Qena

Ну, на сегодняшней Газели, причину так и не нашел, хозяин авто говорит что, иногда авто при езде как бы поддергивает и тут же проходит, обычно такие непостоянные неисправности найти сложно, отправил, сказал что, когда станет - тогда посмотрим) Ну а так, почти все проверил, не нашел ничего, на ХХ тоже все нормально.

Катигорически извиняюсь, но у меня один вопрос, не в тему, давно уже интересует. Вопрос такой: На некоторых авто, как только заведется , теряется связь со сканером. На вкл. зажигании , не работающем авто_нормально. Было это и с сканматиком, с старом, с лаунчем, т.е. от марки авто и от проги независит.Сегодня например с карбовым Газелем. Проверил все массы и плюсы на ЭБУ, все в порядке, но как заведется, связь тут же теряется. Осцилка ДПКВ в порядке , без искажений, напряжение зарядки нормальное. Кто знает в чем причина?

Если все параметры верны,температура ДТОЖ на холодную, прокрутку видит и дальше движок после заводки работает нормально и дело действительно в гидриках, то по диагнозу он вряд ли что найдет,просто потеря времени. Вышеописанным методом востанавливал несколько Шнив,обычно отправляю с таким диагнозом ( т.е. гидрики) к мотористам, были случаи когда некоторые мотористы не верили и продолжали часами шаманить над авто,разбирали все нужное и не нужное и только когда ничего не оставалось делать, меняли гидрики и молчали. Это все из личного опыта, чего не знаю, не пишу никогда, а ТС конечно пусть сам решает, тем более что, хозяин авто хороший знакомый,можно сделать то, что я писал выше, так как терять нечего.

Для начала можно промыть движок промывочным маслом, потом заменить масло и проехаться км.10-40, дальше если не помогло, снять гидрики , полностью разобрать и промыть. Ну и конечно, если есть неработающий, тогда -заменить.

А проверить кат не сложно, вывернуть ДК до ката, и проверить манометром. При резких оборотах , если манометр уйдет более 3.5 кпа, то тогда можно говорить о забитости ката. На ХХ до 1.5-2 кпа, можно считать нормальным.

Я имел ввиду то, что при забитом кате, скорее всего авто не будет развивать мощность, будет тупить, но на ХХ ходу он не отражается. Отразится конечно только в том случае, когда кат полностью будет забит, вообще не будет прохода для ОГ, ну тогда авто не сдвинется с места, но в твоем же случае авто едет нормально. ЗЫ. А проверить кат не сложно, вывернуть ДК до ката, и проверить манометром.

При забитом кате, скорее всего авто не будет ехать, кат тут не причем

Тоже считаю, виновны скорее всего гидрики.

Да это не клиенту, он мне его оставил, иметь как подменный , для себя.

В смысле, как это понять, " Неисправность немедленно распознается при включении зажигания". На диагноз выходит, искра есть , насос срабатывает, обороты видит, все в порядке кроме сигналов на форсы..? Что и как должна распознаваться? Ошибка одна единственная-1604.

Перемычки вроде бы все на месте, и вряд ли все четыре перемычки идущие на форсы могут одновременно оторваться...и визуально они все на месте. Комплект иммо+чип остался у меня, просто хотелось бы иметь под рукой подменный блок.. и если была бы схема...

Да, год наверное указал не верно, сорри, по моему 1998 г. был, так как авто уехала, щас не могу точно сказать. Но хотелось бы знать, если эта микруха управляющая форсами находится на виду, то можно было бы ее поменять, или она находится с на тыльной стороне платы?

Ну как же ошибка может остаться, если весь комплект заменен)) нее, ошибка не стирается , висит постоянно.

Привет всем. Авто не заводится после кузовных и красочных работ, ошибка одна единственная-1604, замена ЭБУ, Нет только управление форсунками, все остальное нормально. Заменил весь комплект- ЭБУ вместе с ИММО и чипом. Хозяин оставил старый комплект. Контроллер как я понял не разборный, видна только лицевая сторона и та залита желе. Этот самый драйвер управл. форсами есть ли он на лицевой стороне , если да , то который ? А может ли быть мозг в порядке, но слетела прошивка?

Perto34 спросил, Попробуй с толчка заводится? Если да, то виновник -стартер. И второе, разъем который одевается на ЭБУ, вот там теряется контакт , который идет с АКБ или замка зажигания или контакты гл.реле и преды.

C Днем Рождения!!! Здоровья! Успехов!!!

Ну, если поточнее, тогда надо скачать эту прогу, курсор наводишь на нужный датчик и получаешь все данные по нему..

Есть такая, в толерансе, если устроит, а лучшее у Олега)

Молодец karats...сообразил таки, вообще для чего нужны схемы???Взял тестер и давай по плате.. ну, а что если визуально некоторые дорожки не видны, находятся под деталями, под ножками разъема ЭБУ, всех их распаивать что ли? Согласись, имея под рукой схему,намного проще..ну а если нет схемы, это уже другое дело. Если по сущесту вопроса нечего сказать, то пжл. не нужно флудить..без обид..

На счет того, что в природе нет этой схемы...Игорь конечно правильно заметил. На данном авто не работает тахометр, нет сигнала с ЭБУ, там микруха отвечающая за вентилятор, тахометр, гл.реле и еще пару чего то, хотелось бы узнать маркировку этой микрухи, и проверить цепь до 43-пина ЭБУ.

Пжл., скиньте, если у кого есть эта схема контроллера BOSCH MP7.0

Привет Всем. Попросил моторист с соседнего сервиса посмотреть эту авто. Выдала эти ошибки: P0100 Нарушение в цепи измерителя массы воздуха MAF P1335 ТНВД - неверная информация об оборотах двигателя P1635 Отказ ECM/Модуля управления преднакалом или Высокий входной сигнал цепи устройства предварительного накаливания. Авто на хол ходе работает, но очень трясет, как будто не работают несколько цилиндров, на педаль газа вообще не реагирует, ноль реакции. Смотрел лаунчем, только на вкл. зажигании, на заведенном движке связь тут же срывается. Завтра буду смотреть оп-комом, с дизелями опыта нету. На завтра хочу вооружиться знаниями. Из-за какой ошибки педаль газа вообще не реагирует, и почему на заведенном авто теряется связь, по Егазу никаких ошибок нету, параметры не все просмотрел, но по датчикам педали и дроссельной заслонки напряжение думаю было нормальным.

С днем рождения! Счастья и любви! :hb:

Спс. , открылся...

Чем открыть этот файл, у меня не открывается..