MITROFAN

Машина 2012 года, нигде не найду инфу какое сопротивление должно быть у датчиков АБС. Датчики там какие то маленькие совсем. Проблема в том что загорается ошибка по правому переднему датчику, датчик стоит новый, по сканеру скорость показывает нормально, но ошибку бьет.

@autogazmaster,вот вот сегодня калина с таким же реле, рубит питание на форсунки и горят ошибки но ничего не сделать, только маску править

@aleks_sm,на холодную раз на раз то поднимет как положенно то нет вообще. на горячую всегда после заводки сразу 500-600 @zaharov,да может и в этом, я ему так и сказал вези родной и неибет, так как он уже с вазовским приехал. @MIG-25,в том то и дело что жужжит но тихо так. я даже делал так, вытащил рхх, вставил палец заместо него, завел машину и сам пальцем регулировал обороты и смотрел на рхх, так он при увеличении оборотом нормально выдвигался но очень медленно, при уменьшении оборотом задвигался, но когда я отверстие пальцем пости закрыл обороты стали где то 300-400 на грани заглыхания, рхх по идее должен был задвинутся до конца, а он хер доходит до своих 63 шагов и встал. вообщем подожду родной рхх. а мог хозя спалить драйвер в мозгах вазовскими рхх?

Машинка 2014 года. Мозги MT20U2. Как бы жалоб особых нет, и дк работает и едет хорошо, но появилась проблема при запуске обороты не поднимаются как обычно до 1000-1200, а сразу встают на 500-600 и так и держатся. Из за этого при запуске может и не устаканится и глохнет, так что лучше всего заводить слегка с нажатой педалью, но все равно обороты ХХ очень низкие 500-600 мотор еле работает. Заслонка вылизана до блеска, адаптации рхх и дпкв проводил. дад 33 температура нормально положение дросселя 0 рхх - в сканматике параметр странный "расчетное положение рхх" - это как расчетное. Но выдает оно всегда 63 на хх и 98 на вкл зажигании. При увеличении газа увеличивается от 63 и выше. уоз - сначала показался мне странный, как бы слишком маленький для ХХ и часто прыгает. 5-15, бывает прыгает, а бывает спокойно висит на 10-12. с топливом нормально все. подсосов нет. Машина то почти новая, но вот такая проблема. Пробовали менять РХХ, результата не дало. Подходят туда рхх с шевинивы и чери амулета. Такое ощущение то эбу не хочет увеличивать обороты.

опять же это не является причиной что его строго настрого нельзя глушить. Глушить можно, но мыть РХХ нужно будет в 2 раза чаще.

ну как вариант ждем от тебя разъяснения. Хотя как по мне кроме масла в гофру больше ничего быть не должно. ВАЗ ездит без него и нормально все. И глушить я предлагал не клапан а трубку от клапана в рессивер, а клапан пусть так открытым и весит, ну на крайняк на него фильтрик повесить.

понятно в ресивер продуваться не должен. с ваза топливный с обратки ставил?

хорошо в какую сторону он должен быть установлен? а вообще считаю что его можно убрать вообще, а трубку раглушить

@sapr,вообщем смотри был матиз один тут с оборотами высокими. Я ему сразу круглогубцами трубку на ресивер от клапана пережал, обороты бац и на месте. Снял клапан. В нем что то болтается. Подул в одну сторону - дуется, в другую сторону - почти не дуется, очень тяжко идет. Говорю едь за новым клапаном. Привозит клапан, я думаю дай проверю. В нем так же что то болтается, в одну сторону дунул - легко дует, в другую дунул -легко дует. Ставить не решился, заткнул шлангу болтом и сказал катайся так. Поехал я сам в магазин другой, взял там клапан и прям в магазине проверил, так же в обе стороны дует легко. В чем проблема я не пойму? Как тогда этот клапан работать должен.

@TheGet,ну я не владелец калины и не знаю что там АПС делает с противотуманками задними, что там комфорт то в чем? хотя предполагаю что запищит если не выключены

да не замыкает он 9 и 18. чо вы прицепились к словам, или кавычки уже не канают. Знаю как он работает просто не по то базар шел. На этого кутянина вообще зол. Накатал сообщение на пол страницы с нецензурной бранью, но совесть не дала его разместить. базар про то что кроме бесполезной функции блокировки запуска АПСка по сути бесполезная хрень, которая там попикает, там свет подержит. да да да это все я по схеме высмотрел. ну не хотел распиновку смотреть, по схеме лучше. а вот накой хрен эти подключения ума не приложу. Чо он там с противотуманками то делает.

вот я не угомонный, по этой теме перечитал кучу сайтов. И сейчас сидел изучал альбом электросхем на Ладу Калину. Просто для себя. И скажу я вам прям очень захватывающе, круче чем боевики. Люблю я так изучать схемы авто, тогда многое узнаешь в работе автомобилей и их механизмов (новичкам советую иногда). Так вот сидел и смотрел куда идут провода от АПС6 на калине. И вот что я вам скажу, сам блок Иммо, скорее грубо говоря, выполняет роль "реле", 2 провода с него идут на кольцо считыватель и если кольцо считало ключ, то блок "замыкает" между собой провода на к-линию. Если блок ЭБУ получил связь от "замкнутой" к-линии, он уже подаст разрешение на дополнительное реле стартера и (на все то что блокирует иммо). Больше проводов на блоке иммо, хоть как то связанных с не заводкой авто нет и быть не может. Есть провода как не странно ну питания и масссы, противотуманки, задний ход, на блоки света и электропакета. Честно даже не представляю зачем один провод подключен к противотуманкам. Ну да ладно это на запуск не влияет. Выходит для полного отключения иммо нужно очистить еепромку в ЭБУ и по желанию отрезать провода к-линии от АПСки и соединить. (да да капитан очевидность я). Еще для себя узнал по схеме что "дополнительное реле стартера" - это и есть реле стартера. А основным реле стартера называют - втягивающее на стартере. Ну ей богу не знал. Всегда втягивающее и втягивающее. Так же понял что можно обойтись и без "дополнительного реле" - оно один хрен рвет провод от замка на стартер. Можно воткнуть перемычку. Еще открытие что у блока ИММО Апс6 есть свой предохранитель под номером Ф11. Хотя на пластике в авто там нарисованы противотуманки)). Эх сколько всего нового можно узнать потратив 2 часа на чтение электросхемы. Новички читайте схемы и тогда поймете что все в автомобиле очень просто, и нет там космических технологий.

ну раз такая песня написал бы еще что за проблема была? за что этот драйвер отвечал? в жизни оно мало ли

@Крептолизаторщик,ну а как еще объяснить его ситуацию?

да легко пока мотор тестер к ДПКВ цеплял контакт и восстановился вот и запуск стал нормальный. кстати кто работает в чери амулет меня поймут на 100%

а ктож теперь скажет угадал я или нет)) хотя по правде ну что ты не поймешь когда топлива нет? это слышно.или троение из за отсутствия компрессии не отличишь? там тоже соответствующее поведение авто. вот недавно другие авто было, там в жизни бы на подсос не подумал, ан нет он был. 2112 на ХХ работает нормально полностью, если нажать на газ процентов на 2-3 обороты поднимаются и начитает ее дергать, обороты плавают. Нажал больше все нормально, отпустил тоже все класс. по сканеру вообще сказка и рхх 45-50 и дпдз 0 и лямбда работает исключительно, ну прям придраться не к чему. обычно любому диагносту первое что пришло на ум дпдз, но он показывает адекватные данные когда проблема. Решил проверять все, и начал с дымогенератора и вылезла проблема сразу, по корпусу РХХ большой подсос, там где заклепки, корпус пластиковый скукожился и появилась щель. Заменил рхх все прошло.

@sapr,вот тут ты Толь прав опыт он важен. сегодня газель 405 мотор, форсуночное ГБО. на бензине почти не работает на газу трусит мотор. я капот открыл, попросил его на бензе завести, посмотрел, говорю бензонасос. на газу попросил завести - завел, посмотрел трусит, он говорит да это не страшно уже такое было когда прокладка выпуска прогорела, я говорю это не прокладка, тут компрессии в одном нет. он да ну ты же даже диагностику не подключил и ничего не проверил, я говорю давай проверим. манометр в рампу - давка 1 компрессию - начал с 4 и до первого, 12-12-12-4. у него глаза аж по пять копеек стали.

@Крептолизаторщик,мешает куча работы, по снятию крышки клапанов выставлению шестерни, снова сборки, заводки проверки и опять повторение. Тяги и так заглаза. А по мотортестеру хрен точно скажешь 140 там или 142, там допуск +\- 5 градусов.

@GRAF,ну иммо убиваю не первый раз уже. просто с таким впервые столкнулся. Не нравится только что разъем нужно физически отключить, много фишек пропадает разных. А так что да всегда в блок чистый заливаю и все. Ну пока авто нормально ездит, спасибо.

раз пошла такая канитель, где вы брелки покупаете? или корпуса на брелки? писали что в китае, но я сколько не искал нет в китае брелков. У меня Фантом Лайк Дрим с обратной связью и автопуском, нужен на нее корпус, так брелок целый но корпус в хлам.

@GRAF,в блок иммо залить?

короче говоря сегодня авто притянули, почему то сгорел пред на бензонасос, но я клиенту не верю видно что сам там лазил. полез смотреть реле там все сухо и в хорошем состоянии, удивился когда увидел там аж 5 релюх и 2 преда мелкий и огромный. Ну да ладно потом по совету @GRAF, полез к блоку иммо отключил разъем и завелась, думал думал оставить разъем или убрать, решил оставить только провода откусил и перемкнул. Пока запуск нормальный. Заметил что теперь при включении зажигания иммо делает пик, потом начинает моргать лампочка иммо. и через минуту блок опять пик и лампочка тухнет.

да хер знает короче, мой в одну сторону дует в другую нет. но вроде и так решил. это после замены всех прокладок и сборки они так погазовала, а при повторном запуске все нормализовалось. видимо адаптировалась.

@TheGet,этот клапан с ресивера в мотор не продувается так?

вот сейчас тоже с матизкой воюю, прокладки коллектора заменил, егр заглушил, вут исключил полностью. ну не пойму какого хрена она обороты держит 1400 потом медленно ползут до 1800 и быстро на 1400, потом бац и нормально 900. по параметрам заслонка 10%, мап 35, рхх когда 1400 - 35 шагов, когда падают на 900 - 5 шагов. дк при этом рисует отличную синусоиду без проблем. запуск хороший. что ему еще нужно не пойму. и что самое проблемное не нашел нигде сколько у него рхх на хх должно быть нормой.