drive1

на 16 клопах надо 3,5. минимум.

Рампа с обраткой, какие 3.5:)?

Была вчера 2112. блок 2112-1411010-71, прошивка J5V0788. Авто очень туго раскручивается с низов, просто очень тупая как будто шкиф КВ уехал. Хозяин говорит едет норм но вот тупая с низу.

Глянул ДМРВ там стоит 116 новый, говорю у тебя ДМРВ не тот, он говорит что стоял такой же, может прошивку правили под 116 ДМРВ. Ставил свой ДМРВ 037 с АЦП 1.05( на этой авто АЦП был 1.074) так на нём авто даже хх толком не держала. Так же попробовал скинул разьём с ДМРВ. авто так же тупит.

Давление топлива в норме у авто(2.4 на ХХ, 4 в пробку).

Спросил у хозяина когда тупить стала, он говорит что и не заметил, так всегда катался думал так она и должна ездить По ттрассе то нормально едет, до 160 разгоняется.

сегодня опять была эта нива.

КПА проверил, не он. Подсосов не нашёл, поливал карбклинером. Компрессия ровная.

Ещё провода на генераторе греются сильно(невозможно держаться), и провод минус от АКБ до кузова.Ставил новый регулятор(оказался неисправен) на нём грелся только провод минус, на генераторе провода холодные были уже.

И что с этой нивой даже идей нету. Она и при потребителях включенных может иногда ровно работать, а может и без потребителей колбасится.

Стоит РХХ двинуть на 5 шагов в увеличение чтобы обороты выросли до 1000, так всё ровно работает и не колбасится авто.

Добавлено: ДК менялся, ДМРВ фишку снимал хозяин, говорит что ещё сильнее провалы в оборотах.

Шнива. мозг бош 7.9.7 Е2. Проехала уже не один сервис.

Жалобы на не ровную работу двигателя, перебои периодические. Что интересно при включении потребителей(фары) перебои становятся сильнее.

Полез за ЭБУ подтянул массы, хотя АЦП и так не плавали.. ДМРВ в норме. На авто уже заменили гидрики, поставили болты.

У кого нибудь были подобные авто? Куда капать? или может вообще не браться за такой авто?

Всем большое спасибо за помощь! Проблема РЕШЕНА.

Просто я балбес был... даже неудобно как то теперь перед вами что такая глупость оказалась...

Вообщем подцепился осцилом и увидел что импульсы на МЗ ЕСТЬ. тут всё стало сразу ясно что это МОДУЛЬ виноват.

Снял с другой машины и авто сразу завелась.

Сбило с толку:

1. Что пробником не увидел импульсов

2. МЗ на другой машине работал когда ставил для проверки.

ЗЫ. Но что хочу сказать, что опыт я получил пока колупался с машиной. Сегодня была семёрка искра пропала и не заводилась, так за 10 минут нашёл проблему. Осцилом импульсы глянул есть, потом глянул питание КЗ, а там 2в вместо 12в, на прямую подали, завелась. Дело на ней оказалось в предохранителе ГР. Так что тяжело в учении легко в бою:)

Питание МЗ есть: вешал лампочку из фары 55вт. просело где то до 11в напряжение. Так что с этим порядок.

А вот импульсов управляющих на зажигание нету, цепь прозвонил, целая от ЭБУ до МЗ.

На форсунки проверил импульсы есть.

Купил сетодиодную контрольку, 2 диода красный и зелёный(при замыкании зелёный, если на 12В подключить то красный горит), вот этой контролькой импульсы и смотрел только что, повторно.

ЭБУ получается умер?

Искру смотрю на разряднике.

БН срабатывает 3 раза как и положено после инициализации.

Может в эбу что то накрылось отвечающее за импульсы зажигания?

Вроде ты асцил ток собирался покупать? или купил уже? как узнал что дпкв видит прокрутку? Чек тухнет при прокрутке стартера?

Осцил есть, диско я покупал. Обороты видит ДПКВ потому что:

- свечи мокрые, значит форсы открываются

- обороты на тахометре растут когда прокрутку делаешь

- по сканматику отображаются обороты двигателя

Сейчас выпаял из АПС6 24с02 и запаял в эбу, всё равно не заводится, может нужно было очистить, но я так запаял т.к. в виллем немагу вставить такие маленькие.

Может что то с ЭБУ.. :ushas:

Я считаю что нужно как то добиться чтобы искра была при управлении ИМ со сканматика, если даже ИММО заглючил то всё равно со сканматика то должно управляться?

на питании модуля: средний провод

У меня шнива с МЗ, тут не 3 провода как на КЗ идёт.Но смысл я понял, прозвонить нет ли замыкания между управлением и питанием модуля.

то GRAF, снял разьём с ДПКВ, попробовал поуправлять, нет искры, вот питание не передергивал, не понял что за питание такое? если на МЗ разьём то передергивал.

притащили мне эту ниву. Нашёл АПС 6 и вынул разьем, соединил к линию.

Прозвонил провода от ЭБУ до мз, целые.

Дисплей где пробег не тухнет при прокрутке стартером.

Свечки мокрый, а искры всё равно нету.

Выпаял снова С2402 и попробовал, не заводится... Пробовал чистить комбисетом, всё равно не заводится.

Вопрос такой: а если со сканматика в управлении ИМ попробовать включить искру, то она должна быть? у меня нету даже так её..

Чего бы ещё попробовать? авто перед домом а идей нет

только отписывайтесь ПОЖАЛУЙСТА,что в итоге было...

Если бы починил тачку то отписал. Не вызывал я его больше. Просто для себя на будущее узнал где у приор масса, хотя приедет знакомый с вахты через него может вызову эту приору.

Это в тёплое летнее время такая проблема, холод незнаю как повлияет

Снял с 12-ки АПС. Думал АПС 4(на корпусе так и написано было), выпаял от туда 24с02 и запаял в эбу, сижу жду результат. И тут наткнулся на фото АПСок. Получается я выпаял из АПС 6 24c02, а нужно было из АПС 4 выпаивать 24С04 . интересно что получится. Заведётся??

Я хозяину показал блок АПС, он говорит у него другой стоит , разьём уже. Я так понял у него и есть АПС 4 в ниве. А можно будет из его АПС выпаять 24с04 и впаять в ЭБУ?

.. блин и весь геморой из-за того что нету у меня 24С02... уже давно бы тачку сделал

Не завелась.... поеду сам смотреть завтра, потом скажу чтобы тащили наверное

Пусть искру посмотрят-появилась или нет?

Без разрядника? Боюсь как бы модуль не накрылся

А что даст окошко с часами? если тухнет то хорошо? или наоборот?

блин не завелась... с выпаянным 24С02

Парни я выпаял 24С02 отдал блок сказал чтобы разьём сняли и попробовали завести. Хочу попробовать очистить виллемом 24с02, но что то непойму как вы её вставляете, она же мелкая такая, проводки чтоли напаивать?

Дождик долбанул... теперь в колхоз хз как пробираться... В сапогах с паяльником:)

Думаю доковыляю, а там выпаяю эту с2402 и без неё попробую завести, если фиг, то за новой поеду за 160км, один фиг надо добить тачку ....

проще всего замкнуть К-линию в блоке на массу, тогда апс можно не отключать

А можно немного подробнее, этого способа нигде не встречал, очень интересно:)

Можно прямо в диагностический разьём проводок сунуть и на массу его, и авто заведётся? Либо от блока АПС отрезать провод на 18 контакт и его на массу замкнуть?

drive1, ты за эти годы так ничему и не научился? все посты в темах для начинающих!

а ведь пора же уже и советы из практики раздавать.

практики маловато было.. а без практики теория мертва... да и не старался я чип тюнинг учить, хотел диагностику освоить хорошенько.. а тут вот приходится всё сразу делать..

Это мой первый бош МР7, и я тут пахоже с ним ошибаюсь конкретно... Разьём с АПС то я не сказал скинуть...

теряю уверенность в том что это иммо виноват... почему тогда красным ключём не заводится? или это нормально, типа если клина словила то пофигу какой ключ суёшь?

Придётся наверное в пензу ехать за микрухами. А эти 24С02 маленькие какие, а так погляделд на неё похоже что её и в Виллем не вставишь..

Пробовал комбисетом сегодня 2 раза очистить.... 2 раза людей гонял за 10 км к авто... не заводится:( уже и неудобно стало....

здесь неоднократно писалось,выпаиваешь

Читал это не раз, нет у меня АПС:(

Если все нормально почистится, то при подключении на столе не будет светиться ошибка типа "Нет связи с иммо".

Спасибо попробую. Хотя она и так вроде не светилась, вчера на столе цеплял, была ошибка только 1602(пропадание питание контроллера). Помню в каком то блоке куда за зашёл во время диагностике на столе и там был виден статус иммо, обучен или нет... или я что то путаю.. в этом блоке такого не нашёл.

зы. вот если дело не в иммо:) ды вроде нечему больше... и авто запускалось не просто так же..

@drive1,

С паяльником дружишь?

ЗЫ Новые, как слеза ФФФФ, в магазинах продаются))))

Перешивал Бош 1.5.4 кроватки паял, думаю тут не сложнее, вот только купить такую не смогу т.к. живу в райцентре а тут никаких радиотоваров нету... если только выпаять откуда то... но хз где её искать..

Я бы комбисетом почистил, адаптер есть, но вот как потом убедится что всё почистилось хорошо?? потому как авто не у меня, люди приедут только блок забрать готовый...

парни а как теперь очистить епром? Я на столе блок соединил считал Флеш, и больше ничего не даёт сделать.... Не даёт залить Епром. Получается я к лайн адаптером ничего не сделаю?

У меня есть комбисет но он не надёжный какой то, стирает не надёжно как то.

Есть и виллем но на нём ничего не шил кроме w27c512.

Кстати авто завелась красным ключём, до этого чёрным заводили. Но раза 3 завелась а потом вставили один раз чёрный после чего авто никаким ключём не заводилась...

В АПС висит ошибка что то типа "авто не снята я охраны своим ключём. Я как понял тут косяк АПС.

Вообщем как залить лучше ЕЕПром?

А может получится залить фулфлеш, размер файла 256кб, нашёл в серийных прошивках.(m7n20v33f.bin)

вот сейчас почитал и нашёл вариант с просадкой 12В на питание МЗ, проверю теперь при прокрутке, интересно на сколько допустима просадка напряжения питания МЗ при прокрутке.

Сделай контрольку из светодиода и резистора 1кОм

Всё времени не было сделать, н осегодня видимо придётся. А может просто купить индикатор светодиодный, продают в автозапчастях, там резистор со светодиодом и батарейки собрано в корпусе отвёртки с крокодилом, такой будет мигать? Управляющий импульс на МЗ у нас + или - , постоянно путаю...

Провода управляющие прозвонить не проблема это сделаю.

зы. А ещё не подскажите чем бы мне создать управляющий импульс на МЗ? Если бы можно было подать сигнал управления и появилась бы искра тогда стало понятно что проблема в ЭБУ.