emmibox

Тарировка дмрв это тарировка дмрв. Можно 2 подряд продуть пылесосом. Для компенсации всего что ты пишешь есть попраавка GBC. Она разная в зависимости от мотора.

Теоретически - можно. Практически - лениво. ;) А ведь нужно - поскольку тарировки ДТВ во всех этих прошивах неправильные...

Этот вопрос задавался - ответ есть в этой теме!

На мощностной и переходный.

Rostik сходи сюда

Поясняю подробно и популярно. Сигнал Chip Enable если смотреть по схеме я5 vs5 идет через резистор на землю. резистор 1.8к если мне память не изменяет. Замыкание этого сигнала на + абсолютно безопасно для схемотехники контроллера если выполняется правильно. Сигнал запрещает выборку из пзу. В то время как адресная шина тянется выходным буфером процессора или 573 регистра. Замыкая ее на землю мы перегружаем регистр или процессор по выходу, таким образом нарушаем функционирование программы. При этом имеется некоторая (достаточно маленькая) вероятность, что данные детали СГОРЯТ! А потом всякие шароки володюшки и симы будут вам писать "какого куя ты полез в блок кривыми руками" и "куплю этот блок за 500руб" ;) Все гениальное просто.

Эта ссылка устарела вот новая http://www.techedge.com.au/vehicle/wbo2/default.htm

Кому что. Или покупать или самому разбиратся во всем. помощи в этом вопросе не будет!

нет, потому что серийные номера в блоках уникальны.

Да есть. Начиная с версии v76 если память не изменяет. В eeprom лежит что-то тиипа хеша от серийного номера блока.

Так они разводят людей и продают это говно в блоках, которые потом нельзя перешить - это неправильно.

Cофт переделывать не надо - там все то-же самое. C хардом проблем нету ну никаких. - Все то-же самое только разводка другая немножко, новые платы и новый метод монтажа (проводов чуть больше). Прошивки инженерные под ВС есть - так что можно VS-OLT производить в принципе. Но все это будет иметь смысл только когда 5-е январи совсем невозможно будет достать. Пока-же никакого смысла заниматся этим нет. Покупайте конструкторы на J5. Опять-же на J5 cофта больше, наработок больше, j5 всегда будет востребован.

Под ГБО просят в разделе ГБО. Там тусуют правильные парни с ГБО.

Абиту пофиг чего тянуть. ДАД на 3 бара и вперед. Бибика ездит только на атмосферных двигателях (хотя вполне возможно модифицировать ее и под турбированные двигатели, но денег это будет стоить дороже абита). К тому-же на турбодвигатели можно ставить стандартный софт с ДАД. Колхозники даже умудряются строить турбомоторы на софте с ДМРВ и дуть в него горячим воздухом. Не знаю какого черта - но это почему то едет у них ;) Хотя скорее всего раз в 2 тыщы разваливается тихо мирно.

На котором защита завешивала блок всмерть. Теперь она без защиты совсем - можно лить и не боятся.

А шоб как раз его дезактивировать и не дать загрузчику прочитать код левой защиты.

На + замыкать.

Не происходит. Теплопередача от стенок в воздух на такой площади ничтожна. Коллектор наоборот греют, чтоб с него бензин лучше испарялся, на воздух это не влюет. Хлам. Что мешает попробовать 9-й? - принцииально это то-же самое. М10 летом будет.

Как раз у меня есть самая распоследняя! версии как монитора так и самого софта, та что на даевы идет, и на 9-ку, новее разве что только в самом абите... И я знаю о чем я говорю. Корвет-4.5 функционально аналогичен 71 блоку, то что из него идет 4 провода вовсе не значит, что он умеет работать в попарно-паралельном или фазированном режиме. Он реализует ТОЛЬКО одновременный впрыск! Кроме того это не все говняности корвета. Прога там написана в нескольких местах в корне неграмотно. А описание еще хуже чем на кривой олт. Кроме того там куча ненужных функций и нет даже половины из тех что есть тут. Да плавали уже. Работает может и любой колхоз. А вот отдача разная, на конкретной правильно настроенной машине форсунки перед дросселями дали +8сил!

Самая компетентная инстанция - исходный текст его микропрограммы ;) К тому-же еще раз перечитайте и поймите, чем ОДНОВРЕМЕННЫЙ впрыск, отличается от РАБОТАЕТ ТОЛЬКО С... Чтоб поставить их за дросселя и обеспечить хоть какое-то смесеобразование в сраном моторе, которое нифига не обеспечивается с 4-мя. ДА! (об этом кстати написано выше если внимательно читать)

Легко. Корвет на 4 дросселя 8 форсунок не тормозной стоит 700$. Сколько бибика стоит? то-то. Обычный-же дешевый корвет геморен в настройке, не инженерен по умолчанию, и имеет одновременный впрыск на котором далеко не уедешь, и все-же он тормоз по сравнению с бибикою. Кроме того в нем нету нормальных логов, только в режиме осцилографа. И нет нормального обучения - только по узкой лямбде в 14.7.

Довесок на январь + диск с софтом. Cтавится на 41 блок cамостоятельно, при помощи некривых рук. На vs повесить можно - но только на проводах. Там разная методика зацепки. Да и софта поддерживающего VS в комплекте дадено не будет.

Я думаю - время замыкать CE на +5v.

На свежих вагах вообще широкополосные дк в штате.

Короче - 90% проблем в сетках! Остальные как правило требуют замены форсунок. Cтенд нужен не для промывки, а для проверки баланса. Мытье без замены сеток - деньги на ветер. С обратной стороны сетку можно типа промыть, но через 2 недели ее нужно будет мыть снова, так и будете мыть ее пока не надоест. ;) Для сеток еть специальная оправка (вставлять) и штопор (вынимать). Только самих сеток хрен у кого есть - заказывать надо. Я вот думаю под вошь 150серию надо точно заказать ;)