MITROFAN

@albert02,я это думал еще когда она глохла и даже снимал и пропаивал, но потом попробовал заводить без панели вообще и все заводилось. тут скорее в панели нет ничего. пытаюсь найти схему конкретно на разъем диагностики и на сам эбу, глянуть почему диагносника не идет. схему питания и масс нашел пойду сегодня проверять

Дак с этого и началось. А теперь вообще не заводится. Что странно на диагностику не выходит вообще. Лампа иммо моргает. Пока проверил только преды и питание. Чек горит. Выходит на мозги питание идет. Нашел схему завтра поищу что куда.

@Досик,неее она сама себя довела таки до ручки

@Досик,доброе утро тему читать то умеем? авто полный труп вообще нет запуска моргает иммо

проверяли дпкв, ставили рабочий, поставили другой акб. все тоже самое. и вот сегодня она вообще перестала заводиться. лампа иммо мигает стартер не крутит. на диагностику не выходит. Предохранители проверил все целые.

Лучше видеорегистратора я не встречал. http://qoo.by/IDx Качество лучше регистратора, все крепления есть. Функция регистратора тоже есть, отличный выбор за эти деньги

вообще дело было не в сигналке, 2 дня ездила и снова начала глохнуть. Значит пару раз заглохла прямо при мне, по ощущениям как будто вырубили зажигание. Проверил питание не на форсунки не на катушки не вырубается. Были на АКБ плохие клеммы положительные. Заменил все поправил. Что волнует как все так же висела ошибка по ошибке считывания чипа ключа Но она удаляется и при мне больше не вылазит. Зато при мне появляется ошибка по низкому напряжению бортовой сети. На незаведенном моторе на акб 11,86 вольт. Но при заводке сразу норма 14,5 вольт.

Простите не знал куда написать могли бы вы заново открыть мою тему по форду http://www.oktja.ru/forum/topic/131873-ford-focus-2-%D0%B3%D0%BB%D0%BE%D1%85%D0%BD%D0%B5%D1%82/page__fromsearch__1

Отключил не едет не туда не сюда. Тогда в ремонт

Суть проблемы такая при включении рычага селектора на R работа мотора меняеться, но как газ не дави машина на месте, она вроде пытается тронуться но нет. Обороты при этом больше 2000 не развивает. По сканеру ошибка P0765 соленоид D Вперед машина тоже едет очень вяло. АКпп отвозили в ремонт, там все проверили заменили манжеты, сказали все в норме. Куда посоветует заглянуть, проводку на акпп проверил

Значит поменял рокер. Проверил форсунки все открываются на 140. Факел распыла хороший. Все собрал. Авто шепчет,не дыма ничего нет. Едет отлично.

@sapr,я просто свечку вешал на центральный провод крутил стартером и искра была очень слабая практически не заметная трамблер полностью подкидывал рабочий. форсунки льют достаточно, свечи аж мокреют, поджигать нечем

блин скажите можно как то для проверки постаивть катушку с ваз классики или 2108?

подниму темку. нексия заводиться и обороты очень мательние, мотор колбасит. на газ не реагирует. если трутнуть трамблер в сторону салона то обороты поднимаються и начинает плохо но реагировать на газ. Проверил: Давлние топлива. провода подменные, свечи подменные. В трамблере заменен датчик холла. Проверил метки, подменил дад, никаких резальтатов. Катушка стоит новая, подменной нет. По сканеру уоз если ставить тарблер штатно то -12-15 показывает, если его крутнуть к салону то -20-30и мотор работает лучше. Крышка трамблера тоже заменена. Не могу решить куда полезть. Может коммутатор?

снял крышку грм поставил по меткам все 4 метки стоят как нужно. снял далее клапанную крышку и пособирал остатки 4го рокера. лопнул. Огромное спасибо всем, особенно Олегу.

@vitalka87,сейчас приедет, сниму клапанную крышку гляну и крышку грм отпишусь потом

@Shapovalov,диагностика никаких кодов не выдает. ремень нужно видимо разбирать. да на фото именно то что у меня @sab,соляркой с маслом

Помогите советом. Обратился знакомый, мотор резко потерял мощность, начало его трусить на ХХ и повалил густой белый дым. Я машинку посмотрел, шума от турбины нет, но в патрубках на интеркулер и в воздушный фильтр много масла, аж капает. Еще турбина похоже не дует, просил газовать сильно, но вестгейт так не разу и не сработал. По диагностике ошибок нет, давление наддува показывает на хх 0,7, на высоких оборотах выше 1 не было. Еще мотор турсит на ХХ, как будто клапан прогорел. И стук идет от клапанной крышки как будто клапана разрегулированы сильно. Подскажите куда капнуть, точно ли это турбина масло гонет? Кто как определяет. Хочется дизелька научиться понимать

вообщем проблема была в блокировке от сигналки, уже 2 дня ездит авто без проблем всем спасибо

/profile/73295-dil73/?do=hovercard" data-mentionid="73295" rel="">@dil73,как вариант, я уже про это подумал а может дпкв глючит

2005 год да резко глохнет точно не бензин, тут так глохнет как будто тупо питание вырубает. Еще он сказал может глохнуть в движении и сразу сама заводиться. Похоже на неконтакт, но где тогда ошибки на спидометр жалоб не было. Я его пока отправил кататься посмотрим. Отключил ему блокировку сигналки, установщики вместо блокировки бензонасоса или стартера, заблокировали линию питания после включения зажигания, тупо все тухнет))

@sapr,согласен может, но выявить это как. она чаще глохнет в движении, а еще чаще при переключениях АКПП

Фокус zx4 дорестайл 2 литра, американец. АКПП. 2005год Глохнет просто так, резко как будто зажигание вырубили. Может при езде, может на ХХ, спорадически После может завестись сразу, а может крутить стартер но не заводиться. Когда приехал ошибка только по B1600 PATS Ignition Key Transponder Signal Is Not Received Ошибку удалил больше не появилась, при мне авто 1 раз заглохло и ошибку никакую не выбило. заглохло и спокойно завел снова. Даже и не представляю что может быть. Есть мысли с чего начать?

нет я с опаской отношусь все же к покупкам с китая, это если мне нужно следующим летом что то сделать то можно и заморочиться, а если через месяц куплю лучше у нас, нервы впорядке.я возможно не современный но у меня в гараже висят старые лампы дневного света, честно спижженые со школы, светять на убой. над столами еще повесил маленькие такие лампы купленные в леруа мерлен. Зато дома за паяльным столом переделанная лампа на светодиодах с китая, как то заказывал ленту + к ней продаван положил блок питания, вот этот блок и эта лента трудятся в лампе. светит конечно очень хорошо, но паять при такой лампе не удобно нет один заказать сложно, по одному обычно никто не продает. мне нужен был как то c945 в количестве 1 штуки, так пришлось заказать аж 100 штук, теперь лежат даже не знаю куда их деть))

а я бы тупо не верил клиенту. тем более тут уже сказали мотор старый, уставший + субару = масложор. Тем более я терпеть не могу клинтов с расходом, пока сам не увижу что он жрет. Залить полный пак покататься и снова полный, и только после этого можно говорить про остальное. У меня на этом этапе отсеиваются 30% клиентов, поскольку полный бак это деньги, если он пожалел денег на полный бак, то и мозг будет тебе трахать за каждый литр. еще 30% отпадают после покатушек, поскольку расход оказывается нормальным. А если все же жрет то тогда диагностика и проверка всего и тут сканер не сильно нужен на первом этапе, тут нужно давление топлива, подсосы воздуха, компрессия, пневмотест, дд, и прочее, только потом сканер и корекции и датчики и все остальное.