Qena

Спасибо всем поблагодарившим, если кому нибудь понравилось мое"изобретение", то я очень рад. За свою жизнь, я поменял этих шкивов ( или шестерен или звездочек, называйте как хотите), не один десяток. И все это время в мыслях было одно, "в следующий раз найду легкий способ снять его", но потом как обычно забывал)), но вот последний случай с шкивом поставил точку, без съемника больше туда не полезу! Пришла идея совершенно случайно, выше писал. Тут суть, гвоздь идеи-на этот раз является сам гвоздь)) Вот на фото съемник, но как вы знаете, чтобы этот съемник туда полез,надо его расточить, но все равно обхавт шкива будет не тот. Тут можно к ножкам этого съемника приварить эти самые дюбеля, три на одну ножку и четыре на другую ножку ( зубья шкива нечетные, поэтому , чтобы была центровка, на одну ножку нужно четное количество гвоздей, на другую нечетное, количество ножек -по желанию). Я никому не навязываю свою идею, ни чего не трубую взамен)) просто выложил свою идею здесь, надеясь кому то обязательно будет полезен. ЗЫ. И мы знаем какие разные клиенты бывают, и от одного прикосновения к их авто, у них сердце болит. Но я их не осуждаю, это их авто, они их покупали, я даже их уважаю. Да и вообще, клиент наш хлеб, и даже не это главное, главное уважительное отношение к клиенту, впрочем как и всем, и конечно к своей работе.

Толя, спасибо за теплые слова, так, каждый пусть сам для себя решает как и что, но после того как я этим съеником за минутку снял геморный шкив, не поверишь, радовался как ребенок. Шкиву просто некуда деваться, или съемник его разорвет на куски, или снимет, другого не дано. На фото видно, как съемник обхватывает, входит в пазы шкива, и ему просто некуда деваться. ЗЫ. Это он на фото не фотогеничный, а в жизни немного красивее))) На фото 3 дюбеля- это первая попытка, они просто оказались короткими, их просто как пример показал. Шапки дюбеля спилины с одной стороны, а другая сторона остается, чтобы захватывать шкив.

Не понимаю, это шутка или как, зачем сверлить, если есть такое готовое решение, почти бесплатное, безотказное и минутное)) Ну, каждый конечно сам выбирает как ему снимать, сверлить, ломать, или еще как))

И это ты называешь проще)))???

Так и здесь 100% результат, и установка и снятие 1-минута..а расходы, 10-ть гвоздей, один болт который крепит ГБЦ к БЦ, одна гайка и знакомый сварщик))

Съемник шкива КВ 2109 и т.п из десяти гвоздей. Всем привет. Как известно многим, иногда чтобы снять шкив КВ 2109, 2110, и т.п.,приходиться сильно потрудиться, шкив так прикипает, что не сдвинешь с места, слышал бывали случаи, когда при попытки снять шкив , ломался корпус масляного насоса. Последний раз, когда я менял этот шкив, ушло более 2-х часов.Что только не делали, и жидкостью поливали, и карбклинером, и кислотой , и всяким что под руку попадется. И после этого случая, я дал себе слово, что без съемника туда больше не полезу. Расспросив знакомых, поискав в инете, ничего путного не нашел. Кто-то сверлит два отверстия в шкиве, нарезает резьбу и таким способом снимает его, кто-то монтировкой, кто-то еще каким способом. Дело в том, что зазоры там очень маленькие, не каждый съемник туда полезет. Зазор между шкивом и рядом бортика 7 мм. а между шкивом и задней стороной, корпус масляного насоса,-2мм. Бывает конечно шкивы снимаются легко, но когда попадется прикипевший, вот тогда начинаются проблемы. И однажды крутя в руках этот самый шкив, на столе увидел дубель-гвоздь,который очень хорошо сел в паз шкива, и пришла идея из них сделать съемник. Опробовал на машине, суперрр, меньше минуты ушло чтобы снять этот самый злополучный шкив. Вот и решил поделиться с вами. Не знаю кому как, но для меня это простое решение сложной проблемы. Может кто знает более лучший способ снять его, может кто подумает глупость -пост, но уверен , есть такие как я, которым шкив задал не мало мучений.

Иногда бывает так, мастера путают местами разъемы датчиков, здесь не тот случай? ЗЫ. Сори, был невнимателен, просто пробежался по тексту, но и ты не без грешен, весь текст как одно большое предложение, не одной заглавной буквы))) Значит, после замены ЭБУ, все показания нормальны. ИММО может не запустить движок, но с показаниями все должно быть нормуль.

Я то хотел помочь, выложить схему и значения, но после твоего хамства и неуважении к форумчанам, думаю тебе уже никто не поможет. Так что," Катись колбаской по Малой Спасской".

Так прямо и побежит)), а где там "ОК" нажимать, нажал пуск , а "ок" там я не вижу, можешь на картинке показать?

myal1969 А где там можно посмотреть, сколько осталось, 10-мин, пока полоска ни с места не тронулась, и не понятно, скачка идет или нет?

Щас я измерил компрессию на Приоре, 2013г. 16 кл. двиг 21126, пробег 35000. Компресометр исправный, проверенный. Так вот, компрессия -16 атм. Авто нормально тянет на всех режимах. ЗЫ. И масло не жрет.

Ты прав Толь, но при желании можно связать)) подключить осцил, нажав на пуск и не подождав, крутануть стартером, да и тот не всегда крутил , я имею ввиду блок клиента, но на моем блоке осцилка, сегодня снимал, нормальная. В принципе ход твоих мыслей правильный, ведь проблема оказалась не в ЭБУ.

Привет, проблема решена. ЭБУ изначально был в порядке, вся причина оказалась в проводке. Что меня запутало, раз десять я ставил другой блок, и каждый раз авто заводилась без проблем, столько же раз ставил свой родной- и не разу не завелась, только один раз завелась и тут же заглохла. И нашлась она случайно, когда помощник сел на пассажирское сиденье, то случайно ногой задел блок, там стоял мой блок, и авто заглохла, завели снова, пошевелил разъем блока, тот опять заглох. Разобрал разъем, несколько пинов окислились, почистил, собрал. Спасибо всем откликнувшимся, лимит лайков закончился, завтра отблагодарю)) Да, эта самая шпилька была вся в зелени, и ее за одно почистил. ЭБУ при каждой пере прошивке вскрывали, там ничего криминального не нашли, и с АПС-м непонятки были.

Да, ты правильно заметил, после поста alexvrn44 , я вспомнил что, была ошибка по ДПКВ. Щас проверю цепь, а заодно сниму осцилку ДПКВ.

KROLUH, а если так)).. Да и не стоит драматизировать, andrey_ab нормальный парень, подшутил, я ответил взаимностью, без всяких обид и задних мыслей, и мое отношение к нему никак не изменилось, да и он сам это знает, в противном случае, он дал бы мне предупреждение )) :beeer:

Да, действительно, после снятия фишки с АПС, стеклоподъемники не работают, а так же , щас вспомнил, когда он приехал вчера, выскакивала ошибка по ДПКВ. Тот эбу , который я ставил вчера, бош 7.9.7 без плюса. Родная прошивка B174DR03, но я вчера залил B174DT07 с чистым еепромом. Хотелось бы знать, как так может, если в иммо нет глюка, обороты видеть но не завестись?

Причем тут релюшки, когда с другим Эбу работает нормально? АПС--ку еще вчера отсоединил. До утра авто осталась с отключенной АКБ, а щас как будто и ничего не было, заводится и работает. Никаких глюков, чертовщина какая та.

Привет, он до меня уже просаживал АКБ и менял, про ошибок точно не скажу, завтра погляжу, и на диагностику то выходит, то нет, один раз даже завелась и заглохла, в общем непонятки, в поисках в инете про мой глюк точь в точь , все темы склоняются к иммо.

Спасибо, щас сравнил со своим, тот что выложил наверху, оба одинаковы, значит залил чистый, тогда значит, виновен ЭБУ?

Попробую, щас в инете полистал, вроде надо удалить ядро иммо, а что это значит, если залить чистый еепром, это не одно и то же?

Так другой ЭБУ же чистый, в таком случае не должен был заводиться? ЕЕПРОМ брал на чиптюнере, сверил с родным, разница есть. b174dr03.eep

Нет конечно, ну ясно же, если ЭБУ смесь обедняет, то коэффициент коррекции будет меньше единицы, в данном случае , в районе 0.700, да ты и сам это понял думаю, просто придираешься)).

Привет всем. 21126-1411020-00 B174DR03 B7.9.7+. Приехала своим ходом, были глюки, то заводилась то нет. Прокрутку сканер видел, но не было ни искры ,ни импульсы на форсы. Теперь , если повернуть ключ и подождав пару секунд и попытаться завести, то стартер не крутит, а если сразу попытаться завести , то стартер крутит, но не заводится. Поставил другой ЭБУ , авто заводится и нормально работает. Залил чистый еепром, но бес толку. Теперь не знаю, это глюк самого Эбу или иммо.

Вчера была 2112 Я-7.2, ошибка -смесь богатая. Коэффициент коррекции в районе 700, ЭБУ всеми силами старается обеднить смесь, все остальные параметры в норме. ДК четко отрабатывает свою амплитуду, вверх-вниз. После замены ДК, Коэффициент коррекции встал в районе-1. Так что , не всегда красивая амплитуда ДК залог правильности ее работы. И конечно, в таких случаях лучше иметь газик.

Умник, лучше по существу.