MITROFAN

@марат077, вылетели значит, их засрало они черные и перестали работать.

@Гельмут,я не владелец сего агрегата и чищу иногда простым пескоструйным аппаратом, но приходилось чистить иридиевые свечки и не раз. Да и в жизни часто нужно свечи почистить, сколько раз было такое ставлю новые свечи и пол часа они все вылетели, ну не ставить же снова новые.

то что я написал это примерно, про это много где в интернете пишут, на ларгусе и при сигналке я такого не встречал. На логане была только штатка про приборку я забил. вот схема по ней не один раз устанавливал сигналки и всегда все работало без проблем http://autosiga.ru/ustanovochnye-karty/vaz/87-lada-largus/113-ustanovka-avtosignalizatsii-na-lada-largus-2012

я как бывший владелец логана 2 поколения могу сказать что с обнулением БК на логанах всегда была проблема, всегда хаотично сам обнулялся. Видимо и на ларгус проблема перешла. Лично у меня слетали показания и частом включении зажигания без заводки авто, при прослушивании музыки без заводки авто, забыл свет выключить, тронулся плохо машина дернулась заглохла сбилось бк. И я такой не один был многие жаловались. Но никого это не напрягало. Говорят причина в просадках напряжения. Возможно ваш установщик взял питание не в том месте где положенно, или подключаясь к приборке на концевики диод не поставил. Все проверять нужно

а часы тоже сбиваются?

@TheGet,я свою смотрел сегодня было подозрение на то что метки просрал, ан нет 142 градуса как влитая

@TheGet,никогда на классике заводская не соответствовала и не будет, всегда было +\- пол зуба. А это как следствие нестабильная работа мотора, сложно если карб ХХ настроить. на переднем приводе согласен там все по меткам стоит. А другие цели это когда нужно неравнофазный вал настроить, а все спортивные равнофазники можно легко и на стандартной делать, хотя я всегда регулируемую ставил.

на шильдике написано b174dr03 блок 11194 - .. - 10 вот то что я слил с его блока. Заливал естественно чистый b174dr03 какая основная прошивка не скажу, какая была куплена с блоком та и залита. В паспорте есть надпись fast, значит точно не родная. ну такое было только 1 раз, я после этого проверил массы, и передернул разъем на дпкв больше не повторялось. Что сейчас не знаю, клиент просто позвонил говорит что с утра 3 раза не смог завести, ключ на стартер и тишина п.с. еще кое что, после заливки иммо чистого в блок, и подключения блока к машине, стартер так же не сработал, я подумал что это из за резистора я его не вернул обратно. пошел вернул обратно все заработало, но хватило на пару раз. и снова нет стартера. потом я заметил что завожу то я красным ключем, другого ключа нет вообще, тогда я вытащил чип из ключа красного и заводил без чипа, и все разы у меня запуск в норме. Но с утра оказалось что не все так гладко. Может когда я после очистки заводил красным он что то поднасрал в иммо опять. Просто раньше проблем никогда не замечал, чистый в блок залил и в путь и все ездили нормально никогда физически не отключал NEWFILE.eep

@GRAF,хм а почему раньше я их не отключал? хотя на 1,4 16кл иммо первый раз убирал, обычно на 8 кл.

Подскажите калина история такая потекла печка, блок под замену, был М73, поставили бош, при этом еепромку залил чистую. Первые запуски без проблем, но вот потом стала интересная фигня, ключ на стартер и тишина вообще. При чем заметил что с такой момент вообще не горит значок иммо, был еще момент она не завелась а я зажигание не выключил, и заметил что стрелка оборотов прыгать начала вплоть до 2000 оборотов. При этом щелкает реле бензонасоса. Проверил под капотом масса нормальная. Может в салоне есть где масса которая влияет на такое, но что может быть со стартером тогда?

такой вопрос у меня предположим есть мотор классика, не важно инжектор или карб, мы тут диагностику делаем. Ну или не классика а пусть будет калина. На распредвал у нас есть возможность поставить регулируемую шестерню. Так вот меня интересует при проверке меток с помощью ДД, какие показания можно считать эталоном? Что бы так сказать вывести в ноль как положено. 140? или другие?

если машина была битая уточняй насколько и что снималось, если снимали мотор, панель и прочее, без раздумья проверяй массы. была машина тоже инно. и после ремонта плохо затянули массу пока холодная все нормально, как прогреется на приборке температура на красную лезет. временами стартер перестает крутить. Пока ручками не проверил толку не было.

хотя все сам догадался, да я про него забыл, проверю обязательно.

@Гельмут,в смысле устранил? она как может влиять

@Сергий,да они пытались уменьшится, я уж думал свершилось, но потом опять вернулись

про параметры уже сказал все что сканер выдает все выложил, был бы консалт было бы легче. Подсоса нет ну 10 раз все проверялось, давил так что щуп со свистом вылетел. все подсосы что были устранены. Так что цепь там или не цепь мне уже похеру, вижу не соответствие, к чертям, пусть разбирают и делают. старый мотор с растянутой цепью работал нормально, а новый хер, при том что на новом моторе все датчики и дроссель в сборе со старого мотора, и форсунки тоже. Ну не бывает чуда хоть что говори. 100 раз ниссаны обучал лянчей, в том числе и эту машину никогда проблем не было. А тут все то же и на тебе)). Когда мотор холодный заводится нормально обороты только большие и не плавают вообще. Но как прогревается плавать начинают. Причем после прогрева полного до срабатывания вентилятора плавают очень сильно. Стоит авто постоять минут 10 и при заводке обороты просто большие. Но через пару минут начинают плавать. Что на них так влияет не знаю точно. По последним результатам каким то чудом прошла адаптация, написано было подождите, потом слышу рхх попытался что то пошевелится и написало - адаптация успешно. Но она как работала так и работает.

в том то и дело что приличный, они к мотористу сьездили он якобы послушал и говорит что точно не метки при метках она бы троила. Ну хер знает что вчерашний ДД что сегодня осцилки говорят что проблема с механикой. Рекомендовал хозяину все же вскрыть и проверить метки.

по мануалам я смотрел про фазик, там пишут что обороты срабатывания 3000-3300. А вот у себя не глянул я на это @sapr,думаешь что фазовращатель залип в одном положении?

вот выкладываю всю дату какую выдает сканер. по фазовращателю кроме инфы работает/не работает ничего нет. Все данные сняты на работающем моторе который плавает от 1300 до 1800 оборотов. скринов с оборотами и уоз сделал несколько что бы понятно было что уоз и обороты постоянно меняются. В добавок снял осцилку по ДПКВ и ДПРВ с синхрой по 1 цилиндру. Сравнивал с базой, осцилка не правильная. на осцилке дпрв с лева всплеск - это синхроимпульс

@Гельмут,все что снял. ты скажи что конкретно нужно я посмотрю

вот все что есть, это все при оборотах 1500-1800

@sapr,да я уже сомневаться стал.

@sapr,да хер его пока знает, 2 раза перепроверил в разных цилиндрах. пока на мозговом штурме. просто я его старый мотор когда приговорил на цепь, тоже снимал осцилку, мотор на хх работал нормально, только не ехал газ в пол а он мычит. так там синхра была до вмт, а вот начало открытия на 159 градусах. при вскрытии мотора сказали что цепь в хлам растянута

ну хорошо раз тут все собрались то уже под вечер плюнул на эту машину я, как раз после записи видео случайно задел шланг на печку он отвалился и всю руку обварило кипятком. но я не сдался с рукой с волдырях восстановил шланг и достал мотор тестер. вкрутил дд в 1 цилиндр, после отключения цилиндра авто перестает плавать оборотами, но они были большие. поэтому снял разъем еще с 4 катушки и на 2х цилиндрах завел с оборотами 1200 снял осцилку. и что за херню я вижу. синхра после вмт. а начало открытия выпуска на 169 градусах. чо за хрень это.

да толкает.трос не натянут так кажется, заслонка закрыта полностью