ARDIO_RU

По конкретной модели - могу выгрузить нужную инфу и сбросить (бесплатно). По всем - могу продать или обменять (пиши на почту).

Где разъем - зависит от года - см. http://www.реклама/adata.php. Чем диагностить - Carman Scan II или X-431, ну или блинками

Car-o-Liner, Hein-Werner E-Data, Autorobot

К сожалению, Вы не написали, какой у Вас сканер? Я лично нет, но мои клиенты подключались Х-431. Виты там "официально" нет, но они выбирали вроде 202-й кузов и все было ОК.

На этом типе разъема надо подключаться к пину 9 - см. http://www.реклама/mb.php

Наоборот после 2000 г.

Если я все правильно понимаю, то "общей таблицы" по кодам P1 вообще не существует (что за расшифровку взял Scanmaster вообще не понятно).

На русском - пошукайте по форумам - где-то что-то писали, но где не помню. По ELSA - да, про ту, которая на 5 DVD, но она на английском.

1. Для начала можно почитать материалы на ross-tech.com 2. Для более-менее полноценной работы с VW-Audi Вам нужна база ELSA.

Установка похоже проходит нормально. Возможные проблемы: 1. (MEN) Неправильный выбор языка при установке. 2. Вы вообще машину-то выбирайте? 3. Возможно, что Вы выбираете "неправильную" машину, по которой в базе нет инфы - отсюда и это сообщение.

OBD-Tool берет на ура.

Ссылка по МотоДоку- quantex.ru

У НПП НТС - нет, а у Вас - да.

Пока не попробуешь на 100% тебе никто не скажет. Лучше не парься - бери Argosy - это 100% гарантия.

Это КАК? Почему именно 12,7? А ты уверен, что у тебя будут именно эти 12,7?

С Январь-7.2 - более-менее понятно (хотя кое-какие нюансы есть ...). Объясните другое - почему я не вижу в проге BOSCH MP7.0 E3? Или это тоже "рекламный трюк"?

1. Ситуации всякие бывают - иногда с одной неудачной заправки машина встает намертво, что никакая присадка не поможет. 2. Лить какие-либо присадки я бы вообще не рекомендовал. Ладно, если Вы купили новую машину и методично раз в месяц заливайте. Но если Вы купили б/у или пропустили несколько "сеансов" заливки, то машина может встать с одной такой заливки покруче чем после плохого бензюка. 3. Про нагар в камере сгорания - согласен - это прямое показание к "настоящему" ремонту, а не промывке. Но это еще один аргумент в пользу УЗ очистки форсунок со снятием.

1. Карбон разводится с бензином примерно 1:4. 2. Лучше мыть и так и так и, конечно же, обязательно проверять форсунки. Еще один условный плюс мойки в УЗ со снятием - этот метод применим даже в том случае, когда машина из-за загрязнения уже не заводиться (Wynn's с Carbon'ом в данном случае бессильны). Кроме того, при нормальном размере в УЗ ванну можно засунуть не только форсунки, но и рампу.

Да, Lexus прав. Я облажался с выбором форума.

1. По-моему, галочка "точное совпадение" нужна наоборот, когда результатов поиска слишком много. 2. Результат тот же.

У нас наверное разный поиск - у меня нашлась только эта тема.

Ключевой вопрос - кто-нибудь может внятно и четко по пунктам описать отличия МТ-1209 от МТ-1206?

На местном сервисе заливали ER99. Новых глюков не добавилось, но и глюки заводского софта не устранились.

Электрик, ты путаешь Mitchell CRS и просто Mitchell.

Если двигатель - можно обойтись OBD-Tool. Если надо глубже - Carman Scan или X-431.