robert163

млин никто с акпп не сталкивался что ли?

всем привет,есть кто может подсказать по акпп,проблема в следуещем,приехала астра с проблемой что не едит,включаешь драйв шумит,но не едит,масло со сружкой,разобрал коробку,проблема была в волнистом диске ну и стопор выскочил,поменял муфту 3-5- R,стопор,сальники,проверил гидроблок все нормально,промыл лабиринт. собрал завел все вкл и выкл,но стоило прогреться,опять не едит,скорость включаешь драйв газ в пол обороты набирает,а толку нет,ну и шум начинаеться перед тем как проподает тяга,потом шум пропадает вместе с тягой. мерил давление на хх 5,д вкл до 10 поднимаеться,потом потихоньку до 0 падает,если с помошью диагностического сканера клапан линии давления вкл на заведёном двигателе,то с 5 до 10 давление поднимаеться,но позже как пропадает давление,,хоть вкл и выключай без изменения. вопрос вот в чем может ли так гидроблок чудить?сам склоняюсь к гидротрансу или масленому насосу. если на холодную прокатится метров 300 можно проехать,то в зад нормально без пробуксовки,вперед тоже.но начинаеться шум и финита ля комедия.

я то уже решил что комбик буду укомлектовавать,спрашиваю про авди так как с опеном долго читает,но говорят без сбоя.просто я всегда считываю сток фулл,чтоб потом не бегать вот и интерсует,может ли авди быстрее работать. китайский кесс есть конечно,но стоимость денсо останавливает.

хз,пишет что

вы меня недопоняли,там колега наш вместо опена мди испоьзовал и 2 мин говорит писалось вместо 20мин.

вот по этому и спрашиваю.

Ratnik с альметивска говорил что авди с комбиком дружит,кто может попробывать сколько время на астра J комбик считает фулл с авдиком.

да и в оригинале я новые не нашел опеля,пару дизелей только.

в том то и дело,что комбик отнюдь не дешев,даже на наши марки рядят денег,но кесс в базе дороговато стоит,а комбик с некоторыми модулями уже (к сожелению???)есть.

повезло,у нас первые авео не успевали выезжать с сервиса,то шланг слетит,то перегрев(масса с вертушки не прикручена или штекер не воткнуть) это раз,а 2 это наши косячники пэтэушники предпродажники.

сравнение не уместное-разные блоки,я через мди хотел попробывать не встают дрова на нетбук,а 1.6 сколько времени считывает?опеном 20 мин,может мди опель будет быстрее считывать,а то говорят комбик с опен портом 80 мин читает фулл.

ну если связь,то может что то с питанием,и коробка в аварийке работает,а может и в коробке проблемка ну и если в дилерстве работаете то знаете с косяками в проводке и открученых масс.

пока на комбике остановлюсь,не нравиться только что долго читает,нравиться больше кесс-не нравиться цена.

а катлета 2 португалка V48 потянет или более новую версию нужно и пните пож.где можно португала нормального взять.

катлета 2 их берет и кто пробовал,сколько времени считывает по обд?а кесс не совсем бюджетно выходит,я пока на ту самую ступеньку не поднялся. который у соседей?

Всем доброго дня,собираюсь покупать модуль к комбику,цена в принципе устраивает,не устраивает что комбик долго 60-80 мин считывает сток.Я уже покупал модули к симтек 75.1 и мт 80 и симтек 76,сейчас еще надо на ал деко.итого у меня выйдет 23000 р,дороговато получаеться для 4-х моделей авто,за эти деньги можно купить португальскую галлетту с более широким охватом. нужна помощь какой из недорогих программаторов можно прикупить,чтоб с OPEL хорошо он дружил.

не волнуйся,правильно.просто бум на поломку термостата наблюдаеться на астрах и инсигниях.

да вот демперы это как раз кто только на одо и сидит,чтоб выжить и снижают цены,надо и диагностику-электрику,чип.тогда не соглашаеться клиент на твою цену ну и тогда я делать не буду,кореш тоже в году 07 начал одо усиленно заниматься,тахо оригинал купил,конечно оправдал он сей девайс,но сейчас мало клиентов постоянно жалуеться на то что мотают в каждом сервесе.я к чему просто мы все хотим ничего неделать и много зарабатывать,в автосервисе такое не проканывает,один год одна работа,на второй на другую работу спрос.

растолкуй

потянет твои 70 а,я ставил на 100а и ничего все ровно работает,а управление простое как на нашем автопроме,там с лампочки идет возбуждение на интегралку.ты померь что у тебя приходит,скорее всего 12в и с лампы провод,т.е если штекер снять с гены и лампа генератора не загораеться,тогда и с проводкой даже мутить ничего не придеться. под таблеткой я как понял ты имеешь ввиду интегралку от 2110?

пробывал ставить на черри А 520,заводиться но на дроссель не реагирует(он там милипездрический),вообщем как я понимаю нехватает нужных драйверов,так что подходит врят ли,но для проверки пойдет.

там сириус.на лачах бывает разъем на иммо подрыгать и связь снова появляеться либо донора искать,лачетти ведь как грязи.

если было дтп,то возможно и блок.а по потере связи есть ли на реззо блок иммобилазера,там надо перемкнуть 5 и6 контакт,если связь появилась,значит блок иммо под замену.поищи обсуждалась тема по потере связи.

с зафиры 10 г.то только софт другой,лить нельзя на вашей то какой? CAO75810_Z18XER_6577935866_6577935654_6577935751д саша.bin

как уже выше писалось надо пробывать обновить по либо через спс или комерческое.было не раз глюки именно обновка помогало. первый раз столкнулся тоже на зафире на холодную очень трудный запуск,если тронуть газ,сразу глохнет,сначала работает на 1 цилиндре,через 3 м ин второй начинает работать,только пока градусов 60 не нагрееться не начинает работать,при резком нажатии газа идет протрой,как на пробитой свече и едит как на позднем зажигании с провалом.3 дня занимался только ей,меня все кроме эбу,метки форсы модуля......приговорил эбу,от без исходности думаю дай прошью,обновил по и ЧУДО заработало.вот и не верь в чудеса. клиен позже признался что объехал 4 сервиса,из них 2 дилера,никто ничего не нашел и вроде как случилось после того что АДИН диагност стал искать причину неработающего АС и перемакал скобой дат.давления АС.