evgegor

Доброго всем вечера. Пытаюсь прочитать внутрисхемно эту панель через переходник для внутрисхемки Тритона, подключил по даташиту 6 проводов, проверил еще раз подключение, пайку. Подключение как на картинке. Тритон выдает "сработала защита по питанию", кто подскажет как с этим бороться? Eсть еще оранж 5 и IProg, в справке к оранжу читал, что он может ее и так не прочила, в йпроге вообще не нашел в скриптах...

это одно из предположений... Вопрос как проверить замок, который безсистемно отказывает?

один в один симптомы, четырка, сверху прошелся и отправил до постоянного или хотя бы систематического проявления дефекта

там титановый 5 вольтовый должен стоять, насколько помнится

обновление калька стоит 600 евро за год, предложу за ваш 15000

если блок по диагнозе положить? С разбором поднимется?

не зацикливайтесь на лампе... По схеме проверять все питания и массы ЭБУ, если коллеги не кинут, завтра посмотрю схему. Буквы мотора напишите

а искра тогда от куда?

автодата тоже должна помочь... Сканер что показывает? Импульсь на форсунках есть? Метки на месте?

а другие показания адекватные? Какое ацп покоя по сканеру? Если все нормально, то подмена датчика на заведомо исправный и ЭБУ, при условии нормально проводке и масс

сейчас уже 75 баков вроде

около 2,5 тыс рублей

ну и не парьтесь с его ремонтом, пусть клиент ЭБУ покупает

сканматиком 1 обучал

я тоже когда то имел секс с ланосом, пропайка косы, замена разъема ДПДЗ, самого датчика, очистка разъема ЭБУ, перепрошивка... хватило на 4 месяца, потом опять раз-два в день стал забрасывать... Причем у меня в гараже все в норме. Сейчас стараюсь не связываться с этой проблемой, если сильно просят, сразу предупреждаю, что результат непредсказуем

фото прибора можно? если состояние хорошее, возьму за 35

а сброс обучения делали?

а что бы ошибки исключить, что нужно добавить или убрать из схемы?

Это понятно, а плюс на модуле от куда будет браться?, если двигатель заведен, но ключ уже на 15 кл.

что то я не понял, а когда ключ не в положении стартера, то как будет модуль питаться?

Вас уже просили предоставить данные компрессии! и коэф. коррекции топлива какой? а так же пробег машины? У вас данные газоанализа для среднестатистичего задавленого двигателя по механике... И с расходом вы будете на ней бороться долго и без перспективно, т.к. гонит клиетос... вы его на трассу с канистой вывезете и замерьте

в нете накурил инфу, что на этом моторе установлен "Дополнительный датчик давления масла для регулировки холостого хода", что это такое? где он установлен и как работает?

Да я уже прочитал про эту болячку, но глушил шланг с впускного коллектора, изменений ни каких... Сейчас скинул разъем с ДПРВ, вроде пока ровно работает не, показалось, ни чего не меняется, так же не равномерность.... опельскан криво показывает дату, нет там ДМРВ, МАР там. Ланч кажет разряжение 26-32 кПа. пока машину отпустил, мысли кончились, завтра попробую датчиком давления по цилиндрам пройтись... И еще, у него при нажатии тапка очень сильно дымит маслом, ну и соответсвено масло подъедает... можно как то связать?

С твинпортом все нормально, отрабатывает, воздух не сосет. Глушил вентиляцию картерных газов, отключал ДК, датчик массового расхода - ни чего не меняется. До 45 градусов работает устойчиво, потом начинается неравномерность... может качать от 800 до 1200, в определенный момент видимо дроссель на справляется и она глохнет... По сканеру ни чего за рамки вон выходящего в дате нет... В тупике...

Не, форсунки не думаю, по динамике вообще жалоб нет... вот щас еще в строну вакуумного управления твинпорта покопаю