kost

Спасибо огромное!

Очень редко занимаюсь раскодировкой, да тут знакомый озадачил. В общем, есть Audi Concert AUZ5Z3 ушедший в Code. Нашел дамп к этому аппарату без кода. Но вот чем шить память S220 не знаю. Подскажите, каким программатором ее взять? Что это за микросхемка такая, что-то особенное или просто перемаркированная ширпотребная?

Нет смысла так делать. Коррекция СО потенциометром работает только в зоне холостых и средних оборотов. Кроме черных свечей и перерасхода ничего не получишь.

Пишусь. 10-500 оплатил

Это контроллер, что-ли, такую ошибку выдал? :o Обалдеть!

Отставить! :) Скачал. Ну и тормозной ФТПшник! :xaxa

MSA, а зачем стробоскоп работает только с четвертой форсункой? Логичнее, чтобы работал при подаче импульсов на любую форсунку.

Спасибо за предупреждение! Я про этого товарища наслышан, как-то про него и голову не пришло. В смысле у него покупать.

Ну да, чтобы КТ829 спалить нужно сильно постараться! :xaxa

Ага, понял. Теперь вот думаю, какую микруху-набор ключей туда приспособить. Если есть мысли-подскажи. Ток в импульсе, я думаю, ампера 2 нужен. Неохота на дискретных транзисторах делать.

MSA, есть пара вопросов. Зачем ставил КТ315? Какие-то сложности инвертировать сигнал с выходов АТ90? Как это правильно сделать программно при применении других выходных ключей? А то немного громоздкая схема получается.

НПП НТС выпускает подобный тестер. Только цена у него... :o Пользуюсь подобным, только пересчитывать производительность иногда приходится. А что касаемо заливки двигателя бензином, то ИМХО, с дури можно и хрен сломать. :xaxa

С заменой микросхемы или можно использовать ту-же, предварительно стерев ( для тех, что с окошком)?

Никогда не поверю, что зимой инжекторный ВАЗ ест меньше 9л. в ГОРОДСКОМ режиме. Да и то, при теплой погоде и с одним прогревом в день. А что касаемо расхода у nick777- поверю, ибо служил в Сургуте и знаю, какие там зимы. Правда вот пробок тогда еще небыло. :)

А я считаю, что такой метод проверки нужен, особенно для диагностики в "поле". MSA, выкладывай, если не жалко!

А про лечение старых Бошиков можно поподробнее?

Еле скачал программу. А вот папку Users не могу вытащить и все. Если не тяжело, выложите здесь. Перевод получается ну очень кривой. :xaxa Пока выкладывать не стоит, попробую подкорректировать. Только вот мануал уж сильно увесистый.

Ох и неточная это штука- жопометр :xaxa А если серьезно- железо разное, условия тоже (бензин и прочее).

Чинил как-то Январь с таким дефектом. Кроме этой TLE ничего не вылетело. Меняй, цена вопросу рублей 50.

Да нету у меня экономичных прошивок :) Нету вообще таковых как класса- есть ПРАВИЛЬНО сделанные! Дополню. Ты на KR2 ездил. Согласись, что динамика гораздо выше штатной I02. На моей 2111 при прочих примерно равных условиях (короткие поездки, частые прогревы) зимой расход был на I02- около 13 л. на сотню. На KR2 спокойно укладываюсь в 11. Это что-не экономия? ;)

Проверь катализатор- выкрути ДК на время. Было такое.

Не соглашусь. Как раз заводские частенько страдают перерасходом. Пример- прошивки от Паулюса- при лучшей динамике расход меньше. Все дело в правильных калибровках!

Понял, придется ночью не поспать.

Второй день не могу скачать прогу с ФТР. Будь добр, выложи сюда, если не очень большая по обьему.

Спасибо за ссылку! А делать самому... Ну очень уж лениво, да и неизчего.