Volga

собственно интересует ответ на поставленный вопрос

Протянуть провод ДТВ,включить его!!!

Заменить тарировку ДМРВ!!!

И изменить софт для датчика ДТВ!!!

Так ответ устраивает?

И это надо всё сделать так как ты этого хочешь. :muhahaha:

А ДТВ и на 037 есть.

И дальше что?

сказал знакомый а для чего тогда собственно нужен этот датчик температуры ?

А в сервис съездить?

Машину проверить и чипануть чтобы ехала достойно,он не сказал?

сказал что в жару машина меньше тянет, а здесь поправка по температуре

Кто сказал?

И причём датчик температуры?

поменять дмрв с 037 на 116 - вроде как без проблем, хотел узнать можно ли задействовать датчик температуры ?( двигатель 1,5 8кл)

Зачем?

Затягивали динамометрическим но с грубой шкалой.1деление-10НМ.О точности говорить нельзя.

Промоем другие попробуем.

Особую роль играет последовательность затяжки болтов крепления гидроблока.

А 0,5 не маловато,вроде 8-9НМ

Он имел ввиду до 0.5 ослабить болты чтобы проверить погнутость плиты гидроблока.

А болты затягивали по схеме и с нужным моментом?

или кривая плита гидроблока, что бывает после перетяжки, бывает что отпустишь блок клапанов и затянешь 0.5 кг, и все начинает работать, как минимум изменения в лучшую сторону....попробуй, если такое есть то замена гидроблока однозначна, а бывает и банально лопнула пружина какого нибудь клапана

А какой момент затяжки нормальный?

Что ремонт,это да.Привезли небыло первой передачи.Накрылась одноходовая муфта.Заодно поменяли подизношенные

фрикционы и уплотнители,промыли мозги.Воздухом проверили все пакеты на утечку.Казалось бы должна работать,но

где сабака зарыта,вопрос?

Судя по ударам,проблема в гидроблоке.

Возможно неправильно стоят жиклёры и заедают поршеньки.

БМВ 520 91г коробка работает нормально ,если трогаешься на R не выше средних,если больше происходит заброс оборотов

( как бы выключается передача)и трогается рывками.Аналогично стоповый режим выше средних срыв и соответственно обратное вкл. с ударом.Передние передачи в норме ,но из Н в Д и включение на понижение передач небольшие ударчики.

Ошибок нет.Может кто встречался с такой проблемой,подскажите.

Пробуксовка это фрикционы в группах сцеплений,а удары это гидроблок.

ZF 5HP18.pdf

ZF 5HP18.pdf 1.pdf

С праздником победы!

расход меньше при более комфортной эксплуатации

И сколько расход?

Всем владельцам НИВ с МП7.0 рекомендую менять на Я5, еще не один не пожалел о затраченных деньгах.

МП7.0 нормально рулит!

Уважаемые, шеф просил сбросить сервисный интервал на своей Audi.

Я сам в диагностике пока еще не достиг вершин, только стремлюсь, разбираюсь. Стараюсь пока с такими "страшными" аппаратами не связываться но когда то же надо начинать. :pow:

Из оборудования имею Launch-431, в интернете накопал вот что, "17(панель инструментов) - 10(адаптация) - 02 канал -0 -Тест - Сохранить – Выход" по описанию вроде все понятно но .....

Перед тем как заняться, прошу Вашей помощи, может кто лично Лаунчем делал сброс, подскажите есть ли какие нибудь подводные камни нюансы.

На А8 я сбрасывал им без всяких каналов.

Сначала подкючись и посмотри в меню панель и т.д

После промывки стала расходовать бензина процентов на 12 больше (списываю на то что было забито, а теперь вроде как чисто), хуже заводится и на холодную троит(правда не особо сильно и долго). Показания расхода топлива 1.1 л/час вместо бывшего 0.9 л/час. Больше всего напрягает, что плохо заводится стала. Есть предположения?

Есть одно предложение.

Закрыть эту тему и ехать к нормальному диагносту!!!

Выбор здесь для тебя по Воронежу есть.

ТЕМА ЗАКРЫТА.

Спасибо парни,за поздравления,пожелания и поддержку!!!

http://passat-b5.ru/showthread.php/130479-Чистка-ВКГ-на-AWM-AWT-без-снятия-в-коллектора-(Фото-отчет)?highlight=%D1%87%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BA%D0%B0+%D0%92%D0%9A%D0%93

Вот ещё по расходу масла,это более реальная причина.

С него и смотрел, даже менял

В АКПП тоже есть датчик в нутри.

Сигнал с датчика скорости (индуктивный, в АКПП)

Вот так я и читаю как ты пишешь.

А фактически этот датчик стоит на левом внутреннем приводе.

VW Passat (AWM 2004г) панель приборов VDO 3B0920927B (VWZ7Z0B6226764) америкос

Проблема - показания спидометра занижены от реальных примерно на треть. Появилась (со слов хозяина)после замены аккумы на заведенном авто.Сигнал с датчика скорости (индуктивный, в АКПП) до панели доходит стабильно. Адаптаций подходящих в Elsa не нашел. Есть подозрение на дамп. Подкинул штук пять похожих, скорость не меняется. Поделитесь похожими дампами для дальнейших эксперементов.

Ты не там ищешь скорость.

Датчик пройденного пути

01F409191 вот его оригинальный номер,расположение на коробке во вложении.

ДАТЧИК ПРОЙДЕННОГО ПУТИ.rar

В автомобиле AUDI A4 2001г AWM мотор 1.8 турбо клиент жаловался на большой расход масла. Посмотрели состояние - нагар на свечах - решили поменять маслосъемные колпачки. Поменяли. При разборке посмотрели - направляющие подразбиты, но не критично. Собрали, завели, все хорошо. Клиент доехал до заправки, заправился, отъехал 100 метров и ВСЕ. Оборвало колапан, выпускной в 1-м цилиндре, увидили после разборки башки. Причем оборвало не так, как часто бывает , когда встречается клапан с поршнем - отрывается тарелка или чуть выше, а оторвало прямо чуть ниже сухарей, где кончается закалка,как отрезало, клапан почти целый свалился в цилиндр и .... Отломаный кусок так и остался в тарелке, засухареный, не заклинивший. Теперь ломаем голову, в чем причина отлома клапан сверху. Гидрокомпенсатор нормальный, вал без проблем. Позиция клиента понятна - лазили в башку - виноваты. Полазил по инету - подобного случая не нашел.

Вот всё подробно.

http://www.oktja.ru/forum/topic/68498-volkswagen-sluchilas-beda/

Такс, после замены ДПДЗ машинка стала веселее ехать.

И появиль новые ошибки :)

 

Чем её не устраивает адсорбер? Когда с ноута включаешь клапан продувки адсорбера - он срабатывает...

Код 0443.

ЕВРО-3 (контроллер MP7.0HFM "Bosch")

mp7e3_man.zip

Про забитую форсунку ни один из двоих диагностов не подумал? :choooo:

Замена диагностов решит все проблемы и думы! :muhahaha:

Здравствуйте, При диагностике были считаны такие ошибки Р0123 Р0172 Р1140. на что обратить внимание?

когда загорается "чек инжи" машинка даже лучше едет и расход норм:).

Лог диагностики LOG.rar .

Значение "Сигнал датчика кислорода до катализатора" не должно изменятся от 49 до 900 мВ? Это не впорядке ДК?

Я новичек.

Спасибо.

Ты диагност?

И мастеров с Воронежа нормальных на форуме очень много!!!

"чудо мастерам" ты таким образом кидаешь камень в людей которые здесь реально могут помочь!

А тот Ваш консилиум это просто может быть и ты попадаешь на покупку запчастей в раза 4 минимум дороже грамотной диагностики.

А штат это игрушка ещё+1500 в довесок бесполезно потраченные деньги.

И поверь иномарки навороченные и то не имеют функций диагностики владельцем,для этого есть сервис!

И какой смысл пинать авто методом тык-тык! :muhahaha: