emmibox

В наших блоках стоят такие имс: J4-GM.-27c256 http://www.chip-dip.ru/shop/?gid=101&ggid=...&keyword=27c256 bosch m1.5.4 - 27c512 http://www.chip-dip.ru/shop/?gid=101&ggid=...&keyword=27c512 Тип корпуса CDIP/PDIP температурное исполнение -40 +125. Такие-же стоят во многих старых ино. Конкретно не ошибусь если скажу что во всех до 95-97 годов выпуска где вообще есть микропроцессорные системы управления и вообще есть ПЗУ. Естественно полный список моделей никто не приведет. Поскольку существует множество машин с масочными процессорами. Но скажем так если отбросить все что не шьется вообще и все что шьъется по кабелю, то останутся модели которые шьются этим программером.

а точнее сюды: http://oktja.com.ru/forum/viewtopic.php?t=...ht=comming+soon (поиском кстати нашел так что не надо!)

поиск рулит - распин есть в моих месагах

это глюк и он довольно регулярый

скачал дрова для этой карты с сайта - а там в архиве нету для ДОСА!!! emmibox, скинь дрова если есть спасибо Ей под досом не нужны никакие дрова, законфигури ей адрес порта 378 и IRQ 4 и обращайся как к обычному com 1.

Все он нормально намериет. Если воздух влажный - могут быть проблемы но они мелкие. Честно говоря я не до конца знаю как работает дмрв. Но учитывая что он вообще все определяет по температурам ему надо знать температуру воздуха снаружи. Да какая разница кто как считает - я тебе говорю ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ! Т.е. Я сам лично ставил как пишу и это РАБОТАЛО НОРМАЛЬНО! Поставь как хочешь настрой и я тебе руку пожму, или не на строй но и не говори потом что "не работает". Целесобразность на полном дросселе ;)

Из 797 выдергивать не нужно, автовазNEW доступен, дальше берем мониторилку компорта и смотрим, сверяемся с описаниями доступными в разделе для программистов и на фтп.

FSM текущее положение РХХ, SSM желаемое положение РХХ. не знаю как там на волге но нули там вясяко не должны быть.

положим протокол диагностический я оттуда выдерну - софт можно тоже написать для диагностики под именно эту прошиву, но делать это буду не я посему софт будет стоить денег... Готов к такому раскладу?

Если по Москве ездить только - она вообще не нужна действующая поправка по воздуху процента 2 вроде. не больше. Лямбда все исправит. Другое дело что ее дописать - 5 минут. А вот где-нибудь на кавказе она очень бы пригодилась.

Да задержки все равно будут, надо софт писать спецовый который всю подачу в угловых циклах будет считать а в майн только всякую фигню типа зажигания. Причем считать высокоскоростным алгоритмом. А че калибровка ДТВ? Почему не работает? Должна работать, я писал софт - температура воздуха на улице пофиг, едет! Поправки на атм кстати и в обычной прошивке нет, я когда писал софт под мап - делал барокоррекцию, но в принципе реально она нужна только в горах или в городах где перепады высот большие, а в городах нормальных и без нее не плохо едет, с лямбдой в closed loop вообще никаких проблем нет.

Да чисто по дросселю едет. Можно кстати стандартную прошиву битом загнать в логику ошибки дмрв и она будет воздух брать из Аварийного GBC и ввести поправку по ДТВ, тоже будет по дросселю ехать без нифига если настроить, только смысл, я настраивал на MAP сенсоре подачу - все очень хорошо работает.

сейчас посвободнее буду - накатаю такой софт

ты дтв то видел вообще, посмотри хоть на картинке http://ems.volga.ru/tbi/tbi_sens.htm это тебе не термопара - пластмассу измерять. Чувствительный элемент должен находится в потоке воздуха а корпус изолирован от любых металических деталей которые могут исказить температуру воздуха. да отстой тот датчик.

да любые, филипс d2s d2r, и всякая разная корея.. А вообще решение оригинальное, но я бы не сказал, что грамотное. 1) как правило делают вч преобразователь на 25-30кгц на нормальном материале а не совковых кольцах, а потом ставят мост на полевиках и им разворачивают напряжение, приемщества - маленький компактный и практически бесшумный блок. 2) Поджиг на кольце - это бред! Надо на феритовом стержне мотать и естественно концы первички в разные стороны cтержня, чтоб не было гемороя с фторопластом. Сейчас такое время когда блоки лучше купить!

Мерить надо в коробке фильтра, датчик должен стоять на пластмассе.

Смесь бедная поскольку сейчас температура воздуха на впуске в пределах 28-30 при старте и где-то 35-60 градусов в движении. А по ошибке дтв там вроде градусов 25 ставится. Дтв на 51 вывод эбу

60d2 60d3 коэфицент 60d4 смещение

Проблемы в наполнении воздухом на полных нагрузках, ты знаешь среднее давление в ресивере и плотность воздуха, но ты не знаешь сколько реально воздуха в цилиндре на полном дросселе, для этого тебе надо помножить на эмпирический коэфицент наполнения воздухом. Полные нагрузки черезвычайно важны - если смесь вдруг будет бедная детонация и калильное зажигание могут прикончить мотор за пару тысяч км. На частичных нагрузках влияние этого меньше поскольку основным рестриктором в системе является дроссельная заслонка. Почему на заводе не ставят - да очень просто: 1) Нестыковка по каналам ГБЦ-КОЛЛЕКТОРОВ разная - наполнение разное! 2) Выпуск поменял - наполнение поменялось. 3) Валики поменял - наполнение совсем ушло. Причем как правило в большую сторону, в результате на верху смесь бедная, детонаця и всякие пи.....цы. 4) Объем мотора поменял - опять-же все ушло. Впрочем вон на ДАЕВЕ все нормал - там лямбда стоит и все проблемы фиксит. Лямбду с деу удалять - ЭТО АХТУНГ!!! И еще если на системе с MAP меняются валы - то к ним автоматом должна идти прошивка с поправкой GBC под именно эти валы - иначе риск быстрой кончины мотора 100%! Спортсмены ставят ДАД: 1) Менее инерционен. 2) Не создает сопротивления на впуске, нет турбулентных потоков. 3) При правильной тарировке точнее показывает расход воздуха наверху (просто с ДМРВ поправок сверху много и не все можно четко учесть). 4) Не создает ограничения по фильтрам (дмрв умирает если поставить фнс пропитанный маслом). 5) 4 дросселя без мапа вообще никак. Дросселей по типу как диафрагма в фотике не бывает - они не могут работать в той пыли и грязи которая как правило есть в впускном тракте.

Но прошивка то стерлась! Значить пока еще чайник ;) Ты потренируйся "на кошках" (защиту можно и самому поставить, и потом попробовать снять).

Не поделюсь! Это инструмент, ничего сложного в нем нет, когда он тебе действительно будет нужен - ты его напишешь. В виде собственного дизассемблера или как плагин на движке IDA. Пока твои листинги говорят о том что ты не используешь и 1% возможностей IDA -следовательно такой дизассемблер тебе не нужен!

тарировки ДАД там есть, 2 штуки, смещение и коэфицент, дад действительно предпологает линейную характеристику на выходе и из кода ацп добавив к нему смещение и умножив на коэфицент получается абсолютное давление.

Все тебе разжуй и в рот положи...

Лажа полная, машина даже в одно и то-же время в городе и на трассе будет ездить по разному - ТВ важный параметр! абсалютна такой-же. Тот мап что на чиптюнере с ДТВ - ГОВНО ПОЛНОЕ! По соотношению цена качество рулят мап от нивы 214 (300-600р) и дтв от нее-же или ДТОЖ у которого отпилена латунная башка.

Алекс прошивки пи...ть - это не мешки грузить! Чтоб убедится что ты все правильно замкнул на адаптере должена быть индикация: 1) наличия питания - зеленый 2) наличия зажигания - желтый 3) наличия программирования - красный 4) состояние главного реле. - голубой! ;) И выключатели: 1) ЗАЖИГАНИЕ 2) ПРОГРАММИРОВАНИЕ Все адаптеры не отвечающие этим условиям а так-же всякая шняга типа пак-2 лоадеров выкидывается в окно! Программирование выключаешь. Cначала ты включаешь зажигание, при этом контроллер включает главное реле. Все нормально - программа живет и дышит! Потом выключаешь зажигание, cветодиод "главное реле" гаснет через 1-3 сек. БЕРЕШЬ ПИНЦЕТ И ЗАМЫКАЕШЬ СЕ НА + 5v! ДЕРЖИШЬ. Снова включаешь зажигание - контроллер ВЕДЕТ СЕБЯ КАК ТРУП, главное реле НЕ ЗАГОРАЕТСЯ. Выключаешь зажигание. (последние 3 пункта повторяешь раза 3 чтоб убедится что все нормально). ТОЛЬКО ТЕПЕРЬ ВКЛЮЧАЕШЬ "ПРОГРАММИРОВАНИЕ", загорается светодиод "программирование", подается +12 куда надо... Включаешь зажигание - ГЛАВНОЕ РЕЛЕ ОПЯТЬ-ЖЕ НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ. в WLOADER нажимаешь "установить связь". Как только связь установится УБИРАЕШЬ ПИНЦЕТ! Ставшь галку - читать сдвоенную прошивку! Читаешь прошивку! Читаешь EEPROM! END Я вот те даже нарисовал че замыкать ;)