MITROFAN

вот реальный скрин сейчас снимал. и кстати говоря новые свечи не помогли, проовда тоже. выкручивать 1 свечу и заводить тоже не помогает. снимал высокое все в порядке там, что еще может быть уже и не знаю

а чему тут верить, ситуация реальная, машина вон под окном стоит. говорит ехал ехал, лопнул шланг топливный под днищем бенз вытек и авто заглохло, после ремонта долго не заводилась, потом каким то чудом завелась, поработала пару минут и заглохла, больше не заводилась не разу. Из проверенного ошибок нет. метки визуально на месте, топливо прыскает, искра есть, топливо нормальное поскольку с эфира тоже не схватывает. провода свечные одеты правильно. Поскольку ко мне она попала уже после 3 мастера которыеот нее отказались то ДПКВ стоит новый это видно, расходомер тут большой который, тоже заменен уже на нем еще надписи с разборки. да год 88 в норме или нет я не знаю, но на холодную компрессия есть нормальная, масла в гофре и сапуне нет.

компрессия везде по 10,5клапана имеют компенсаторы. мотор опель с20ne

простите на мои художества но до завтра ждать нужно, а сейчас выйти сделать уже не могу. Нарисовал по памяти в первом цилиндре при прокрутке.

@zaharov,вкручивал делал но не сохранил, если так важно могу завтра сделать машина пока у меня

Вопрос загадка. Вводных данных не много. Мотор 8 клапанов, 4 цилиндра, синхра по 1 цилиндру. Машина не заводится. Даже намека нет на чихание. Искра есть, бензина валом аж свечи мокреют. Осцилка снята датчиком разряжения на прокрутке стартером. Хочу понять что по этой осцилке можно понять

@udav,сколько сейчас вебаста стоит? нашел не туда я такал к линию, нужно было в разъем диагностики на контакт 1 тыкать.

пока все норма, обрабились что после прихвата солярки она перестала запускаться, сейчас потеплело но все равно молчит, банальная блокировка, разблокировал и все работает. Ну думаю раз так можно попробовать для себя еще и почитать ее, но не вышло. И главное нет нигде инфы где расположен этот разъем на диагностику.

так я и взял калайник и прогу скачал сами знаете откуда на вебасту. возле акб есть фишка с разъемом в нее тыкал нет связи и все. вебаста модели termo top eco @udav,а чо там чо?

Подскажите как своими силами можно прочитать вебасту на газели бизнес Все разобрался всем спасибо.

Поздравляю

я заливаю исключительно Паулюса прошивки взятые у него лично, их не переделываю и кручу не верчу, заливаю как есть. Так что у меня 100% оригинал.

ну я машину более не видел. То что это не сигналка и не мафон 100% они первые были отключены. И реакция была только на этот предохранитель. Кстати хозяин сказал что недавно в генераторе меняли диодный мост. без предохранителя я проверил напряжение 14,3 джэдеэм это в японском тюнинге - она имела огромных размеров перделку сзади, была низко посажена, на проставках и колеса домиком, а салон вообще сказка так классно перешит оранжевой тканью, такой на ощупь дорогой, даже панель вся оранжевая. вот такая только без велика

Обратилась такая машинка. Чистый японец в стиле JDM, впервые такую вижу честно, говорят так я японии и купили. Но не об этом. Жалоба что стал АКБ быстро разряжаться, сутки постоит и уже может не завестись. Ну я проверяю ток утечки а он аж 360мА. И как обычно пошел дергать преды. Среагировал только на вытаскивание предохранителя ALTS под капотом упал аж до 20мА. Почитав описание преда "ALTS-защита цепи зарядки АКБ от генератора" не понял я что к чему. Но что самое интересное без этого предохранителя машина отлично заводится ездит генератор заряжается, никакие лампы не горят. Такое ощущение что он и не нужен. Так и отправил. На форуме микриков многие пишут что у них этого предохранителя нет вообще.

@sapr,да все там гениальное просто будет. и название этому разрезная шестерня. Когда ее установили то точно настроили перекрытие о чем тебе и говорит ДД. Но распредвал сдвинули и по дпкв+дпрв может уже быть неправильно.

не вижу пока смысла в платных базах, цены на них не гуманные. если бы они делали подписку скажем на 2 дня за 300 рублей можно было бы брать легко, а так основной план этих организаций завысить сильно цены на свой продукт что бы его покупали только крупные автоцентры, тем самым мелкие гаражные мастера были бы не удел. На деле же обойтись без нее можно. Спасают обычно клубные форумы по авто и интернет. Хотя таких поломок при которых нужны электросхемы авто крайне мало. Конечно там по мимо электросхем куча другой инфы по типу как клюи привязать или может как что разбирать, ну чтож поделать обходимся и так.

все таки от видео с цилиндре не отказался бы. а то опыт уже есть без видео покупать.

да ничем. бред и плевок в лицо любому кто скажет что на ручной регулировке больше шум. У самого классика на грм с шеви нивы с ручной регулировкой, мотор тихий тихий любой 8 клапанник с пп позавидует. клапана надо регулировать не щупом. и проверку делать регулярно раз в 10-15 тысяч. я уже не говорю про регулируемую звезду чтобы компенчировать растяжку цепи. и для справки посмотри на шум калины на 8кл. Еще кто не знал на классико моторах пастель распредвала фрезерую на 0,8-1,2мм, после чего устанавливаю доработанные штатные тарелки клапанов, суть доработки конусной разверткой пройти и добиться что бы сухари с клапаном заходили полностью. После этого шум падает еще в 2 раза. просто мотор классики морально устарел, но автоваз без нормальных доработок вешает на него е-газ, смех полный.

это гидрики 100%. я уже писал что на шнивах всегда выкидываю гидрики и ставлю ручную регулировку

сам ни разу не видел чтоб влияло, но клиентам говорю что все писда нужно срочно евро2

вот правленый дамп note cler.bin

@Гельмут,если автор разрешит выложу. автор во втором сообщении.

все всем спасибо дамп почистили.

год 2008 я по форумам полазил многие пишут что после замены шлейфа, после снятия акб. на ноуте такие проблемы вылазили. даже у нас на форуме есть от гельмута тема после шлейфа вылезло. но там он не решил машина не приехала больше.