив которые он не берет?

Лучше все-же не размешивать прошивы демодом а прогонять депротом и ставить как есть, демод - утилита которая помогает сравнивать прошивки и изучать, чего там в них наворотили горе тюнера, не гарантируется что после размешивания прошивка будет коректно работать (хотя демод и проверялся путем замеса-размеса стандартных прошвок и сравнения - все совпадало).

Это очень сложно технически и неэфективно экономически, шп лямбда - это сотни $, использовать ее постоянно мы не можем, а для настройки все гораздо проще делается через ноутбук.

Откатав 100% дросселя на 3 в пол с дмрв и ДАД с последующим приведением одного к другому можно настроить машину. Это не cамый лучший способ, но он позволяет на 100% избежать конкретных косяков c мотором (переобеднения и переобогащения смеси с возможными проблемами в виде детонации и вплоть до прогара клапанов etc), и получить рабочую юзерскую прошивку под данную конфигурацию. Тонкая настройка увы требует широкополосную лямбду.

Вазовский ДК не видит ничего дальше 14.7 он предназначен для работы в цепи регулирования с стремлением к 14.7, все что на нем намеряли при других составах будет плавать как от экземпляра к экземпляру, так и от температуры выхлопа и давления воздуха снаружи. Впрочем можешь конечно с газоанализатором посмотреть... ШП дк сделан по несколько другим принципам и оттарирован на заводе, путем реального замера состава газовой смеси с последующим выжиганием лазером некоторого количества резистивного слоя, в установленном там резисторе, до момента полного совпадения выходной характеристики с входным составом.

Никогда ни в коем случае не стоит менять РД, если он исправен! Вытянуть что-либо на дохленьких форсуночках не получится, а гемороя с этими "спортивными рд" будет по полной программе.