emmibox

Бошка от манометра - 100р кусок шланга - 50р Переходник в рампу токарь за 100р выточит, а можно и без него обойтись. Итого - померить давление бюджет 250р максимум. А бензонасос новый стоит 100$ и ты его уже был готов бежать менять?

По большому счету на нестандартном она тоже хреново но едет. Почему надо? Дядя Сима умеет не обкатывая строить! ;) Ну уж не знаю как это едет - но с соответствующим пафосом, продается это на ура! Мой однокашник - моторист с ВО. Был... Сейчас обувью торгует - мелкая сеть магазинов у него ;) Хоби не хоби а машины строить нужны все-же знания, даже по большей части нужно время, качество настройки вне зависимости от уровня настройщика есть производная от времени работы с машиной. Хорошая настройка среднепаршивой машины - пара часов по городу и 1-2 круга по МКАД.

На самом деле проблема по жизни находилась на инженерном уровне, нельзя сделать с ДАД универсальные прошивки. Под каждый вал, ресивер, выпуск, под любое изменение конфигурации мотора нужно откатывать свою прошивку. Вот кто-то орет - продайте мне прошивку. Ну продам и че дальше то? Прошивка проданная априори не поедет на вашем моторе как не едут те что тут на халяву выложены! Ну пусть будет к ней "крутилка" пусть крутить ее будет чуть проще... Так по любому, чтоб "крутилку" крутить - надо с юзерского уровня поднятся до инженерного, это во первых, и оборудование нормальное иметь - это во вторых. Чтоб хорошо настроить машину нужна например лямбда широкополосная. И че тут у каждого второго такая есть? Да хрен там. Логер работающий с ДАД тоже между прочим денег стоит. Вобщем пока народ не готов это покупать по объективным причинам. Обкатывать-же машины разных конфигураций, для того, чтоб предложить набор тарировок приближенный к всем случаям жизни у меня нет ни времени ни желания ни возможностей.

turbo ок. Где конкретно ты собрался поставить "2 манометра"? Kataev1 Неправильно. Ресивер и дудки не имеют никакого отншения к замене ДМРВ ДАДом. Разве что все это "тюнинг". Мысль о том что ДМРВ точнее так-же бредовая. ДМРВ в условиях промышленного производства дешевле, поскольку обеспечивает любые допуски по впуску, объему, степени e.t.c.

Да нет у тебя сечения никакого, в этом сечении дроссель стоит, оно не постоянное, и скорость потока в нем тебе ничего не даст кроме околотеоретических доказательств пользы от присирания дросселя Ф54. Разрешающая способность связки ЭБУ-ДАД так на глаз чтоб не соврать - 4 ммРтСт. У кого-нибудь еще есть желание померт что-либо яля на 2 дадах?

Я тут объеденил похожие темы по ДАД и прикрепил в шапку, чтоб по 10 раз не мусолили одно и то-же, и не создавали одинаковых тем, новичкам советую почитать все сначала. Kataev1 - пока никто не собирается этим заниматся, на эту тему нет времени вообще.

Пока никто не занимался этим вопросом на j7.2!

Что что измеряется? Расход? Или может быть скорость потока? ;) Дело не в том, кто что читал, дело в том кто понял, что килограммы/часы =/= километры/часы, а кто пока этого не догоняет ;)

turbo Ты пытаешься обсудить частный случай 100% дросселя? Это не интересно поскольку ни на шаг не приближает нас к решению проблемы! Еще раз возвращаясь к вопросу что мерит дад и дмрв. 1-й мерит ДАВЛЕНИЕ. 2-й расход выраженный как МАССА за ВРЕМЯ! Берем учебник и смотрим как от ДАВЛЕНИЯ передти к МАССЕ. Потом включаем голову и думаем откуда берется ВРЕМЯ!

1) поток не ламинарный. 2) сечение не постоянное. 3) разрешающая способность дад для такого измерения недостаточная. Очередное изобретение велосипеда, не хотите прочитать физику 6 класса - прочитайте хоть книжку Гирявец-а.

Смотри-ка, думалка включилась даже у ярых прогульщиков Физики. ;) Действительно, дроссель полностью открыт, что покажет дад - ежу понятно, атмосферное давление (const). Что покажет дмрв - есть в логах kwp. Внизу 10кг вверху кг так 250-300 как собрался одно в другое преобразовывать?

Пока ты не возьмешь учебник физики для 6 класса и не распишешь связь одного с другим (что в принципе в 5 строк пишется) - мне останется только смеятся над этим. fyi - это не одно и то-же, и они не связанны друг с другом напрямую, пока ты этого не поймешь - ты ничего не напишешь!

Вопрос. 1) Что мерит ДАД? 2) Что мерит ДМРВ? Потом открой учебник физики 6 класса и скажи мне как 1 связанно с 2?

Ilya Ты понимаешь разницу между "посмотреть давление в рампе на 6000 под нагрузкой" и "заменить ЭБН,РДТ"? Объясняю по буквам - смотреть, это когда манометр прикручивают, выводят его в салон и разгоняются до возникновения проблемы.

А собственно где там чудеса то? Опять-же нет гарантии что измерялась машина скажем c штатными валами. ;)

Ilya Дело в следующем. Продукт пока не готов. Я не хочу чтоб ты купил у меня эту херню и потом компостировал мне мозг, что что-то не работает или работает не так как надо, поэтому пока это все не законченно на 100% и не проверенно на 200% - ЭТО НЕ БУДЕТ ПРОДАВАТСЯ! Надеюсь всем понятно?

Я делал для всего! Смысл был в том что каждая прога j5,vs5 возможно даже bosch и j7 должна была одним нажатием кнопки коректно транслироватся и в идеале - работать потом нормально, для этого даже пришлось придумать очень сложный эвристический анализатор, схему выбора мест под дополнительные калибровки в разных местах самой прошивки и автоматическую генерацию файлов к стп-олт под эту мудень. Просто реально провереных прошивок на которых все 100% работает и не глючит пока всего 3. А так можно почти любую сделать под map.

А кто тебе сказал, что основная программа не сменилась? Ладно - прикреплю один файлик - не спеши зашивать, это специально сделанный вариант, он абсолютно не рабочий. ;) Но можешь оценить качество и количество изменений cравнив его с стандартной v5v05m30. Поставить пару резисторов - 2 минуты. Разжевать это в описании с фотографиями - полчаса. Я тоже о бабках не думаю. Если бы я думал о бабках все это продавалось еще полгода назад ;)

msa - ты не вкуриваешь. Не путай всякий тюнинг для лохов предназначенный для замены обычных прошивок с дмрв столь обычными-же прошивками под ДАД (работающиий с стп и олт) и боевые прошивы для боевых моторов (работающие совсем с другим софтом). Кроме того - программу эту, а точнее прошивки эти, все кому надо - видели, и мало того, давно уже пользуются, и тут такие люди есть.

Да все подогнанно, на VS5 new надо железо дорабатывать, на J5 так ставится и ездит. vs5 old пока в руках не держал - хз че там надо делать.

Давление в рампе на 6000 посмотри под нагрузкой.

кто сказал dos-софт, там все в ctp3 и j5olt строится и прошивок много уже под разные блоки. А защиту на сами прошивки вон шиптюнеры ставили - толку то. Вполне хватит того что там 10 модулей привязываются к ключу CTP3. Поэтому проблемы совсем другие. Надо описание дописывать и саппорт обспечивать при продаже, а на это все у меня лично нет времени.

нет

Никто не хочет заниматся продажами, саппортом и всем таким прочим. Пока эти вопросы не будут решены - видимо нигде.

А я помоему сказал - у меня нет желания. Эту то хрень автоматическая программа делает, а тарировки - это ручками же надо.. Не - я уже делал это для других нормальных прошивок, зачем мне это еще раз делать для кривых...