MITROFAN

Сэврик нет не сохранил к сожалению

вот полностью согласен, прокол даже если туда будет регулярно попадать вода сгниет ну за 2-3-4 месяца. Потом машина приедет и ты снова заработал денег. Просто я тоже пробовал изолировать но с изоляцией тоже фигня так же все сгнивает со временем вторую позицию тоже покупал года 2 назад, думал прошивать панели гранты, но так никто и не захотел это делать. Вот и лежит так без дела. Даже не знаю зачем он еще кроме как прошивать панели приборов гранта

все проверил действительно отключив дпкв машина завелась. проблема в цепи. всем спасибо

Р0340 датчик распредвала Тут читая интернет понял что бывает подклинивание шестерни ввт. Ладно определить это смогу, но как ее расклинить можно не знаете?

он ее скорее всего покупал added 3 минут later Сэврик очень полезная инфа, огромное спасибо

Толь, я сейчас этим и займусь. Просто машина на территории клиента и ездить туда в полной боевой довольно сложно. Но видимо придется

пришел датчик, но он не похож на тот что стоит на моторе. На моторе тот что с лева, пришел другой, но по разъему все подходит и устанавливается. Но все равно машина не заводиться, кто что скажет он это или не он? Говорили что еще датчики колена и распредвала одинаковые но нет, на коленвале похожий но разъем вверх смотрит, и фишка в него не подключается. Блин реально запара уже и не знаю что думать

да дроссель не причем. надеюсь замена дпрв поможет

вообщем я ошибался. дроссель тут не причем. Ну кто мог знать что при ошибке по дпрв ниссаны не заводятся. Утром машина снова отказалась запускаться. Ошибка по дпрв. Заказал дпрв. Блин ладно, с кем не бывает

да на работающем

ну для ниссана нет ничего кроме лаунча. правда есть еще автоком, но его долго доставать консалт покупать ради пары машин не хочу, а достойного мультимарочника не знаю, может скандок?

вообщем завел машинку. и удалось это сделать так - сканер не поддерживает управление и тест дроссельной, но я включил зажигание рукой открыл заслонку, она сама закрылась и авто завелось Далее адаптации и все работает

сейчас буду проверять питание на дроссель. yegres адаптацию сделать пока не заведешь нельзя. ну у моего сканера во всяком случае. Я на этом ноуте когда мыл дроссеть заводил обороты были большие но адаптацией все легко пришлов норму. Drug35 Смотрю положение педали меняеться нормально, а вот положение дросселя нет вообще.

Коллеги срочно нужна ваша помощь. Ниссан Ноут с мотором 1,4, там где свечи чтоб посменять нужно все сверху снимать. Приехал на замену свечей, все сделал, свечи поменял, все собрал завел. Подключил диагностику там ошибка по датчику распредвала, ну думаю ща удалю. Удаляю ошибку и через 30 сек. авто резко глохнет. И больше не заводиться. Но завести смог только когда снова снял весь впуск вместе с дросселем, короче без дросселя заводиться и работает. Только ставлю дроссель на место как все не завести. Как я понял заслонка закрылась и не открывается. Ошибок нет никаких. Что могло произойти? Клемму снимал не помогает.

хм, что бы проверить состояние воздушных заслонок это нужно пол машины разобрать а клапана это те что под дворниками?

Хорошо проверю

Подскажите 4 зонный климат. при включении кондиционера и переводе у водителя и у пассажира на LO, у пассажира идет холодный, а у водителя теплый воздух. Короче говоря вся левая сторона идет теплый вместо холодного. Ошибка в блоке климата только по дополнительному нагревателю, но как пишут она не как не влияет и про нее вообще можно забить. Все сервоприводы нормально крутятся, как с диагностики так и с самого управления климатом. Если левую сторону перевести на горячий воздух все нормально идет нормальный горячий. Но если на полностью холодную идет теплый. Что посоветуете посмотреть?

Такой вопрос. Транспортер т4 2000 года выпуска с дизельным 2.5 турбо. На панели приборов сразу после включения зажигания загорается лампа подушек безопасности. Но прикол в том что нет в этой комплектации подушек вообще. Какого хрена она горит. Я так и не понял и потушил ее изолентой чтоб не мешала. Но вопрос то открыт. Так же пытался кодировать что бы убрать датчик уровня масла, но в кодировке это не предусмотрено только с 2001 года выпуска можно. Обидно блин, придется его чинить.

реально вы чего развели балаган, ну какая настройка сантехники может быть по правилам и по цифрам. Это же древнее говно, которое настраивают методом ощущения, как тут правильно сказали чтоб ехала и не глохла. Всю жизнь так ее настраиваем и все счастливы. Вот бы я посмотрел на вашу настройку зажигания по стробоскопу для простого бензина на карбураторе. И поржал как это ведро перестанет ехать.

ну визуально осмотрю конечно сами метки, и правда делов на 15 минут. но если не оно буду думать что еще может так херовничать. Про помехи не скажу откуда они, провода на вв части все хорошие, ставили другие, катушки не знаю, мало вероятно, все же работало. Сергий Мозги микас 7.1 форд20109 это было волга, с нее только выпусконой коллектор. На газели стоял 4216 инжектор, поэтому остальная выхлопная хозяин там что то наварил сам, что сложно сказать, но по виду красиво))) По поводу этой проблемы у меня уже есть догадки, не нравиться мне звук в районе выхлопного коллектора, как вот при забитом кате. Осмотрю.

Да с проводкой, ЭБУ всеми датчиками и навесным, вообще все. Что проверил уже, давка топлива норма, компрессия по 11, форсунки на стенде проверены, свечи, провода все хорошо. Из ошиьок только по катушкам зажигания, но они на микасах часто вылазят не пойми почему. Даже если это дмрв виноват все рано никогда не видел такой работы мотора с плохим или даже отсутствующим дмрв. Снимал даже осцилу ДД, но не сохранил, по ней метка на 159 градусах. И очень рваная прямая выхлопа, прям пила идет большая . Единственное что так это что после снятия мотора с Волги, на ЭБУ при транспортировке пролилось масло, и искры не было вообще пока не вскрыл блок и не промыл его в бензине. Внутрь затекло. Но все вымыл нормально, да и не верю я в то что это блок.

danis11 странно я думал все же цепь стоит не верно. какого хрена мотор тогда вообще не работает нормально added 4 минут later вообще странная херня, мотор стоял на волге, его завели, работал как часы. сняли мотор поставили на газель и все он работать перестал, долго заводиться, пердит, хх почти нету.

ну видимо потому что я с трудом мотор поддерживал что бы он не заглох, немного дроссель приоткрыл что бы хоть 800 оборотов было. а то мотор колбасит во все стороны, без дросселя глохнет

змз 406 Что скажите?

Вадим.km сам мотор проверен компрессия по 12, пневмотестером все идеально. Проблему решил - виновник сам клапан - уточняю что клапан новый с коробочки и все такое. Значит когда я понял что вал гуляет туда сюда при нагрузке, подумал на клана и шестерню, но клапан работал, проверялся и со сканера и ручками, все в норме. Подумал почему вал гуляет, видимо давление масла то есть то нет, значит клапан то открывает то закрывает каналы. Подумал почему. Не нашел другого способа как проверить, взял старый клапан который мне хозяин дал в разобраном состоянии, ну собрал его, завольцевал, проверил, выставил его как нужно, заменил резинки. Короче отреставрировал. Поставил на мотор и все как рукой отшептало. Вернул новый клапан и снова проблемы. Снял оба клапана обмерил их все штангеном, абсолютно идентичные клапана, сопротивление тоже одинаковое. Почему новый не пашет а старый работает так и не понял. Но авто починил, она даже заработала по другому. Всем спасибо. Особенно Вадим.km помог, и наставил на нужный путь. Фух познал много нового.