drive1

отзванился парням сказал про масло, хз поможет ли такой способ, там видно в цилиндрах уже налито полно бенза, т.к. даже компрессометр был мокрый.

Про компрессию на газах я просто не знаю какая должна быть, может у них 9 с новья идёт:) хз как они ездят ваще. Но поглядел я сегодня на ГАЗ этот и думаю что больше никогда в жизни туда глядеть не буду... Ошибка по ОЗУ или памяти какой то лезет постоянно, и это нормально... фиг поймёшь её

а что по поводу меток? правльно ли стоят они? помоему на зуб где то смещение, сейчас смотрел по эталону. Просто парни мотористы ждут и не знают что им делать сейчас с авто.

Волга, микас 5, двиг 406. Свечи мокрые, искра визде есть. но гоняет не заводится даже не схватывает на ней меняли прокладку, до этого вроде тоже не заводилась. Компрессию померил 5,7,9,5, но она ехала.

Помогите что её не хватает?

Прикрепляю осцилку ДПКВ ДФ

волга2.rar

Я вот такой мемент не пойму, я же кинул проводом массу на ДПДЗ напрямую с АКБ, так получается это исключает плохуй массу. Или же масса ЭБУ тоже идёт через эту обжимку?

Сейчас как потеплело авто стало заводится с утра нормально(вроде бы), хозяин жалуется на то что обороты плавают иногда сами, авто сама газует обороты зависают на 1500. АЦП плавает непойму почему, масу на двиге подтянул, ну кузове подтянул. Осталось только проверить тусамую обжимку проводов. Массу от ДПДЗ я кидал на АКБ, может теперь ещё массу от ЭБУ кинуть до АКБ(думаю что пропаять обжимку будет не легко и назнюа получится ли, мне бы времянку кинуть хотя бы для того чтобы локализовать проблему.

А коррекция такая из-за того что ДМРВ не тот стоит 116( я вроде писал ранее), когда ставил 037 то вроде бы коррекция возвращалась в норму, но авто так же трудно заводилось по утрам.

мучаюсь дальше с этим авто, т.к. приехало с неисправностью по ДТОЖ, сменили, теперь ВСО не включается произвольно.

проблема в том что обороты зависают на 1500, и даже перегазовка не помогает иногда, инициализация помогает на время(или скидывание клемы).

Подкиньте идей что может быть, авто подьедет через пол часа опять а у меня нет идей куда капать. Кинул провод с массы ДПДЗ на массу аккума, безрезультатно.

Положение ДПДЗ прыгает 0.04 - 0.00 - 0.08. АЦП скачет 0.566-0.586

а если скинуть с ДПДЗ разьём, не получится таким образом его исключить? Я так думаю осцилом даже его замотаешься отлавливать.

Я просто газели не знаю совсем, почему там обороты могут до 4 тысяч подскакивать....

Нужен совет по газели, сегодня приедет, очень надо починить. там Микас 7 наверное стоит, 405 двиг.

Проблема в том что она газует сама. Я её уже чинил как то, там была проблема с оборотами, плавали, первый раз слетал шланчик с РДТ, второй раз опять подсос был, слетал шланчик с адсорбера помоему.

У кого какие наработки по ГАЗам, куда смотреть в случае газования? РДВ заменялся.

ну представьте блин..

приехала ко мне эта бора, открыл боковинку а там тот самый блок SRS с тем самым кодом на кршке как в предупреждении 6Q0-909-605-A.

Не стал трогать авто даже

Авто классика, 2107 М73 Е3.

Приехала с жалобой что через какое то время после езды пропадает тяга. Вообщем форсы 2 были забитые, отмыл, поставил, а она проваливается как то при резком газе, может оно так и должны быть.ВВ часть смотрел линейкой емкостной, там только немного сопротивление большое у проводов видимо, но в целом норма всё. Давление 2 с копейками, при перегазовках резко до 3-х( в стенку 4 примерно, не критично) Авто не могу обкатать без хозяина пока стоит.

Вопрос вот в чём: Почему АЦП ДМРВ при включенно зажигании 0.00, при заведенной 0.6

Прилагаю скрин, и так же лог сканматика.

2107 13.rar

Для одного раза удалить ошибку я думаю хватит мне ВАГ КОМа бесплатного (или могут стрельную при удалении ошибок?)

А так у нас только моновпрысковые ВАГи, для понта можно и их вагкомом посмотреть как я понял. Буду пробовать бесплантый.

Просто тут вот какая логика, если возьму за 3-4-6 тыс руб сканер, я его не смогу окупить по таком спросе ваг на диагностику.

Ваши советы не пропадут зря, будет спрос на ВАГи возьму VCDS

Бокс, это имеется ввиду это "NEW ! VAG-USB-HEX-CAN ИНСТРУКЦИЯ-1111 ! VAG-Com v. 11.11.0 ! Aналог Ross-Tech "за 190 долларов ?

Запутался совсем уже со сканерами, каша в голове, помогите разгрести.

Цель: купить дешевое что то для того чтобы смотреть ВАГ, удалять ошибку по подушкам, читать ошибки и кое что ещё.

Начитался что есть VCDS, VAS 5054 и ещё бесплатный ВАГ ком, и ещё почему то платный ВАГ ком, и ещё куча адаптеров китай и не китай...

Кому не лень в двух словах разьясните что мне нужно, чтобы и денег на ветер не выкинуть(ВАГ хорошо если 1 авто в 3 месяца заедет, и то моновпрыск) и познакомится чтобы как то с иномарками, нужно же развиваться постоянно.

На данный момент наметился клиент на БОРЕ, ошибка по подушкам горит.

П.С. почему задаю такой тупой вопрос, потому что работаю с ТАЗами, но скучно становится с ними...

Вообщем закончил я свою головоломку. ДК в моих условиях сменить нет возможности(нет ямы), да и зап частей кроме вазовских нет. Хозяин решать будет когда попадёт в МСК, брать оригинал или аналог, это не моя заботы уже.

Проеверил нагреватель ДК прозвонив его, писка нет, а так же замерил сопротивление(черные провода), сопротивления нет, таким образом получается что имеем обрыв нагревателя ДК, итог замена ДК.

Всем спасибо кто принимал участие в решении вопроса!

тут авто 2002 г.в., в новом кузове уже, Мазда 2 ещё называют.

Может тут новее система. У 133 сопротивление 2 Ом, у 537 сопротивление нагревателя где то 9 Ом, как пишут, и вот хз чего ставить, в книге у Демио 5-6 Ом.

Я как понял работать будет и 133 и 537, вот только ошибка будет по нагревателю висеть, да и ещё добавляется страх того что в ЭБУ выход на нагреватель можно спалить если поставить с не правильным сопротивлением.

такой тебе нужен 0258986507-36Y этот дк человеку по каталогу на демио во владике подбирали.

Я моей картинке как раз такой и есть:) только без 36Y, я в каталоге экзиста нашёл его, стоит 1600 руб.

Поговорю с хозямном, он скажет теперь от ВАЗа давай, если будет настаивать поставлю ему ВАЗ 537 который.

Бош ставить такой Bosch 0 258 986 507 ? Как в приложении.

А если ВАЗовский ставить то 133 или 537 ?? По книге сопротивление нагревателя Demio 5.0 - 6.8 Ом.

_____

Кто юзает автодату, там есть электросхемы систем впрыска? что то не найду.

Авто Мазда демио 2002 г.в.(Мазда 2), правый руль, АКПП. Сканматик подключился по ОБД.

Выдал ошибку "P0031 низкое напряжение в цепи нагревателя ДК 1.

По иномаркам опыта нету, т.к. с ними не работал. Подкажите ДК кранты или есть вероятность то косяк в проводке? На красно чёрном проводе в разьёме ДК при включении зажигания есть 12В(напряжение АКБ), ещё массу осталось проверить?

П.С. если кто переделывал, скажите ДК от ВАЗа подходит?

Добавлено: Вот сижу сейчас и думаю, а можно же просто взять мультиметр в режиме прозвонки, и прозвонить на снятом разьёме ДК просто 2 контакта идущие на нагреватель. Если пищит значит целый нагреватель, если не пищит то кранты ему, соответственно и ДК. Сейчас вот автодата докучается там может найду схему на это авто

Спасибо всем за помощь! отписываюсь о результатах.

Итакподдон был полон бензина, масло было 2 уровня как и говорили парни. Заменили масло и авто заработало отлично. Вернул назад коррекцию, авто работает без проблем, и отлично заводится.

Я и не думал что такое сильное обогащение могло быть изза бенза в масле. Имейте ввиду кто сталкнётся с такой же проблемой, обогащение офигительное, авто даже не заводилось, заливало всё сразу.

Ну а перетёртые форсунки я заизалировал само собой, основная причина выхода из строя авто.

Извиняюсь что так долго мозги канифолил и теорию разводил, к авто мог приступить только вечером, нужно было за день все варианты продумать.

Сейчас в обед завёл машину ради интереса, завелась с пол тычка, дал поработить минуты 3, работает но не ровно,с перебоями. 116 ДМРВ ставил потому что думал может в прошивке что то наредактировали, вдруг она под 116 ДМРВ.

Если кат забивается то авто обороты набирает плохо, а тут провде такого нет, и на высоких работает неплохо, отцеплю может кат или вставку, не знаю что там стоит, погазую:)

По параметрам не понятен момент с "АЦП напряжения бортовой сети" он показывает погоду в космосе? 18.39 В.

Прикладываю лог сканматика.

Так же прилагаю скрины лога сканматика(кому лень открывать лог).

П.С. наверное я зря на расход воздуха смотел, он же по мере прогрева падает, при 90 градусах может и будет в норме.

хххх2110туп.rar

Массы эсуд, они находятся находятся на месте загрушки трамблёра, там я их отворачивал и протягивал заново, а вот пояются они совсем плохо как то. Бензином их промыть сначала чтоли. Паяю 60Вт паяльником, как то неудачно у меня получается там пайка, не липнет.

Массу АКБ кузов тоже смотреть и паять? и массы торпеды?(на центральной консоли панели приборов?)

Свечи выкручивал, не один раз, другие ставил А17ДВРМ, хорошие. Сушил старые, ставил, на них тоже работает. Экспресс линейку прикладывал по ВВ части нареканий не возникло(свои свечи, свой модуль, только провода клиента и то меняные). Свечи были залитые. ДПКВ с разьёмом даже сменил на всякий.

ДТОЖ работает, темпратуру показывает, притензий к нему нет.

Созвонился со старым клиентом, обещал дать ЭБУ запасной для теста.

Вот уже план работы намечается:):

- подкинуть ЭБУ

- заткнуть вентиляцию картера

- можно форсы сдёрнуть и глянуть(но сейчас давление по манометру держится стабильно, это до того как в проводку полез оно падало, форсы сбрасывали всё).

Чем ещё дополнить список проверок? До вечера ещё далеко, есть время поразмыслить.

Вот компрессию ещё не мерил, как то вообще мыслей даже не было таких, потому как если смесь переобогащенная думаю может всё масло со стенок бензом смыло и значения будут не адекватные. Ну если что можно ДР повесить, баланс по цилиндрам поглядеть, но я видел авто со сгоревшими клапанами там такого не было... Хотя думаю проверить тоже можно на всякий.

Советом обязательно воспользуюсь первым делом.

Вот что мне не даёт покоя(С) Коломбо:) Почему воздуха так много. В обед скину с бука запись параметров.

Метки сверял по 3-м точкам, шестерня РВ, метка на КВ(в окошке КПП) и считал зубья на задающем диске(напротив 19 зуба сердечник ДПКВ).

Ставил 2 ДМРВ(не новые но рабочие) 116 и 037, на обоих одинаково плохо работает. Вот и думаю как расход вохдуха считает ЭБУ.

2 раза было, что пзу в эбу мёрла от старости, и заливало нахрен

Вылазила ошибка пару раз про ПЗУ что то писало, и связь по диагнозе порой отваливается что то. Для проверки может стоковую прошивку туда вставить, микросхемы вроде ещё есть у меня. А может и EEPROM гавном забило.

Про блок прошит не обращаю внимания, т.к. авто буквально 2 дня назад работало нормально.

Без ДМРВ заводил, тяжковато тоже заводится. Что с ним что без него, авто заводится только если тапку в пол держать.

А как бороться с маслом в бензе? я думаю очень сильно мешать не будет он там, не будет же такого сильного обогащения.

Может быть косяк в проводке электрики, освещения? Хозяин говорит что он лампочку когда в заднем габарите шевелил на заведенной авто то машина работать с перебоями начинала, связи не пойму.

П.С. с утра еле встал думал окачурусь, ужасно болела голова, это от того что я вчера надышался выхлопных газов и паров тосола? Так наверное и окалеть можно?