drive1

Притащили авто 21102 на галстуке, БОш 1.5.4 Е0 (чем то прошит).

не заводится, искра есть, топливо есть, метки на месте, а если заведётся то чуть поработает и глохнет, работает преимущественно на холодную.

Долго капался, потом когда подёргал косу проводов возле мз авто заглохло, начал капать, при включенно зажигании дёргал косу в этот момент форсунки щёлкали, 1 или 2 но трещали, получается коротили. Расмотал гофру, на форсунки управляющие провода перетёрлить немного. Сейчас из перемотал изолентой, пока не стал в гофру засовывать.

Авто стало заи кое как работать на ХХ, рывками, массовый расход воздуха 16-20 кг, ДЦП ДМРВ 1.074(ставил свой подменный 1.055, на этой авто тоже стал 1.074), дело не в ДМРВ.

Авто начало прогреваться и ХХ становился хуже, удавил СО в минимум -0.25, чуть получше стало, прибавляю СО, авто начинает глохнуть.

Посоветуйте что проверить, сегодня намучился уже голова не варит, ну не может же быть такой расход воздуха на ХХ.

Как вариант форса заклинила в открытом состоянии но такое разве бывает? Или может текут.. но что то очень уж сильно... да и потом расход воздуха то вон какой надо сначала с ним что то решить.

Извиняюсь что поднимаю закрытую тему, а чем смотрели гольфа? У меня есть K-L-line адаптер, можно ли им поглядеть его? Система Моновпрыск.

куда то засунул я записи все по этой машине... только осцилку ДР нарыл.

юра с синхр.rar

вопрос решил, Паша выдал прошивку под это дело.

Всем спасибо!

seavt, что за спец прошивка? Не подскажите идентификатор (в личку),брал весь пакет ВАЗ у Паши.

Ну если не найду то зашью b105dr09 Пашину, думаю будет самое то.

Ещё нашёл прошивку b105dr09 в папке lite , кто пояснит что это за прошивки?

У приоры загнуло клопы, поэтому поставили поршня 21124, как на форуме обсуждалось нужно теперь зашить прошивку от 21124, т.к. авто есть бенз и плохо тянет.

Я не знаю конкретно что зашить туда Пашино, чтобы было хорошо.

Посмотрел и приглядел прошивку в архиве у Паулюса на базе b105dr09, подскажите можно ли зашить в блок приоры её, и получу ли я желаемое(цель сделать чтобы она была хотя бы как до смены пошней, ехала и меньше ела).

strem, вот на этой самаре ДК есть, прошил без ДК. ничего не изменилось со слов хозяина чайника.

Двигло на тачке после переборки, палец вышел из шатуна, и задрал цилиндр, поэтому поставили новый блок цилиндров, клапана регулировали.

Поэтому на мотор и не грешу, ну и что толку мерить компрессию(на дохлом АКБ) если по осцилке ДР видно что компрессия то есть. До того как задрало цилиндр мотор перебрали где то 2 месяца назад.

Как буду дома виложу осцилку ДР, там довольно она интересная. Может даже параметры найду с ней, сканматиком вроде записывал что то. Тогда уже чтобы нагляднее увидеть проблему.

Комплектация с ДК, но перешил без ДК(думал может сосёт на выпуске, авто хлам).

ДК хозяин поменял недавно сам.

ДМРВ менялся пол года примерно назад, ацп в норме(не помню точного значения).

Добавлено: я СО не крутил, газика нету, а без него ХЗ как крутить СО... на слух если попробовать.

Звонил хозяин второй самары, 2109(белая), ему прошивка паулюса не помогла, говорит назад вернём давай завод.

Склоняюсь к подсосу воздуха, если обороты низкие, ну и коррекция повышенная была, где то 1.12, будет ли трясти на ХХ из-за бедной смеси?

Найти подсос так и не смог, поливал всё карбклинером. Пока время есть подумать над проблемой....

Можно наверное тупо коррекцию накрутить побольше на слух, вариант или нет ?

Установил я сигнализацию парни, только вот в задние двери не протянул пока привода и в багажник.

В целом по проводам ничего сложного не было, были сложности только с протяжкой проводов под капот, и самое сложное в двери.

Хорошо были 2 друга(один из них хозяин авто) которые протяжку проводов взяли на себя:)

Получилось весёлое время препровождения с друзьями в выходной, и теперь они знают что автозапуск поставить на так то легко:) Они признались что думали будет гораздо легче и быстрее:)

ТОлько что была 21099, блок Автел Я5.1 прошивка как раз L25, Е2, почему то автоопределением не определился.

Массы у авто гуляли, при включении света ДПДЗ 2-3% был. Вме массы протянул, АЦП ДМРВ с 1.04 упало до 1.02.

Но машина работала с перебоями всё равно.

Я вспомнил что Strem сказал про л25, ну думаю чем чёрт не шутит перешью, вдруг косячная прошивка. Зашил паулюса без ДК, и тачка стала отлично работать... я честно сказать обалдел... неужели прошивка так могла сильно влиять на поведение авто?

Жалобы хозяина на то что авто на малых дёргается а так же неровно работает, вот работать стала ровно, теперь жду когда покатается и скажет дергается ли она. Всемя обкатки дал неделю.

О результатах отпишусь как хозяин обкатает.

З,Ы, у этой авто обороты были в норме вроде, не маленькие, вторая авто 2109 пока катается ,не звонит..

Тревожат мой мозг самары старые, просто не знаю ещё причин неровности работы мотора на ХХ.

2 самары я Я5.1 8кл, под Е2. Вибрируют на ХХ и всё, ВВ часть в порядке(проверял диско экспресс, свечи только не вижу), компрессия есть(просто снимал осцилку ДР), топливо давит хорошо(мерил манометром). Одну прошил прошивкой пашиной Без ДК, помоему осталась вибрация.

На белой самаре(прошил которую) поднял обороты сканматиком до 930 работает ровно и хорохо не трясёт совсем.

Тряска как бы рыками, волнами накатывает, может холостые низкие? 760 оборотов на ХХ где то.

ЧТо вообще проверить посоветуете ещё, жду вот снова приедут когда, прут тачки хорошо.

По ссылке от kdika прошёл, это я такое смотрел, в принципе уже что то, но думал вдруг у кого ещё что есть.

Ланос SX, ЦЗ нету ваще, так что привода все ставить нужно + багажник.

Опыт установки есть небольшой по автозапускам Приора, 2112. Простую ставил на 2109, калину.

Пишут что тяжело в двери провода тянуть(я ещё под колонки хоте лпротянуть)

видел, много, но не по ланосу совсем

В выходные предстоит установить автозапуск на Chevrolet lanos 2007 г.в.

Всвязи с чем прошу поделится опытом и доками.

Может у кого есть схема какая по ланосам хорошая куда цеплять сигналку(точки подключения) или может кто чей фотоотчёт сохранял по этой теме.

Сигналку ставить буду starline A91.

Несколько вопросов:

- где провод ручника найти поближе к панели?

- как протянуть провода под капот, в двери?

- куда удобнее спрятать блок сигнализации?

8 в

а если попробовать скинуть разьём с РХХ? Ведь если из-за лямбды обороты прягают то эбу двигает ХХ и из-за этого меняются обороты.

А если дело в моторе то обороты наверное будут прыгать и при снятом разьёме РХХ.

Как считает? мысль верная?

Ребята я наверное зря поднял старую тему. Автора то уже нету тут видимо.

Я встречал проблему плавающего на горячую ХХ на старых моторах, 1.5 8 кл которые, 2 авто были в практике пока такие, 2115, и 2109.

Может дело в бедной смеси просто.. тачки с ДК обе, состояние оставляет желать лучшего...Когда эти авто заезжали у меня не было возможности их перешить без ДК чтобы проверить пропадут ли плавания оборотов.

Кто ещё сталкивался с плаванием оборотов на горячем авто, может лямбда мозги делает?

Встречались авто у которых на ХХ такая вибрация по всему кузову идёт рывками как бы, волнами. То хорошо, то колбас.

"запрашиваемый вами файл не найден" , не даёт скачать. Кто может повторно выложить? Или поделится своими.

Кстати как удобнее подключаться к ДФ и ДПКВ? иголками или переходники мутить из разломанных ДФ и ДПКВ?

ну я предложил хозяину по гарантии поехать поменять, но думаю там его пошлют.

Впринципе тему почитал по ссылке Кеши, вроде прояснилось кое что. то что кату кранты.

С сайта автоваза:

Гарантийные обязательства изготовителя

1.4 На отдельные комплектующие изделия перечисленные ниже, установлена гарантия в пределах 12 месяцев или 35 тыс. км пробега (что наступит ранее):

- аккумуляторные батареи;

- амортизаторы;

- подшипники качения;

- шаровые шарниры деталей подвески и рулевого управления;

- элементы системы отработавших газов, в том числе каталитические нейтрализаторы;

-датчики содержания кислорода.

бенз у на обоих тачках меняли, лили и 95, и экто и шмекто и хер знает уже что. ошибка и всё тут.

У 14-ки блок М74

Вторая авто уже приезжает, ошибка по кату.

Авто1: элеткродроссель, 2114, кат выработал свой ресурс.

Авто2: электродроссель калина, пока не смотрел но тоже говорит что то по кату.

И это почти у новых машин, пробег 15 тыщ.

У 14 -ки правда загорается быстрее, а у калины примерно после того как 1000 проедет.

Что вы делаете с такими авто коллеги? Прошивка не вариант у меня пока нету софта, ну и хозяева новых авто на репрог не соглашаются, говорят тысяч через 30 хотя бы перешью:)

aart09, спасибо за совет, а я то думаю зачем шайбы убирать, ну и старался датчик посильнее всегда закрутить:) теперь так не буду делать.

Датчик в 0 выставить легко, там и при АЦП 0.45 и при ацп 0.65 положение дросельной заслонки будет 0%

Какое лучше АЦП выставлять чтобы он лучше работал?

блин пишу а сам думаю о другой ниве...

при таком условии всё будет в порядке, только по утрам почему то косяк проявляется. А так пол дня стоит и не жалуется.

Сегодня поставил свой б.у ДМРВ на неё 037(какой и должен быть вместо его 116) поглядим как это ему поможет.

ДПДЗ полюбому менять т,к. на моём обороты не плавают в отличие от его.