Volga

Епром почисти,скорей всего имошник.

Он же написал, что перезалил епром!

Давление топлива в рампе огласи пож-та и что там с катом?

С давлением всё ОК, пробла похоже в другом. После долгой прокрутки стартером (более 15 сек) вываливается ошибка Р0340 - неисправность датчика фазы.Проверяю датчик осликом - импульсы идут до ЭБУ в лучшем виде, а вот проц их не видит. Видимо, контроллеру пришёл кирдык. А пробовал кто-нибудь заводить моторы с индивидуальными катушками зажигания с отключеным датчиком положения распредвала? Запускаются?

Надо подменный блок иметь.

А так можно гадать долго.

Скорее всего, всё очень просто. Некачественное топливо.

Пишет бензу поменяли.

sashali В профиле напиши город!USSR не канает.

А как обстоят дела со шкивом коленвала?

http://www.oktja.ru/forum/topic/79881-pomogitevopros-po-dpkv/page__hl__20%20зуб%20шкива__fromsearch__1

Сидит на месте - снимал и смотрел.

 

И все таки если он резино-металлический поменяй для чистоты эксперимента, да и место жительства поточнее укажи в профиле, а то область то большая

Машина совсем новая - десяти тысяч километров не прошла, шкив идеальный.

Противодавление в выпуске проверял?

После запуска при - 27 по Цельсию мотор 21126 проработал около пяти секунд и заглох. Все дальнейшие попытки запуска заканчивались провалом. Были произведены следующие шаманские действия: заменены свечи, датчики коленвала и распредвала, бензин в баке - результат нулевой. После этого машину притянули ко мне. По диагностике ошибок нет, метки ГРМ на месте, компрессия в норме, стартер раскручивает до 250 об/мин, все датчики корректно выдают данные. Из найденых косяков привлекает внимание один - при заводке присутствует эффект подклинивания двигателя как при очень раннем зажигании со странной периодичностью: одно подклинивание на 4-6 оборотов к/вала. Когда стал проверять икрообразование, то выяснил, искра появляется на свечах в нужном порядке, но только после того, как коленвал сделает не менее четырёх оборотов. Свечи, естественно, заливаются. По сканеру момент опережения зажигания при запуске 4-8 градусов. На всякий случай перезалил в М7.9.7+ стоковую прошиву и чистый EEPROM - безрезультатно.... По ощущениям похоже, что искра пуляет не в нужный момент. Может, у кого-нибудь было что подобное? Подскажите, пожалуйста, а то мысли уже закончились - подумываю о замене контроллера.

А как обстоят дела со шкивом коленвала?

http://www.oktja.ru/forum/topic/79881-pomogitevopros-po-dpkv/page__hl__20%20зуб%20шкива__fromsearch__1

подскажите пожалуйста проблема такого рода ваз 2114 двиг. 1.5 8 кл. блок я 5.1-61 прошива J5V03K22

при диагностике жалобы на пропуски зажигания в 1 и 4 цилиндре проявляется при разгоне машина начинает троить как только выключишь и включишь зажигание все встает на свои места потом опять повторяется .Проверили практически все что можно баланс форсунок ,высоковольтники заменяны ,модуль зажигания тоже ставил подменный ,лямда работает давление в норме фильтра новые все при пережатии обратки давление упирается в 6 атм. компрессия все цил. 12 атм. дмрв ацп 1.01 где искать засаду

 

реперного диска

Можно это перевести на доступный язык?

подскажите канал адаптации дрсселя ауди а4 двиг 1.6 AHL 1998г

http://www.oktja.ru/forum/topic/85016-audi-a4-2000g-oshibka-1545/page__hl__%20каналы%20адаптации%20дросселя%20__fromsearch__1

Поиск рулит.

Тема закрыта.

Прошу помощи, подскажите пожалуйста давление топлива на авто CHEVROLET EPICA (V250),в автодате 3.18 такой автомобиль не нашел. Автомобиль приехал с проблемой: 2 дня заводится нормально, а на 3 заливает свечи. Диагностика никаких отклонений не показала, давление топлива замерил, давит 4 атмосферы ровно, хотелось бы уточнить данные по давлению, в инете ничего не нашел.

Вот держи каталог в инете.

http://chevy-rezzo.narod.ru/ru/gmde_tis_start.html

И ссылки на форуме.

http://www.oktja.ru/forum/topic/82851-poleznie-ssilki/

извините, если не в тему,.... вопрос у меня похожий как у автора.

 

2115 Январь 72 Е2 на месте все ок, но как начал тронуться с места то сразу 2 ошибки. Ошибка синхронизации КВ  и ошибка ДФ. стираю все ок. но при езде тупит ваще. а если прогреется то глохнет и не заводиться. вот когда засада появилась хотел ДПКВ проверить осцылом, но как подключился и стартер прокрутил, двиг завелся. до этого никак. ДФ и ДПКВ точно исправные были, так как осцылом проверял. после стер ошибки и все. больше проблема не появилась. вот собственно вопрос! может-ли это быть глюком прошивки??

Нет не может.

Скорее всего дело в разъёме ДПКВ,возможно сломало провод на нём.

не ну вообще жесть, причину надо искать в электрических цепях блока управления двигателем, снимать коробку и задний мост ненужно.

И что значит фраза "ГРМ в порядке"?

Спасибо что откликнулись. Прощу прощения за запоздалый ответ.Ну насчет ГРМ я имел ввиду ремень ГРМ ( или у них цепь не знаю )в порядке.ДО этого авто нормально работал никаких проблем не было.Искра пропала.Хотелось бы узнать вероятнее всего где искать причину.

Ты вероятнее всего просто хочешь чужими мозгами сделать машину!

И симптомы появления неисправности не написал,и что форсы делают при отсутствии искры.

И что при прокрутке показывает сканер по оборотам прокрутки.

Типа парни гадайте и делайте.

И тема содавалась не тобой,а по клапану Evap.

На основании этого признаём что ты в теме развёл флуд,за флуд предупреждение.

Почитал я их и все равно не понял почему я, к примеру, не могу открыть прилагающуюся к посту картинку.

P.S. В правилах об этом ничего не сказано.

P.P.S. Может я конечно не те правила читал тогда киньте ссылку на них :sh:

P.S Ты ещё за год не читал правила заполнения профиля,не указано место жительства,так что лови предупреждение.

http://www.oktja.ru/forum/topic/79768-chitat-vsem/

Далее картинку ты не скачаешь по той же причине что и приложенные файлы,так как она тоже закачивается,а у тебя нет того количества постов позволяющее это делать.

Расшифровка кодов ошибок протокола VAG

Code-VAG.pdf

Катализаторы - диагностика и замена

http://alflash.com.ua/Catalizator.htm

как определить состояние катализатора? нужно ли его удалять? какой у него ресурс?

http://www.2a2.ru/patriot/me17_m3.html

И что это http://www.2a2.ru/patriot/me17_m3.html , правда помогает в диагностике исправности катализатора?

Меня интересует Этап 2 п.1-2 Ересь какая-то. По второму пункту клиент может послать очень далеко. :nemagu:

И ты его так же можешь послать.

Методу инженеры писали.

Вот ещё методы проверок.

cat.pdf

EXCatalystNew.pdf

:beeer: Да уж век живи век учись. Завтра буду бороться. Оказываеться я тоже неправильно посоветовал заправлять. :russ:

Привыкай к автомобилю БЕРЛУСКОНИ! :muhahaha:

http://auto.mail.ru/article.html?id=30514

Авто Патриот 3 лет от роду ,30000 пробега. Притащили на галстуке незаводиться.Сканматик не связался. Почитал книгу пощелкал переключателями .Нашел в резервном баке бензин , в основном пусто.Слил с резерва 5 залил в основной завел.(ну думаю срубил денег по легкому). Клиент уехал довольный через три дня звонит незаводится.

Таже песня в резерве есть в основном пусто.Залил в основной немного завел, полчаса работы с резерва в основной перекачивает (если можно так выразиться).Прошло два дня таже песня.

Мыслей ноль. Каким образом проверить, или проще обойти эту ----- с разряжением в баке?

http://www.uazpatriot.ru/forum/ne-perekachivaet-iz-baka-v-bak-t3950.html

http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=11205

http://www.patriot4x4.ru/forum/lofiversion/index.php/t6694.html

http://documentus.ru/uaz/3160/2-2-1-2-osobennosti-sitemy-pitaniya-dvigatelya.html

Ок, благодарю всех. Ситуация ясна.

Так в чем дело то оказалось?

Читай пост 3.

Маркировка её 24С02 или 24С04,находится на обратной стороне платы.Её цена 12р в магазине,сам недавно покупал только на Б7.0

Её просто надо заменить,и снять фишку с АПС и всё?Больше ничего делать не надо?

Тебе парни уже всё разжевали!!!

Сейчас ты разводишь флуд!

Здоровья и упехов! :beeer:

Прими поздравления.

Всех благ тебе.

 

С октября 2004 г. основным датчиком является 116. Модификация 116 предназначена для проектов с контроллерами нового поколения Bosch М7.9.7 и его отечественными аналогами - Январь 7.2,и М 7.3 параллельное производство которых начато фирмами Итэлма и Автэл. Тарировка датчика и его конструкция отличаются от 004 и 037.

 

ДМРВ 037 не взаимозаменяем со 116.

Тем по этому поводу на форуме много.

Главное отличие для вас это отличающаяся таррировка, так что менять только с заменой её, т.е перепрошивкой с изменненной таррировкой в программе.

Про тарировку помоему всё было написано!!!

В 116 ДМРВ, в отличии от 037 присутствует ДТВ(датчик темпаратуры входящего воздуха).

Вот в этом ты не прав!

44 контакт ЭБУ вход сигнала датчика температуры воздуха на ЭБУ МР 7.0,а с ним был ДМРВ 037.

ISM_2123_MP70.pdf

Скажите, пожалуйста, можно-ли заменять на ВАЗАах ДМРВ 037 на 116. И в чем их отличия. На практике изменений в работе двигателя не увидел

На автомобили ВАЗ устанавливались несколько типов датчиков: GM, BOSCH, SIEMENS и Российский. В 1999-2004 гг. на конвейере ВАЗа устанавливались два типа датчиков 0 280 218-037 и 0 280 218-004. Эти датчики выдают разные параметры выходного напряжения (тарировки) на одинаковом расходе воздуха и взаимозамена (вернее, замена 004 на 037, как правило) возможна только с заменой тарировочных таблиц в прошивке. То же касается и нового датчика 116, устанавливаемого серийно с начала 2005 г.

Под каталогом ВАЗ понимается каталоги запасных частей для конкретных автомобилей. К сожалению на датчиках присутствуют только последние три цифры "Бошевского" каталожного номера, а ВАЗовский № отсутствует.

Модель

№ по каталогу Бош № по каталогу ВАЗ

HFM5-4.7 0 280 212 004 21083-1130010-01

HFM5-4.7 0 280 212 037 21083-1130010-10

HFM5-CL 0 280 212 116 21083-1130003-20

Исторически первым был введен датчик 004 в проектах с калибровками M1V13O54,M1V13R59, M1V05F05 и M7V03E65 (а так же J5V05F16, первая неофициальная версия Январь 5.1). Первые два проекта легко определяются по внешнему виду т.к. они без нейтрализатора и в них использовался резонанасный датчик детонации. Затем эти два первых проекта были прекращены в производстве и все дальнейшие проекты (с калибровками последующих серий) стали укомплектовываться датчиками 037. Одновременно с прекращением двух вышеназванных проектов проект M7V03E65 также стал комплектоваться 037 датчиком. Модификация 037 отличается от 004 доработкой внутреннего воздушного канала датчика с целью убрать пульсации воздушного потока, которые возникают в 004 даже при ламинарном воздушном потоке в впускном коллекторе. При этом характеристика 037 сместилась по сравнению с 004. Считается, что при наличии обратной связи по кислороду эти отличия компенсируются, именно поэтому калибровка проекта M7V03E65 при смене датчика не была изменена.

С октября 2004 г. основным датчиком является 116. Модификация 116 предназначена для проектов с контроллерами нового поколения Bosch М7.9.7 и его отечественными аналогами - Январь 7.2,и М 7.3 параллельное производство которых начато фирмами Итэлма и Автэл. Тарировка датчика и его конструкция отличаются от 004 и 037.

ДМРВ 037 не взаимозаменяем со 116.

Тем по этому поводу на форуме много.

с заднего левого датчика абс

+1

BMW 5 (E39) ABS

http://automn.ru/bmw-5-e39/bmw-2291-10.m_id-206.m_id2-.html

господа, подскажите срочно, откуда панель приборов берёт инфу о скорости!?

от АВС или есть ДС?

спидометр не работает, у АВС не работает задний левый датчик.

Нужно на зачинить спидометр.

Спасибо!

Смотри.

Может поможет разобраться.

Новая папка.rar