MITROFAN

вообщем сейчас оставили эту машинку. без хозяина посмотрел на проблему с другой стороны. ее дергает потому что плавают обороты. Рассказываю на Р все хорошо работает как часы. Ставлю ручник, ставлю хоть D хоть R медленно нажимаю газ и с 1000 начинают плавать обороты но не сильно, чем больше газа тем сильнее плавают, на 1500 птям сильно гуляют и дергает машину, на 2000 все как рукой. По совету отключал все системы но только на снятие разъема с ввт реагирует и плавание проходит. Вадим.km да клапан с обратной связью, но если кататься ошибок нет, вот чую что он то работает и функцию свою выполняет но сама шетерня ввт мозги ипет. Rdl кидаю скрины, но они по мойму вполне нормальные added 22 минут later Значит дополнение, решил я снять осцилку дпкв дпрв снова и воспроизвести момент неисправности. И что я увидел в момент неисправности впускной распредвал постоянно то на 9 зуб как при хх, то на 12, то на 11, то на 10 вобщем хаотически гуляет туда сюда. Отсюда вывод либо это клапан новый чудит. Либо точно шестерня ввт забит канал может?

kulevgenij здравая мысль год 2003 added 2 минут later сегодня приехал катался сутки с подключенным ввт, дергалась всегда. Никаких ошибок не вылезло вообще. Снял осцилку по дпкв дпрв, если сравнивать со всеми эталонами что я нашел в интернете то она отличная, значит с цепью все ок. added 4 минут later Вадим.km история такая, авто ездило и вдруг привет шатун и дырка блок. Поставили контрактный мотор. мотор такой же только с машинки по свежее и был с электронным дросселем. Ну перекинули все. Естественно дроссель постаивли старый ну толкьо мотор короче воткнули. На контрактнике клапан ввт был обломан. Ну владелец так и ездил, купил потом клапан поставили на место подключили разъем и привет дерганья.

пока с машиной еще дальше не возился, поэтому пока дам скрин осцилки с клапана ввт что можно по нему сказать?

да там катушки индивидуальные

скорость нормальная дергания в районе 10-30 км\ч, показывает скорость стабильно. Вадим.km в том то и дело что на месте работает отлично, нашел только пару подсосов, быстро устранил но ни на что не повлияло. я и плавно газовал на месте и резко все отлично и КСС скрипт снимал без нареканий. отключать егр, кпа и прочее? пробовать кататься? я отключал только дмрв, катался без него то ничего не дало. Помогает только отключение клапана ввт, тогда сразу перестает дергаться. Я что то не могу вкурить почему изменение фаз так влияет на рывки. И еще мне не нравиться как работает лямбда она скачет не как положено от 0,1 до 0,8, а только от 0,1 до 0,4-0,5. Такое ощущение что смесь беднит вот и рывки эти. Подсосов больше нет точно. Что то я видимо упускаю раз так все.

так на хх машинка газует только в путь, на хх при нажатии на газ легко набирает без протроя провало в и прочего. стоит тронуться все дергается до 2500 а потом едет как не в чем не бывало, динамика хорошая. Искра проверялась нормальная, свечи старые но ставили и другие. Что странно когда она дергается ощущение что мотор вообще не причем, обороты у него ровные, уоз не скачет, все в норме. Может это акпп? Но причем тут снятие разъема с ввт?

Проблема такая машина дергается при малом газе и разгоне, где то до 2500 оборотов, рывки такие как будто не сняли с ручника или подтормаживают педалью тормоза. Мотор тойота 1zz-fe по диагностике ошибок нет. Если снять разъем с клапана ввт, то дерганья все проходят. Но машина без ввт ездит тогда. Сам клапан ввт новый, стоит правильно, фильтрик чистый. VVt-i работает исправно, проверял на заведенном моторе включал со сканера клапан, мотор тут же глохнет. Прям как в книжке написано. Снимал осцилку по ДД, метки в норме, кат не забитый. Снимал осцилку по ввт клапану, она похожа на осцилку с датчика распредвала, только прямоугольники частые. когда газу даешь частота уменьшается. Давление топлива в норме. Что еще проверить?

Спасибо, я в принципе так и сделал перевернул баллон обратно и дозалил по низкому

Начинаю вникать в заправку кондеров и есть несколько вопросов ответы на которые я не смог найти. Так то я читал много информации и смотрел видео пахомова, но на практике что то не так. На видео пахомов после вакумации закрыл оба крана, подключил баллон и по жидкой фазе открыл красный вентиль высокого и заправил кондей полностью. У меня же все не так я открываю красный, заходит грамм 150 останавливается и начинает падать. Чо за фигня. И еще вопрос что масло в вакууматоре нужно менять? Если да то с какой периодичностью?

Все спасибо Олег разобрался он не работал по причине концевика на педели газа. А схема там простейшая просто питание проходит через выключать - концевик педали газа - концевик нейтральной передачи - концевик педали сцепления - клапан. Вот когда вся цепочка замкнута то он работает.

Ребята подскажите нужно сваять подмотку на газель бизнес. слышал что делают на 555, но кому не лень ткните носом в реально работающую схему? Спасибо

ну мне ип не для пенсии скорее нужно а для 1. повесить рекламу там где хочу - как не крути но реклама двигатель прогресса 2. брать кредиты - я официально нигде не работаю поэтому мне кредиты не выдают, а так иногда заглаза нужно соточку или полтиник взять

Казимир Алмазов Прости что столько вопросов но я впервые с этим связался, так что кто еще лучше подскажет чем товарищи по делу общему. Значит я покупаю БСО так? Потом пишу на бланке к примеру приход 500 рублей и ввожу это в эльбу? И еще печать нужна?

Товарищи помогите чем можете. Нужна схема горного тормоза на картер 1997 года с мотором 4d36 Либо описание ее элементов. Лучше электросхему. У кого есть автодата посмотрите пожалуйста Спасибо

а сколько вводить посоветуешь? просто ип только открыл, кроме одного листика а4 ничего больше не дали. Нужно как я понял купить БСО и небольшие суммы выписывать? Тогда сколько в месяц писать и не будет ли от этого зависити сумма налогов? У меня ЕНВД, УСН в моем регионе не разрешили

по совету тут зарегался на эльбе. теперь интересует вопрос нужно ли вводить туда данные по деньгам, товарам, зачем нужны платежки и контрагенты? Мне бы просто и понятно платить налоги и не Париться

нет у меня этого в блоке. блок строго образца

в принципе тема такая. родная коса которая стояла когда машину притянули ко мне была с 4 проводами на форсунки. Блок ВС с прошивкой на 16 клапанник k17 или с прошивкой под 8 клапанник, схватывал и тут же глох причем на педаль вообще не реагировал. На блоке бош 154 и январь 5.1-71 вообще не схватывало. поскольку проводка была убитая вообще решено ее менять. Была куплена проводка под январь 5.1 уже без ДК, адсорбера и датчика фаз. Установлен январь 5.1-71 и бош 154, авто легко заводиться. Но я решил таки поставить блок VS5.1-41. Я перепробовал кучу прошивок, вскрывал проводку там форсы по 2 проводам на 15 и 33, переделал на 4 провода, такая же фигня, схватывает и глохнет. После того как схватит и заглохнет висят не активные ошибки по всем 4 форсам. Пришел к выводу что блок труп и делать его нет смысла. оставил временно бош.

Тут писал потому что в интернете везде писываеться возможность установки блока новой апаратки. А про старую написано было что не взаимозаменяемые они. Вот я и решил уточнить

Да у меня нет оснований доверять клиенту, поскольку машинка видно что никогда не заводилась и не работала на этом блоке. У нее клапана все были дико пережаты. Форсунки не прикручены. Короче купили хлам. Прошивка в блоке была для 16 клапанника кстати. Бош поставил вообще старый который еще с резонансным датчиком. Заводиться ездит и пусть ищет нормальный январик.

Этот и стоял когда кого мне ее притянули. Говорили что работал, но чую пиздят. Проводка там вся нормальная лично проверил. Воткнул пока 154 блок пусть катаеться .

Думаешь не заливал. Заливал. Было бы просто не спросил бы. Пишет ошибки по обрыву на форсы. Машина только пару раз пыхает и тишина дальше. Если быстрого старта дать стреляет в выпуск. На январе 5.1 заводиться с пол пинка.

Имеем vs5.1-42 . Старой аппаратной реализации. Его нужно заставить работать на 8 клапаном моторе. Что можно сделать. Перелапатил весь интернет но ничего толком не нашел.

оквэд не знаю что это у меня ип

эмм я думал ту где раз в квартал можно платить и все