MITROFAN

@rusik48,на видео разъем егр видно, а так постараюсь завтра

@rusik48,носом эбу уже проходили, даже вскрывал. разъем рхх и егр перепутать сложно сильно очень провода неправильно наянуты будут, был перепутан с разъемом вихревого потока, но уже вернули на место. вот написали про разъем коленвала и гур, слабо верю но проверю

@rusik48,в актив тесте минималка у рхх 42 ниже не делает, двигать могу только в + вплоть до 128. реакция есть но своеобрзная обороты также плавают 1500-1800, но частота плавания меняется вот нашел в нете одын в одын http://sylphy.ru/uploads/forum/posts/2012-09/1347791708_i.jpg в разъеме 6 проводов

@Гельмут,видео на 1,5 минуты как она газует, а то многие плавание оборотов может не правильно понимают

вот видео снял что можете сказать https://youtu.be/sB2-WxrqqkI п.с. выяснился один интересный факт, скажу после обсуждения видео

вот фото нашел мотора один в один он. https://76.img.avito.st/640x480/890399776.jpg https://55.img.avito.st/1280x960/890400855.jpg да датчик положения заслонки с 2мя разъемами. серым и коричневым. Обучать пытаюсь через лянчу, никогда проблем не было, да и этот ниссан я на старом моторе не один раз обслуживал и обучал все проходило. По поводу снятия коричневого в интернете читал, делать пытался, но может где ошибаюсь. скажи свою версию. Год 2002. Мотор как раз меняли потому что на старом цепь потянута. На этом хрен знает при таких оборотах ДД вряд ли что толковое покажет, но как вариант могу попытать счастья.. Или может крышку клапанов снять? ну он как бы не на клапанной крышке а чуть ниже ее в головке, со стороны моторного щита, в районе цепи. он проверялся ну по крайней мере он клацает со сканера.При расколбасе с него снимался разъем никакого результата. п.с. Еще из заметок, при включении передачи ну любого положения отличного от N и P. обороты плавать перестают, но высокие 1500. Еще при включении вентилятора обороты на мгновение перестают плавать. Когда мотор холоднее обороты либо не плавают вообще либо частота их намного меньше, но при полном прогреве постоянное плавание.

0,48 на включенном. 0,5 поссле заводки кислородник я откидывал, результата ноль. дым в вут не только не проходит вут вообще отключаю при проверке я туда дым подаю. А так да согласен ща проверю

@sapr,вот и я так же говорю второй брелок есть, если есть то проверяю если на нем пашет то основной брелок под замену. Если второго брелка нет то под замену всю сигналку. Вообще если сигналке больше 3 лет то под замену сразу, просто знаю со старой каши не сваришь а время потеряешь, а новую поставил и 3 года как минимум проблем нет.

еще раз повторяю не может не кислородник не дмрв вызывать такую пляску. ДМРВ подкидывали рабочий, не он. ДК стоит с другого мотора на котором все было ок и на котором была ошибка по подогревателю ДК и машина без проблем ездила целый год. По совету Анатолия снял дроссель глянул на свет, да щель есть, поэтому полностью ее устранил грунтовкой и спец приблудой с молибденом. Щелей нет вообще. Поставил все тоже самое. Обороты плавают 1800-1500. Начал копать дальше и заметил что из всех параметров вместе с оборотами плавает только угол зажигания от 0 до -10, как раз в так оборотом. Вопрос что так влияет на УОЗ. подозреваю на ДД, но в диагностике нет не одного параметра по ДД, придется заменить на старый и проверить теорию. Больше уже и не знаю что может вызывать такой расколбас.

@BlatnoJ,ты хоть в курсе какой там Дк стоит? да такую пока достанешь, можно и грунтовкой покрыть на первое время

у меня то и холостых нет как таковых)) а так 1,35 и 100% показыывает для него по книге норма @sapr,что за молибден где купить

@sapr,нет не особо, но как вариант завтра попробую винтик подкрутить. Обидно что все обучалось но после чистки заслонки и перекидки этих разъемов все перестало обучатся

вообщем потратил пол дня опять так ни к чему и не прийдя. Начал проверять с мозгов, вскрыл их нет не запаха гари ни каких следов проблемы. Снял Рхх проверил его омметром все как в книжке. Хозяин уже привез форсунки со старого мотора, проверили их и поставили на этот результата ноль. Потом решил посметреть как двигается рхх визуально. Вытащил его и со сканера поуправлял, а он стоит на месте, но что то жужит другое. Посмотрел а управляется клапан изменения воздуха, короче заслонки маленикие во впускном коллекторе. Глянул а разьемы одинаковые, ну уже обрадовался поменял их местами, РХХ начал управятся со сканера. Завел обороты вскочили на 1500 и не падают. Ну думаю нужно обучить. Пытаюсь обучить не проходит. Вспомнил что для обучения обороты должны быть ниже, и писали где то что можно отключить форсунки для этого. Отключил 2 форсунки обороты стали 800, пытаюсь обучить ничего не выходит. Одел на место форсунки обороты начали плавать 1500-1800. И больше я никак не смог добиться что бы они перестали плавать. сдергивал разъем с рхх - плавают. не плавают только когда включаешь передачу, они на передаче просто высокие 1500. перепробовал все способы ручного обучения ничего. По сканеру положение дросселя на ХХ - закрытый. на открытие реагирует. АЦП 0,45-0,5

@BlatnoJ,нет такого я не видел

все же покурил гугл и действительно это у них проблема с выгоранием.рхх мешает проверить страх, хз куда и что там подать а так спасибо завтра проверю

вот у меня тоже вопрос, я хочу у себя в селе взять себе участок под дом. к кому идти просить, и за сколько его продадут

@Unik,стал таким и при этом все же хоть как то но работает?

@sapr,хаха точно мы же высококультурные блин. ОЙ это я твою тему читал сейчас восхищался. Нужно попробовать поймать. Думаешь рхх мозг делает?

Машина с мотором QG18 троссиковая педаль газа. Приехала с проблемой обороты сами по себе поднимаются на 1800 и плавают там от 1500-1800. Осмотр ошибок не выявил. Заметил что при заводке обороты сильно проседают на 500 и выравниваются на 750. Вроде работает но при малейшем нажатии на газ обороты резко взлетают до 3500, отпускаешь они медленно падают на 750. И могут взлететь на 1800 и начать плавать сами по себе. Снимаю заслонку вымываю большое огромное количество грязи с заслонки и рхх. ДПДЗ я не трогал его никто не трогал стоит как с завода на краске помеченный! все собираю на место, одеваю клемму. завожу обороты без проседания спокойно встают на 950-1000. Ну думаю сейчас стандартное обучение со сканера и всего делов. Но обучение ни вкакую не хочет проходить. Ладно думаю отошел пока от машины за ключиком она стоит работает 950-1000 и тут слышу обороты вверх сами смотрю на 1800 и заплавали 1800-1500. Так же спонтанно могут и перестать плавать. Перепробовал все что можно не пойму чего ей нужно. Подсосов проверил нет. Самое интересное что уверен я что все датчик рабочие 100%. Так как на этом авто 2 дня назад поменяли мотор на контрактный, и после этого началось все. 3 дня назад машина приезжала со старым мотором и отлично работала на ХХ без всяких зависаний, только компрессии было мало и цепь растянута, купили другой мотор поменяли. Но мотор купили без всего. Поэтому все датчики, и дроссельная со всеми датчиками просто была переставлена со старого мотора. С новым мотором остались только форсунки, все остальное было со старого. Вот и думаю может форсунки но как они могут влиять на плавание оборотом так сильно.

АЛЕЕЕЕЕЕ утановщики сигналок вы затрахали уже со своей установкой, почему вы подключаясь к замку зажигания на наших тазах подключаетесь именно к части с замком????????????????????????????????????????????????????????? Ладно инно у них замки не разу не видел чтоб полетели, но наши же за неделю 2 приоры и 2 гранты на замену ЗЗ и у 3 машин сигналку пришлось еще перекручивать.

без показа как они обожмут маленькую музыкальную без изоляции даже смотреть не буду, на рынок всегда хожу с горстью маленьких музыкальных из 20 обжимок только 1 обожмет ее нормально. Остальные сломают к чертям

схемы нет, но там просто все. тахо, давление масла и температура все есть под капотом, жгут вскрыл провода укоротил и соединил с моторным жгутом эбу. кинул массу питани и в путь. + от акб. зажигание в салоне толстый сине\черный

@TheGet,по сей день проблем не было. ХЗ может я какой контакт шевельнул

такой вопрос возник, все собрал все работает отлично, но хочу УОЗ поправить. Прокатился собрал логи сканматиком. И что волнует есть 2 параметра 1. признак поправки УОЗ по детонации 2. признак детонации Так вот заметил что признак детонации только пару раз выскочил, а вот поправка много раз выскакивает. Исходя из этого не пойму почему делается поправка уоз если нет детонации?

@andruxaershov,ну а я ебу почему так. на форуме опель вектра сразу сказали не думая делай адаптацию, и сказали как. я сделал все заработало. А так после заводки машина орет под 4000 оборотов и хоть что делай.