drive1

да наш автопром вообще кормилец просто, я на него не грешу за это, я за то что просто уже изучены тазы, новое надо что то познавать. Постоянно просто возвращаюсь к этому вопросу, куда двигаться и что изучать... в моём городке впринципе и на ТАЗах жить можно

Интересно мне куда бы податься в ученики, пока молодой (27) чего бы не поучиться, не одними вазами сыт диагност.

Никому в течении года не потребуется ученик в пензенской области? или недалеко? Может скоро с постоянки уйду и можно бы открыть для себя что то новое, а не старые корыта чинить.

А может дело в ДТОЖ, то он покажет норм температуру потом в один момент неверно показывает и тут плохой пуск, потом опять норм, надо бы за ним последить...

После того как не победил авто как то чувствую себя не в своей тарелке.

ребята с просадкой вариант не катит, т.к. при снятом разьёме с ДТОЖ норм заводится.

Форсы стоят берюзовые 996 боши, 4 дырочные, снял на стенде дисбаланс, у меня былои серые сименс VAZ6238. Поставил 3 (сименса) своих и 1 его бош 996, почему то его боши льют больше бенза.

Вообщем авто как прогрелось опять так же плохо начало заводится, то заведется то нет.... схватывает потарахтит оборотов 100 секунды 3 -4 и глохнет, ДУ помыл...

Нету идей, куда смотреть???

Ремень и задающий диск проверил.

Авто немного поддымливает, хотя компрессия отличная, и на одной свече видно как будто мало горелое немного, может что то быть в моторе такое что масло мешает пуску горячего двигателя? Вентиляцию картрера отцеплял и шланг глушил.

Повередние примерно такое, раза 4 подрят заводится хорошо, потом 1 -2 раза заводится плохо.

Если скинуть ДТОЖ то авто вроде заводится хорошо, правда подольше гоняет двиг, но я думал это мало что даёт, запуск со скинутым разьёмом, т.к. обороты после пуска повышенные.

Подкидывал: ДМРВ, ДПДЗ, РХХ, МЗ, ДПКВ Это я всё подкидывал своё рабочее.

А как мне наверняка проверить форсунки? На стенде если продавить их давлением 3-4 атм, если капельки появятся то они виноваты или расхождения по балансу будут?

Просто сталкиваюсь первый раз с такой проблемой, точнее не первый, но до этого так и не смог вылечить такие авто

ВВ провода и свечи менял хозяин перед приездом ко мне, А вот ремень не посмотрел я подумал если мотор резвый то нечего там искать.

Авто приедет снова завтра. видимо придётся снимать форсунки, почему то думал что форсунки должны проявляться на холодную, ведь на холодную надо больше топлива а не на горячую

Ваз 21093i, Бош 1.5.4, 1.5 8кл.

На горячую схватывает и глохнет, а может схватить и завестись Или вроде схватила завелась, колбасит кое как вся трясётся потом секунд через 3-8 глохнет.

Свечи черные, давление топлива в норме, компрессия 13.5 визде.

Подкидывал: ДМРВ, ДПДЗ, РХХ, МЗ, ДПКВ. Массу датчиков скрутил скруткой, обжимки отрезал выкинул, стало гораздо лучше, АЦП у ДМРВ упало но авто так же плохо запускается.

П.С, расход воздуха великоват но это из-за ДМРВ он дохлый на этой авто, но замена на другой ничего не дала так что он не виноват в причине плохого запуска.

Ну вот всё как всегда оказалось просто, искал долго потому что газели не знаю, почти не делаю их.

Сгорел пред в салоне, после замены ожила(ГР заработало и насос), но отказалась заводится, сдох ДПКВ ещё, сопротивления не было между контактами.

Спасибо всем за внимание!!!

на столе опеном только что прочитал паспорт, прошивку и ЕЕпром. Щас думаю чем на столе диагностику сделать, какой софтиной, чтобы не подключать сканматик проводками

Прогой КВДП сейчас соединился с блоком на столе, так что видимо рабочий он, где то косяк в авто.

А где эта масса которая отваливается на газелях?

На данном авто не загорается чек при включении зажигания, и не работает соответственно насос.

Проверил питание на ГР есть, перемкнул ГР, и включил зажигание чек не горит.

Блок вскрыл с виду ничего криминального.

Как наверняка убедиться что блок умер?

П.С. авто заглохло на ходу прямо на трассе

Парни так мы же работаем чтобы клиент был доволен, а чего ему там в башку залетит это уже не от нас зависит.

Пока только валик хочет, а там уж как пойдёт... нужно просто ощущение что хоть как то стало лучше после тюнинга, почувствовать приход так сказать.

А под валик прошивку потом можно будет найти:?

Если клиент, хочет увеличить мощность 21099, инж, VS 5.1 2004 г.в. , Прошивка уже тюнинговая залита.

Скажите если распредвал поставить нуждин например, будет ли приход?

Вообщем как проще увеличить мощность этого пепелаца? Из проверенного есть что то?

Ребята а как взять сканматиком это авто? у меня сканматик 1, подключился, но вкладку ошибке не открывает, и окно с параметрами выводит но нет цифр, ни один параметр не отображается.

Диагностировал авто по причине того что при резком газе в пол появляется единичный стук, и авто плохо тянет, видимо там ремень стоит не правильно.

Эпопея закончилась.

Был заменён ДПДЗ на бесконтактный за 490 рублей, теперь авто не газует и никаких проблем не доставляет

Это типа шпонка срезана.Т.е.по распредвалу и ДПКВ все вроде на месте,а фактически фазы не на месте.Бывает.

Именно так

Спасибо всем за внимание!

Проблема решена, была смещена шестерня КВ, хотя задающий диск был на месте.

П.С. видимо придётся покупать датчик давления, одной осцилки ДПКВ + ДФ мало

вот только дошло то не так написал, при старте, имеется виду пуск двигателя. Т.е. при запуске двигателя проседают обороты. При трогании с места это из другой оперы, просто надо помедленнее педальку отпускать сцепы.

Подскажите вероятные причины когда при старте проваливаются обороты, ДПДЗ и РХХ меняные, ДМРВ в норме, давление топлива тоже. ЧТо не хватает авто чтобы вырулить на нормальные обороты сразу, ну и если разгазовать то могут просесть обороты сильно, до 500 например.

Проблема типовая и не на одной авто наблюдалось.

Мыть ДУ? а если этого не хватит?

моргает конено же давление масла:) ДТОЖ кажет норм, нету отклонение каких либо, форсы мыл хозяин авто сам, карб клинером не безизвестным способом.

Компрессию абсолютное значение не знаю, но по ДР ровная.

Достану из гаража запись и выложу, там были параметры где то

Ваз 21103, 1.5 16кл, Я 5.1 Р83

Тупит авто, выражается больше после нагрева, свечи с черным нагаром, плавают обороты при включении вентилятора в добавок. Отрезал массовый провод откуда реле вентилятора берёт минус и прикрутил его на кузов.

Давление топлива норма, ДМРВ подкидывал. По осциллу метки в норме(осцилка ДПКВ и ДФ).

Долго вчера капался и все идеи кончились, сегодня уже не решился за неё браться т.к. и без неё была геморойная авто.

Что напрягает у этой авто это то что моргает даввление топлива на ХХ, и мотор работает шумно, гидрики наверное стучат, хозяин таксист думал что из-за масла, поменял масло с фильтром всё равно так же мигает и шумно работает двиг

на реле через преды идёт питание на 2 контакта, на обоих есть питание, не хватает только управляющего минуса для замыкания реле.

Нету у меня почему то в сканматике кондея, ну не знаю почему нету и всё... не могу ничего активировать соответственно.

Вообщем я пошлю наверное это авто к холодильщикам, пускай заправляют и проверяют систему.

Всем спасибо за помощь!

З.Ы. а может кто схемку всё таки тут выложит, на будущее так сказать, для себя чтобы понять как там всё это работает

Вентилятор не включается, при нажатии кнопки вообще тишина. А реле я перемыкал где то на несколько минут, авто завели и ждали когда пойдёт холод, так и не пошёл, минуты 3 ждали.

У меня сканматик 1, в его списке нету блока кондея(его наверное и нету в авто совсем). С моторным соединялся, но не догадался глянуть давление там(опыта нету работы с этими авто и системами)

З,Ы, ту Гельмут: по поводу того что есть у всех ненужные штуки, у меня уже валяются такие... Автоком, Спакр мастер... а это же деньги..

проще ко мне заехать, т.к. до кондиционерщиков 160 км ехать, а я рядом.

Да и вначале думали что проблема в элетрике. но как сейчас понимаю не в ней.

Может кто схемой поделится по управлению кондея.

Прикупить такую установку ради заправки одного авто не рентабельно ни разу, не отобью я её никогда.

Сейчас почитал интернет и пришёл к логическому заключению что нет давления в системе кондиционера, т.к. при замыкании напрямую не холодит(оказывается вредно так замыкать реле, компрессор может умереть).

А нормальную схему никак не получается найти, кое что нашёл но какие то они не полные.