evgegor

Добрый день. Вот в гараже попалась на глаза комбинация хуяп!!, номер на крышке 344.3801 10 с автомобиля ОКА. Лежит у меня уже года два, в то время насколько помню у него отказали стрелки указателей... благополучно поменяли ее на новую, а эта осталась у меня. Вот как то с работой не сезон, и решил заняться ей, с вашей помощью повысить свои знания в ремонте электроники, которые меня мягко говоря не особо устраиваю. Подал питание, стрелки тест не проходят, одометр даже не светиться, ни одна из ламп не загорается. Прозвонил питание, вроде везде где увидел обозначения, везде и 12В и 5В присутствую. На панели установлены два pic16f876, на них земля и питание 5В на обоих присутствует. Все, уперся, дальше знаний не хватает. Как проверить pic16f876 на работоспособность? И какие элементы прозвонить дальше?

стать прямо на колодке ЭБУ оцилом на + с замка, управление форсами и МЗ, ДПКВ, плюс к этому посмотреть видит ли прокрутку ЭБУ. А так конечно блок подменить и покататься, старые они, устают уже

по сканеру прокрутка есть? Оцилом на ДПКВ, и на питающие ЭБУ цепи, на предмет просадки

опа.... На этот вопрос ответит производитель вашего оцила...

так же все, раньше брался как то, в надежде вдруг поймаю, и начинались поиски черной кошки в темной комнате... Сейчас или лесом, или посмотрю, но если ни чего не найду, то деньги все равно возьму.

посмотреть место крепления, на предмет повреждения.... Проверить зазор между датчиком и задающим шкивом, попробовать немного или увеличить или уменьшить его.... Дальше оцилом на предмет повреждения задающего шкива.

Что бы все задуманое сбывалось!

ошибка может не касаться троения, сначала разберитесь с троением

при такой ошибке нужно озаботиться подсосом и КПА для начала

вам во втором посте уже написали что проверять, почему не проверяете?

я вроде накурил инфу, что в панели ключей нет, поэтому работать только с ЭБУ

вам говорят о том, что из вашего скрина ни чего не понятно, нужно более конкретно описать проведенные проверки с конкретными цифрами

@юрий65, ну так делали авто?

Конкретно имел ввиду два вот этих сообщения, это инициатива, которая лишает заработка в перспективе, зачем??? Жадностью не болею, и делаю все на совесть, но проявлять инициативу там, где считаю не нужным не собираюсь, не ценят клиенты это... Я люблю свою работу и делаю ее на совесть, но не собираюсь ущемлять свои интересы в интересах клиента. Не нравится ему калина, пусть продаст, не нравится ему ЭБУ под печкой, пусть скажет и переставим... полные идиоты на машинах не ездиют, поэтому сами могут принять решения, что делать со своей машиной и как не допустить повторения неприятных ситуаций.

ребят, я не поддерживаю ваших взглядов... Все перемещения блока только по просьбе клиента и не бесплатно. А по косякам в нашем автопроме... Они нас и кормят, вот вы ему и блок Е2 сразу суете, потеряв сразу деньги на будущем чипе

не пойму рвения переносить ЭБУ? Блок в ноги и на ремонт печки, потом блок на место, не надо лишать себя будущей работы...

а сканер тупо криво не отображает?! Вольтаж ДПДЗ показывает какой? А так конечно перед приговором блока оцилом бы пройтись по проводочкам, но если блок ответкой тыкали, возможно, что и подпалили что...

Нагреватель звонился 5Ом, значит мощность должна быть 30Вт... но в продаже таких у нас нет, есть 10Вт но 56 Ом. Так может кто то заморачивался, что можно туда поставить? Ставил 5Ом, 5Вт они горят...

Подыму тему, машина та же, проблема в ошибке 91 высокое сопротивление нагревателя датчика О2. Причем ДК уже меня ли раза три, брали не дешевые, две недели катается и все, нагрев в обрыве. на фишке к ДК 12В есть. Можно ли на этой машине убрать эту ошибку из масок? к кому тогда обратится? или можно просто сопротивление воткнуть 7 Ом в разъем? и чем это черевато?

а я бы газоанализ посмотрел... Если газика нет и форсы снмать не охото, то для начала коф. Коррекции СО поиграйтесь

заказывайте только оригинал, имел уже секс с данным авто и не оригинальным датчиком

например обратку пережать... Скорость реакции ДК важна. Далее, про дмрв писал, текущий РДТ, наличие бенза в масле (отключить систему вентиляции картернах газов), далее по результатам

как отрабатывает ДК на обогощение и обеднение смеси? В идеале проверить оцилом. И ДМРВ подкинуть заведомо исправный.

если при заводке сначала нормально, потом начинает качать, то видимо в работу вступают топливные коррекции, посмотреть что происходит с ними и как ведет себя ДК, может тупо разъемы попутаны...

Тему можно закрыть. Проц я не победил, когда связь с ним есть, заливаешь в него, проходит без проблем, начинаешь опять считывать, считывается через раз, без какой либо закономерности, в основном происходит ошибка связи, при считывании FF.