robert163

я только считал флеш и иммо(епром)прошил пустой.

не поверишь,на работе стоит пылиться,диагностикой редко пользуюсь,а осциком не умею работать,хотя у нас двое ездили в бош учиться на данном аппарате,и не хера не научились.сам попробывал,что то не получаеться.

один в один ситуация,проводок был на 34 пин.тоже перепаивали процессор.как обезопасить себя от этого.я думал в моем случаи увал был из за того,что я прошивал без доработки,хотя блок был доработан.но я сначала только считал флеш(товарищь с гбо ездиет и говорит давай мне её прошьем),а надо было просто иммо удалить

ну если только ценой,но не качеством.

тоже была такая же ситуация,после замены шестерен грм,на холодную движок колбасило,ни каких шипений,похожих на подсос не было,полез смотреть метки и тоже обнаружил,что в районе вентиляции картера нету кучочка прокрадки........

кто то до этого правил,если щиток трогать есть такая фишка,как вариант скинуть клейму,должно пройти до след.просадки акб.

я думал,что я один с марса.

у нас в салоне перестали ставить шерхан дорого и косяки один за одним,тоже на старлайн подсели,пацаны допщики говорят,что возратов практически не стало.пару раз ставил сигу кгб,тот же старлайн,только фантик другой.как качество у данной сиги?только цена с запуском 3-3.5 т.р брат на работе говорит что всю осень ставил томагавки9030,был месяц что на 10 сиг,5 не работал блок,щас такого не наблюдаеться.

положения дросселя должно быть 3-4% если дросель чистый и до 11%если грязный,прыгать однозначно не должен.если лачик старый,попробуй проводку подергай,толстый жгут в районе модуля,если дросель(показания)запрыгали,читайте тему про проблема трех масс.

скажу больше пока и прошивок хороших на них нет,только на заказ по одной.а по сути наверно можно туда 2-х режимку загнать,на астрах есть возможность установить кнопку спорт(флекрайд)значит и калибры лежать в двух экземплярах.только прошить чтоб переключлось дилер может,запрос надо посылать в гм.

я тоже токого мнения,это не отчет и не для того чтоб где то плюсом на окте было.да и тема по активней будет,всегда на странице форума,больше людей увидят,будет больше переводов.

так попробуй,ничего не испортишь,с спецом пробывал е 83 читать как другие блоки,комбик ошибки выдавал.на меривке е 83 точно такой же стоит на 1.8. а прошивка я догадываюсь от кого,тоже обещал помочь,только подопотных нет пока....

комбиком точно можно,пока только читал для пробы на мериве 1.4 т,там тоже е 83 стоит,80 мин читаеться. прошивы где брать то?у Вована?

ну для начала лаунч лихо конечно.с сканматика и вазовских машин надо начинать,а там и перед иноведрами теряться не будешь.просто работая с вазами получаешь огромный жизненный опыт.вазовская школа и на иномарках работает))).когда мне купили дст 2(в 2004г)я думал что теперь я диагност,оказалось,что бывает по сканеру все ок,а на деле машинка неисправна,я тогда по электрике только работал и пошел учеником за 100р к диагностам работать(2 у себя на работе 2 там)да потерял деньги,набрался опыта.чего и тебе советую.удачи!

не одного сообщения по делу.я тогда начну,отзывы владельцев обновлений на 1.6:с низов еще резче стала,джетер в помойку.расход немного упал.на 1.8 только одному перешил,сказал получше.орландо тоже доволен,автомат стал переключать на более высоких оборотах где то 2800,раньше 2300-2500.только клиент говорит в городе расход большой 13-14л.а как 1.8 акпп будет меньше жрать?

обновление хорошое,перешивал на обновленные,назад никто не захотел.да и не будет Виталий заниматься ерундой,типа старый пакет за обновленый толкать,не тот уровень,гляньте на форумах,рейтинг зашкаливает. не пойму у вас личная неприязнь?

да что не понятного,дали ссылку на скачивание,80 купили,а скачали 200,т.е остальным 120 досталось по халяве,кто же признаеться что дал и другу ссылку и т.д.автору и обидно бесплатно свои работы раздавать,блин хватит дурака включать.ведь все понимают о чем речь.

по поводу качества прошивок просто гон.я работаю у оф.дилера.заипали крузы по поводу плавания оборотов.делаю распечатку данных на хх в графическом режиме -линия прямая.на симтеках на первых софтах детонация и на стоке имееться.прошил достаточно крузов -самые яркие отзывы от владельцев 1.6 мт 80,от 1.8 менее лестные,но никто не пожелал вернуть денег.так же я шил и после других авторов,клиенты решали оставить прошивку Виталия.я через 8 месецев как купил складку решил стать и предом svv. на 1.6 в пауке надо вырезать канал под егр,как на стоковой чигуняке,тогда и обороты не будут плавать.

ты имеешь ввиду с катализатором или с пауком(вставкой)?если все штатно,то обороты у них и на стоке плавают,хотя на работе двигателя не отображаеться,уж слишком чувствительна стрелка тахометра.

и почем там?

офицалы б/у не привяжут,там в бсл режиме надо флеш читать и на другой писать.либо ручками паять.

смотри в купле продаже блоков есть там одын штук. http://www.oktja.ru/forum/topic/112597-%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B8-%D0%B2-%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D1%87%D0%B8%D0%B8/

попробую доработаю,спасибо всем ответившим

нет,кабель оригинальный с обд разъемом под опен,но им же я шил калину м 74,а гранту первый раз. не комбик обсуждаеться,а косяки при перепрограмировании м 74 кан

всем привет,кто нибудь встречался с данной проблемой,гранта 186 мотор,при программировании комбиком доходит максимум до 28% и вылазиет ошибка обмена,то и на 2-3 процентов,всегда по разному,напряжение пробывал по разному,прям с акб заряженого.разъём новый оригинальный,опен порт привязанный,читает всегда без проблем.так и пришлось ехать к знакомому чтоб прошил,тоже комбиком прошил ту же прошивку без каких либо проблем.