emmibox

файл с тарировками напишешь - будет.

ну могу положить если вам от этого легше будеть

f16 с мапом к клоуну прикручена сто лет назад, только вот прикрутить мало - надо еще и карту тарировок написать. А это лениво, да и не нужно - есть друге прошивы под мап, где все гораздо проще.

Андрей182 1 с 32 замкнуты

1 смс клоун 2 Соколовский блок 3 Микас 7.6 инженерный есть и 4й, но это совсем экзотика

Не зная что за прошивка никто тебе не ответит. Инженерных блоков из января - 3 штуки бывает.

Не гони лошадей - проверить же надо сначала на 797

Я тоже за халяву - не вижу комерческой ценности, к тому-же Федосеев нам что-то там обещал и забыл.

29f010 22-ю на 32-ю.

Для начала надо это что-то считать и выложить пацанам на просмотр. Ищи тему как считать прошивку с защитой гарантированно не убив ее.

фаза впуска в стоке - 290 градусов, в тюнячке - 340 ;)

блок - 41 мотор - волшебный ;). в софте там о лямбде ни слова. На 39 контакт просто затягивается дискретный сигнал состава а рулит всем ноут к которому в логе приходит код ацп (в принципе у самой лямбды есть связь да где взять лишний com)

Твоя задача получить таблицу самообучения при 14.7 и уронить ее в состав или в поправку GBC, или в производительность форсунок (зависит от ее свойств и твоих желаний) - таким обрзом ты получаешь соответствие между желаемой смесью и реальной. Потом выключаешь регулирование и ездишь. Но это вобщем-то годится для гражданских моторов. В нормальной тюнячке лямбда нужна широкополосная. У меня используется софт который напрямую смотрит на желаемый состав и истинный и в случае нескольких стабильных циклов разницу между ними множит на поправку GBC в текущей режимной точке.

Изомер рубина это круто наверно. :D

коментирую - ты rom от iram+sfr пока не отличаешь.

Проблема в том что когда стартером мотор крутишь - его колбасит cильно и точно сказать где лучше - невозможно. Надо или тыком или осцилом.

Вот только нахрена ты кучу тем насоздовал, я не понял. Не хулигань, пиши свои мысли в одной. B)

Лучше - никуда не передвигать. Все это демоверсии противоугонки. Имобилайзер можно за 5 сек деактивировать по k-line. Что касается теории - я уже говорил, что место под штатную дырку выбранно не просто так. Если у тебя есть запоминающий осцил - воткни его паралельно дпкв и сними несколько пусковых прокрутов на этой неудачной попытке завода, потом распиши покадрово все 58 периодов во времени неколько раз - то место которое будет наиболее приближенно к оригинальной дыре по равномерности и будет приемлемым для запилов. Важен период перед запилом, период самого запила, и период после запила. Чем лучше выполняется 3*X=Y=3*Z - тем больше подходит это место для запиливания.

Нормально, и ошибка нормально. Тут такое дело - нельзя дырки пилить в тех местах где они запилены. Дырку делают в определенном месте, где линейная скорость шкива наиболее стабильна.

Ничего, потому что это вполне нормальное явление.

Такое ПО есть. Только вот загвоздка - нормальные тюнеры его пишут сами и как такового рынка для подобного ПО нет, поэтому в общем случае нигде купить его нельзя. Так что берешь такой датчик и пишешь к нему логер сам. (у меня к такому датчику написана прога, которая в реальном времени по заданной характеристике состава строит подачу, но она под спецовый софт на 5 январь). Сейчас такая программма продается cдесь

Есть готовые проверенные решения на основе автомобильных датчиков. BOSCH LSU, покупаете и пользуетесь. 1) http://www.innovatemotorsports.com/products/lm1.php 2) http://www.megasquirt2.com/PWC/index.htm 3) http://www.techedge.com.au/vehicle/wbo2/default.htm

ну тогда лови.

Master Об этом. И как ты его поставишь на ресиверную машину? РХХ оно не управляет, систем стабилизации ХХ там нет. Пуск упрощен. Знаешь какое зимой дрочево с подобным алго на пуске? Без педали не работает нифига.

Глянул софт - хх нет как класса, поэтому на обычных машинах работать не будет, зимний пуск и прочее по упрощенным алгоритмам. Настройка идет по дросселю, по map только барокорекция. А так круто конечно - прога прям конфетка. Правда кроме 4 дросселей не встанет никуда.