MITROFAN

Заменил сеточку и ничего не изменилось. Так же свист в районе ее. Так же высокое в норме, а низкое 3-4. Если на оборотах держать то падает до 2,8. Закачать до нормы так и не смог. Поскольку вакумировал очень медленно. Потом как не ждал больше 430 не зашло. А нома 600 Что может быть?

меня сеточка насторожила потому что когда кондиционер поработал и заглушить машину то в районе сеточки стоит минуты 2 свист

спасибо я тоже про нее подумал

Подскажите такая ситуация приезжал пассат б5 жалоба что кондиционер слабо холодит, лучше холодит только при езде на высоких оборотах. Подключил манометры. на ХХ по низкому 4-5, по высокому норма 12-14 Если газовать низкое слегка падает до 3-4 Что может быть?

С днем рождения! Счастья, здоровья. Долгих лет жизни. Удачи и семейного благополучия

спасибо ребят, по возможности буду пробовать

https://ru.aliexpress.com/item/Free-Shipping-10PCS-STGB10NB37LZ-GB10NB37LZ/866414659.html?spm=2114.13010608.0.0.JPPzrJ added 0 минут later https://ru.aliexpress.com/item/10pcs-lot-STGD18N40LZT4-GD18N40LZ-EAS-180-mJ-400-V-internally-clamped-IGBT-TO-252/32719741004.html?spm=2114.13010608.0.0.JPPzrJ

а если бу блок не заресетен и нет от него карпаса? то карпрогом нужно считать прошивку и найти в ней карпас?

renise я брал, как попадет бывает не работают, а вот последняя партия все рабочие были

можно подробнее про ресет блока. про карпасы я уже слышал говорят можно гдето по вин коду купить если что. просто хотел быть слегка в курсе данной темы, она мне не сильно нужна конечно, в нашем районе диагностов уже нет поэтому работы много, а вот чиповщиков, привязывальщиков и очистителей аирбег валом на каждой улице.

вобщем авто успешно починил. действительно виной был датчик положения, но когда все разобрал в датчике и на валу разбило посадочное место. Восстановил все собрал, он сам адаптировался при запуске и все отлично по параметрам в 142 группе 0 и 0 как положено на ХХ. И машинка норм так поехала.

Подскажите какая последовательность действий при замене эбу на другой. И какое минимальное оборудование в этом может помочь? ЭБУ simtekc 75.5

как проявляется это? вот приедет машинка кондер плохо холодит, я подключу манометры и что увижу, так же по каким еще признакам увижу грязную систему

ну конечно клацанье не о чем еще не говорит, ну не смешите вы меня, раз клацает значит блок управления дает питание на клапан и слух тут не нужен просто на клапан положить руку и все станет ясно это для примера. я конечно проверю датчик положения но чувствую дело не в этом. при проблеме с датчиком код всегда p2015

Вот ЛужуПаяю дал более верный ответ. А остальные ответы хоть и тоже по делу но такое ощущение что никто с вагкома не разу не включал тесты исполнителей и не знают что все клапана просто по очередности начинают клацать. Не важно есть разряжение или нет. Не важно заведена или нет машина.

Двигатель заглушен. По ошибке не скажу не смотрел. Посмотрю

стирается, но после запуска снова вылазит. при работе мотора заслонка не двигается. все равно не пойму почему со сканера не работает клапан

значит вагком включает все датчки и все клапана кроме этого? что то я в это не верю, я же принудительно его включаю, но клапан молчит. На профильном форуме как раз только вычитал что при включении с вагкома должен включаться и выключаться клапан.

я тоже так думал, но по факту если со сканера включить клапан он же толжен открыться, а он нет

Проблема такая висит ошибка P2004 Привод (или электоклапан) системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 - привод завис в открытом положении. Значит проверил сами заслонки они ходят нормально, создал разряжение сработали. Перешел к калапану, сопростивление клапана 31 ом. Проверка показала что работает и воздух пропускает при подаче питания. Начал смотреть проводку. На включение со сканера не реагирует. При включении зажигания питание на клапане есть по бело-красному проводу. Но если при включенном зажигании померить питатние на клеммах клапана, то там 8,8 вольт. Хотя питания быть не должно. Проверка контролькой лампа не загораеться. На проводе с эбу фиолетово-красном висит слабый минус. Всегда при включении зажигания. Отключил разъемы с эбу минус пропал. Проводка не причем. Что выходт ЭБУ виновато? Какие мысли?

какие то страсти вы рассказываете. везде пишут что можно по жидкой фазе. у вас блин нельзя по ней. Ну и хрен так, все равно буду, вот случиться что то тогда и подумаю. Хотя везде по инструкции написано что заправка жидкой фазой производиться только в магистраль высокого давления. И такая заправка считается более правильной. Не зря же сделали манометр красного цвета))) Кстати сегодня 2 машинки заправил обе по жидкой потом по низкому. Все просто замечательно вошло. И заработало. А вот какие причины выхода из строя ТРВ и осушителя можно услышать? Про это мало где пишут

Ну как мне ещё пояснить как он работает

Снова прошу помощи. Осваиваю дальше кондиционеры и столкнулся с такой проблемой. Вроде и кондиционер заправил, вроде и холодит, но осадочек остался. Машинка VW Кадди. Система пустая. Как обычно вакуумация, все хорошо, держит. Заправка по высокому жидкой фазой. Входит только 250 грамм, нужно 700 Хорошо переворачиваю баллон и добавляю в низкую. Включаю кондей, он почему то дует рывками, у-у-у-у-у На манометрах низкий -2 бара высокий только 8-9 бар. Погазовал, дал поработать машинке и по высокому поднялся до 12-13 бар. кондей задул уже без у-у-у-у-у. Что это было кто подскажет? Что я не так делал?

как запчасть ок? где? на алли не нашел, а в других магазинах стоит как новый паяльник

первый паяльник шлак полный, мне его хватило на 1 раз только, и все сетка внутри потеряла свои свойства и больше он не работает как паяльник