Qena

Из-за слабой массы ЭБУ может выйти из строя модуль зажигания, драйвер форсунок, драйвер РХХ, и конечно же сам ЭБУ. Так что, массы проверить, как уже выше писали, в первую очередь.

Видимо уже пора схему смотреть)))

Форсунки ВАЗ и ГАЗ имеют существенную разницу в производительности, ВАЗ за мин. прибл. 140-150 мл., , а ГАЗ где то около 200 мл. в мин. , так что вполне возможно...

Игорь, так и я о том же)), ищешь глубоко, а она под носом)) такое иногда бывает, у нас очень жарко, мож из-за этого))))))

А я то всегда думал, кто это ставит эти жиклеры в обратку??..)) ..надо причину найти и устранить)).. Если смесь бедная, значит или мало топлива, или много воздуха, ессно при исправном ДВС. Недавно была похожая ситуация с таким же авто, зажимаешь обратку, давление подымается до 6-7 атм и авто работает нормально. Проверил почти все, в конце-концов сам клиент предложил проверить ВУТ... неприятная ситуация получилось))

Поздравляю, ну вот для этого и нужно смотреть параметры...

Серега,от всей души поздравляю !!!!! Здоровье малышке и всей семье !!! :hb:

Это можно было бы проверить с помощью осцилла, ДПКВ+высоковольтные провода,или же упр. первичной обмотки цепи, но видимо его у тебя его нету, поэтому такие сложности...

Снять разъем с катушки зажигания (ну чтобы искры не было) и прокрутить стартером, если опять затык будет, то зажигание и перепутанные провода тут не причем.

Так сложно поменять ДПКВ???

...в данном случае не утверждаю, но в последние 5-6 месяцев много клиентов жаловались на стуки гидриков, и все это случалось после замены масла, хотя заливали всегда одно и тоже масло. Не знаю как у вас, но у нас хотя канистры под масла одни и те же, но масло в них уже не тот что было раньше. И после замены масла на более дорогие, на те которые в металлических канистрах, стуки в гидриках исчезали. Ну а на счет давления, не помню как у них было.. ЗЫ. А может и датчик врать, подцепить манометр и посмотреть.

Все верно, очень опасная штука, лучше с таким не связываться и покупать новый гилроблок. Но а если ремонтировать, одного теста не достаточно, надо ремонтировать моторчик, хотя бы щетки менять. И только после всего этого можно закодировать заново.

KYBORG, Так топик же пишет "Температуру не видит"

К сожалению бош 7.9.7 нету, но вкладываю схемы ЭБУ Я7.2 и М73, ну хоть какая та ясность будет, 40-я нога ДТВ идет к процу через буфер, наверное так... СХЕМА ЭБУ M73 J7.3.rar

И он показал ошибку по Crash в моторном, а номер ошибки можешь написать? Тогда надо бы мне xentry обновить..

megaw, а как ты понял что Crash в моторном, вроде и ошибок по нему не было?

Пока выложил это, ты скажи какая часть схемы тебе нужна... Wiring diagram of engine compartment fuse and relay box.pdf

Вин код напиши.

Это конечно же так, но если канал полностью забился, и масло слишком густое, то редукц. клапан не в состоянии пропустить все давление масла через себя....ИМХО

Совсем даже не глупо спросить какое масло залито...)а про шайбу, вряд ли оба насоса с одинаковым дефектом.. Наверное забился какой то канал подвода масла, к коленвалу или к распредвалу, сними верхнюю крышку ГБЦ, подается ли туда масло? Фильтр рвало ,да , но чтобы выбивать датчики...впервые слышу...

Поздравляю!!! Желаю здоровья тебе и всем твоим близким! :hb:

Праздравляю!!! :wod:

Наверное плохо искал, http://www.volvo-club.eu/forum/viewtopic.php?f=133&t=3372 , http://www.volvo-club.eu/forum/viewtopic.php?f=23&t=2523

Правильно Дима, и еще рекомендовал бы, завершенные темы в разделах были помечены, перед темой была отметка "РЕШЕНО". А то ищешь что то на форуме или в разделе, надо все похожие темы читать подряд, и часто бывает что, тема не завершенная и напрасно столько времени потерял зря.