robert163

видит он и нажатую педаль и отпущеную даже если не обучена она,да и ошибкаб другая была 080А тогда. первым делом смотреть есть ли сигналка?как соединена на педаль,отсоединить фишку напряжение замерить, (5 вольт) был случай менял контролер. отписал в теме про сканматик,поддержка молчит............тоже не смог.

один из самых популярных софтов,машинка конец 2011-начала 12г,недавно такой же шил обновленный,клиент говорит больше новая пондравилась.не бывает же так,у одного нормально у второго нет?

почем сейчас изик чинить?(ошибка на привод сцепы)недавно 5 брал,клиен не очень то доволен остался,другому 5 сказал дорого кричит,ну как хочешь,потом звонит согласен,но авто в другом сервесе,т.е надо с выездом.я отказался.какая оптимальная цена?

,от тебя не ожидал.при программировании шевролет через спс пин не требует.речь про шевролет,а не опель.

есть то есть,но нужен ли он при программировании?спс не требует.

какой именно сканер требует???какому владельцу давали с машиной пин код(car pass)секьюрюти код,кому как удобно,КОМУ?щас опять теоретики на 3 страницы писать будут.

не нужен там пин да и нет его на крузе,не путать с опелем.

во первых при пайке провод от щетки жестким стаёт,а во вторых качество не айс при нагреве(особенно если втулки убитые)пайка отваливаеться.на примере газелевского стартера,я купил на рынки спец обжимник(на подобее для пап и мам) и втулочки под него,отрезаю провод от родной щетки по середине и новую щетки приклепаваю и изолирую.не одного возрата не было.на ино уже нет необходимости паять,любые щетки есть в наличии.

С днюхой!!!!!!!!!!!!!!!

все верно в посту 2 описанно,я делал,только вот не помню есм надо или нет,а приборку и боди надо.

а разве можно поставить дополнительный доводчик на приору???я слышал что блок комфорта дорабатывают и с сигналки стекла подымаються.

конечно это все хорошо,только не пойму откуда в круз ойл сервсис задействован,какого года авто?

калибровщики говорят,что нормальное е -2 пока не сделать,т.е если только маску ставить. так там и так без егр мотор.

да,заменил на вазовский 537,работает нормально.

если щетки стерлись,тогда б толька одна ошибка на неисправность привода сцепления.т.к ошибок много,то для начала сделать адаптацию,проверить уровень жидкости.и ездить до появления ошибок.если долго стояла,то может выжимной туговато ходить,то тоже может до 10 ошибок однавлеменно появиться,из-за просадки напруги.

сканматиком или скандоком. но если нет ошибки то не надо

если 1.6 то термос то ни причем точно,то тоже не причем,там нет никаких сервисных записей.попробуй клейму скинуть на 5 мин(лучше минус снять и на плюс клейму накинуть,чтоб разрядить все кондеры.еще у людей адаптация сцепления слетает иногда при репроге,но тогда б ошибка 088А была б

сам же писал что комбик не смог?и поднял им.слава богу,что все обошлось,а то очень уж ты расстроен был.

если двигло 1.8,то ошибка на термостат,но тогда вентилятор вкл сам по себе да и ошибка имееться,но чек не загораеться.

я читал всю темку,машинку глянул быстро,разбираться буду на дня через 2.пока хочу подготовиться.как вариант пропаять разъем щитка.когда при вкл.зажигания моргает чек и значок акб,именно и похоже на помехи в кан.и есть жесткая зависимость от положения педали,если в пол то проблема,если плавно,то набирает обороты.датчике на педали работают синхронно,положение педали без скачков. два шпециалиста GM чинят форд :sup: :haha:

Е39А,перед программированием вытащил блок,чтоб посматреть,авто 2012г. на халяву то на халяву,но нет нет проблемы с ним случаються,а эбу опелевские стоят космос.

дабы не плодить лишнию тему спрошу здесь.фокус 2.0л акпп ,ошибки на дроссель,машина плохо тянет,акпп толкаеться ,иногда глохнет.если газ в пол нажать набирает обороты до 5-6 т и скидавает до 3 и начинаються пропуски зажигания и работает кое как.а если газ на половину нажать то 6 т держит нормально .иногда работает нормально,т.е газ в пол крутит до отсечки.в момент когда газ в пол и работает неадекватно,кислородники оба уходят в 005в.иногда при включении зажигания дроссель начинает щелкать беспорядочно и на приборке в такт моргает значок акумурятора и чек.пните пож.в нужную сторону. вот были коды.после сброса не появлялись,хотя дефект имелся. код текущ. сохр. наименование P0221 + + Датчик/переключатель полож. дросс. заслонки В, выход сигнала из допустимого диапазона P0607 + + Ошибка модуля управления P2101 + + THROTTLE ACTUATOR CONTROL MOTOR CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE P2107 + + Управление модуля управления исп. устройства дроссельной заслонки P2110 + + THROTTLE ACTUATOR CONTROL SYSTEM - FORCED LIMITED RPM P2135 + + Нехарактерный сигнал в электрических цепях 1 и 2 датчика TP

держитесь.примите соболезнования.пишу и слезы наворачиваются.....

вы про что? я недавно столкнулся с плавающими оборотами,ошибка была на бедную смесь,дк ка уходит в минус,чуть газанешь и начинаеться пляска,чуть не глохнет.обратите внимание на работу дк.

инсигния 2.0 турбо. вот и я не в понятках,не может же комби лучше кесса