Volga

Человек Пассат похоже первый раз увидел а ты группы пишешь посмотреть!

Да и противодавление ката он не мерял!

Вот и вся басня!

Эдик решил приблуду на газели примутить!

С нами поделишся опытом?

 

ну сам подумай куда я от вас денусь)))

Ну понятно,ты парень в доску свой!!! :klas:

Эдик решил приблуду на газели примутить!

С нами поделишся опытом?

Его как то принудительно нужно адаптировать или он сам в процессе движения сможет адаптироваться?

 

она сама при выключении зажигания там адаптируется! но видеале это со сканматика сделать. никакая адаптация тебе сейчас не поможет! и мойка тоже!!!!

Получается,если ошибка по пружине-хана дросселю? А могла она появиться из за того,что зимой примерзла заслонка и реакции на педаль газа не было? И адаптации нарушились? Было такое раз зимой. Хотя,просадка по оборотам возникла недавно...

Пробуй мыть!Заменить всегда успеешь.

А адаптировать 100% со сканера котрый работает с этим блоком.

Во всяком случае лично у меня ещё замен небыло при такой ошибке!

А масла там не меряно!!!Поэтому и пробуй реанимировать с начала.

Эта машина у нас на работе. Пробег 47000 км. Блок- Микас 11 ЕТ. Недавно возникла такая проблема-при запуске горячего двигателя несколько секунд просаживаются обороты почти до остановки. На холодную все нормально. Висели ошибки по неисправности 2-й пружины эл.дросселя и по адаптациям его же. Также низкий уровень сигнала концевика педали сцепления. Первые две стер,третья выскакивает,концевик регулировал. При заводке смотрел параметры-дроссель скачет от 0 до 7%,причем когда показывает 0-обороты падают. Время впрыска прыгает от 2,3 до 5,8 мс. Через 5 сек все нормализуется. Дроссель 2%,впрыск около 3мс, расход топлива 1.3 л\ч, воздуха 14,7 кг\ч. Подсосов нет,все патрубки и шланги целы. При остановке двигателя дроссель показывает 7%. На ходу бывает,подвисают обороты на 1500. Дроссель при этом 5%. Иногда при движении на этих оборотах дергается,дроссель при этом меняется на 1%,но дергается так,что карданы звенят.. В чем может быть проблема,что еще посмотреть?

1.Мыть форсы уже пора.

2.Мыть дроссель и адаптировать.

поменять дмрв с 037 на 116 - вроде как без проблем, хотел узнать можно ли задействовать датчик температуры ?( двигатель 1,5 8кл)

Вообще датчик температуры чаще всего используется с ДАД, а на счет тяги-и при +35 и более машина в х.с. тянет без проблем. :D

Это на тазе он не ипользовался раньше!И то не на всех.

Это, конечно, здорово. Но чье там изобретение я как то и не знаю. Говорю же, что больше всего доверия вызывает продукция АБТа. Короче, нужно звонить и задавать кучу вопросов. И в абсолют. И в Питер в контору по АБТу.

И скажут тебе везде одно и тоже!

Я знаю что мне прошивку правили через Московскую контору в Англии на Пассат В5+.

Полтора года,полёт нормальный,но я и ГДТ поставил от мотора 2.4L у меня 1.8 turbo.

Абсолют прошивку не продаст,блок им можно отправить они его чипанут,это я уже узнавал,точнее сами будут с него сливать и править,думаю так же это у них делается в европе,через электронную почту её перекидывают.

Доброго всем дня.

 

Есть любимая машина - VW GOLF 6 GTI. Мотор - 2 литра, 211 л.с. Сильно задумался над увеличением этих "211" до 250-260 л.с. Посмотрев инет, особенно зарубежный сайт по гольфам, были выделены предложения по прошивкам от ABT, APR, BSR, еще пара тройка менее известных контор (вроде еще bluefin).

 

Вопрос - может кто из парней на ОКТЕ занимается блоками Bosch Motronic MED 9.1? А то я как то в таких высотах не очень, только тазы да простые иномарки.

 

Склоняюсь в сторону АБТ чипа. Хоть и жестко как дорого. Может кто занимается такими блоками или машинами? Или посоветовать сможет - куда и к кому, чтобы последствия не оказались непредсказуемыми.

 

Спасибо.

http://www.upsolute.ru/index.php?page=chipData

21 рубль удовольствие стоит.

Клиент жалуется на туповатость машины, и что плохо заводится по утрам, пробовал сам завелась с пятого раза и то при нажатой педали газа. Чек не светился, но ошибки следующие:

16804 - Catalyst System: Bank 1: Efficiency Below Threshold

P0420 - 35-00 - -

17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer

P1570 - 35-10 - - - Intermittent

17911 - Load S VW Passat B5 2001г/в 2.0L/2V SIMOS32

ignal from Alternator Term. DF: Implausible Signal

P1503 - 35-00 - -

Первое моё впечатление, что забит катализатор, открутили ДК, чтобы не снимать коллектор, тяга намного стала лучше. По второй ошибке ничего не могу сказать, лампа иммобилайзера не моргала, за третью ошибку не опрашиваю, так как со слов клиента генератор менялся, думаю просто другого типа поставили...

Кто, что может подсказать?

Ещё один вопрос; внизу с права стоит какая-то хрень, клиент спросил, а я и не нашёлся что соврать, фото прилагаю, трубка одна к нему подходит от датчика рециркуляции, насколько я ориентируюсь, другая к фильтру воздушному... что это?

Это насос вторичного воздуха.

http://www.elcats.ru/vw/scheme.aspx?model=2A600000&pid=E0F017FE&office=ru

Volga Благодарен за оказанную помощь!

Действительно датчик синхронизации, долго правда к нему добираться.

Это первый раз долго! :muhahaha:

На 2L моторе это сложнее раза в 2!

На Шкоде стоит не там, стоит с торца двигателя, ближнему к салону.А не подскажите, используя Ваг-Ком, канал показаний датчика?

Двигатель продольно стоит?

Ну, Да. Так же как на фото. По ESI мне кажется можно глянуть Ауди А6 1,8Т - двигатели одинаковые.

Тогда датчик синхронизации стоит там где на фото!!!

А с торца,то что ты пишешь это Pегулятор фаз газораспределения,стоит в головке.

http://www.elcats.ru/skoda/scheme.aspx?model=31B00000&pid=61F05F00&office=ru

Этот автомобиль то запускается без проблем, то перестает заводится. Работает нормально, не глохнет. Иммо отключен, замена ДПКВ, модуля зажигания, реле главное и бензонасоса результата нет. Стоит снять провод со свечи зажигания, сразу заводится. Клеммы на АКБ почистил. Кажется где то контакт , может какая масса окислилась, но я не нашел, кроме АКБ, никаких масс.

Поймите,при таких вводных-это гадание на кофейной гуще,Вы бы сняли показания сканера во время незапуска и выложили здесь..........Сканер то хоть есть или Вы не диагност?

:tabjaza:

Вот так и ремонтируют авто,методом тыка!!!

На Шкоде стоит не там, стоит с торца двигателя, ближнему к салону.А не подскажите, используя Ваг-Ком, канал показаний датчика?

Двигатель продольно стоит?

Доброго всем дня!

Проблема с авто в следующем: авто простоял год, хозяин когда пришел начал заводить посадил АКБ, авто не заводилась. Диагностика в первый раз показала ошибку дросельной заслонки, провел адаптацию, авто не заводился, обнаружил в некоторых местах под панелью приборов, обрыв проводов, отремонтировал, обнаружил, что не работает бензонасос, заменил- завел, долго заводилась, ошибок не было. Оттестировал авто ездой около 30 км на всяких разных режимах, без вопросов. Авто на следующее утро опять не заводится, насос работает, ошибка 16705, Р0321 Датчик оборотов двигателя- не достоверный сигнал. Ошибку удалил - авто не заводится. При нескольких пусках неудачных ошибка не повторяется, вообще в авто ошибок нету. ПОМОГИТЕ- куда дальше, что менять, куда смотреть?!!!

 

Заранее благодарен!

Для начала заполнить свой профиль правильно!

 

И посмотреть обороты прокрутки.

Спасибо!

У меня VAG-com 311 данным девайсом можно увидеть обороты прокрутки?

Должен увидеть.

Похоже на датчик синхронизации.

Если не сложно подскажите место расположение датчика синхронизации.

Он находится внизу двигателя с лева,с зади,провод от него выходит на кронштейн моторного щита под расширительным бачком,бачёк надо будет снять,там 3 самореза.

С Пассатом В5 они одинаковые.

В4.4.rar

Машину к другому спецу,пусть ещё раз коробку ковыряют.

http://fjcruiser-club.com/docs/

A750E Automatic Transmission System

Спец "достойный", никто никого на снятие коробки не разводил (все-равно сальник уже новый был запасен, надо было менять), авто сделали еще в феврале- после ремонта он уже много прошел, в т.ч. по трассе на дальняк.

Мануал есть оригинальный.

Коробка на ней другая- 340

И тогда в чём проблема?

Что ошибка торчит.

Доброго всем дня!

Проблема с авто в следующем: авто простоял год, хозяин когда пришел начал заводить посадил АКБ, авто не заводилась. Диагностика в первый раз показала ошибку дросельной заслонки, провел адаптацию, авто не заводился, обнаружил в некоторых местах под панелью приборов, обрыв проводов, отремонтировал, обнаружил, что не работает бензонасос, заменил- завел, долго заводилась, ошибок не было. Оттестировал авто ездой около 30 км на всяких разных режимах, без вопросов. Авто на следующее утро опять не заводится, насос работает, ошибка 16705, Р0321 Датчик оборотов двигателя- не достоверный сигнал. Ошибку удалил - авто не заводится. При нескольких пусках неудачных ошибка не повторяется, вообще в авто ошибок нету. ПОМОГИТЕ- куда дальше, что менять, куда смотреть?!!!

 

Заранее благодарен!

Для начала заполнить свой профиль правильно!

 

И посмотреть обороты прокрутки.

Спасибо!

У меня VAG-com 311 данным девайсом можно увидеть обороты прокрутки?

Должен увидеть.

Похоже на датчик синхронизации.

Машину к другому спецу,пусть ещё раз коробку ковыряют.

http://fjcruiser-club.com/docs/

A750E Automatic Transmission System

Доброго всем дня!

Проблема с авто в следующем: авто простоял год, хозяин когда пришел начал заводить посадил АКБ, авто не заводилась. Диагностика в первый раз показала ошибку дросельной заслонки, провел адаптацию, авто не заводился, обнаружил в некоторых местах под панелью приборов, обрыв проводов, отремонтировал, обнаружил, что не работает бензонасос, заменил- завел, долго заводилась, ошибок не было. Оттестировал авто ездой около 30 км на всяких разных режимах, без вопросов. Авто на следующее утро опять не заводится, насос работает, ошибка 16705, Р0321 Датчик оборотов двигателя- не достоверный сигнал. Ошибку удалил - авто не заводится. При нескольких пусках неудачных ошибка не повторяется, вообще в авто ошибок нету. ПОМОГИТЕ- куда дальше, что менять, куда смотреть?!!!

 

Заранее благодарен!

Для начала заполнить свой профиль правильно!

И посмотреть обороты прокрутки.

Понятно. Получается, что на Элантре либо Bosch MP7.0H либо Bosch M7.9.7?

Я тебе пример кидал!

ЭБУ работает алгоритмом БОШ

 

Что за алгоритм Bosch и где про него почитать?

 

на бошах так. даже на тазах

 

Смотрел 21103 с Bosch М1.5.4. При полностью открытом дросселе 99.9% 

Bosch MP7.0H

ДПДЗ.График обязательно должен быть линейный: 0-1-2-3-4-5-6-7……76……..7-6-5-4-3-2-1-0. (никаких скачков 1-4-2-5-3-9 и тд.).75-76% на полном дросселе для этих систем является нормой.

Может потребоваться перепайка микросхемы еепром,для программного регулирования СО.

Это я понимаю, не думал что для ремонта авто придется этим заниматься, это же не чип-тюнинг.

Подключи СО потенциометр.

А может и блок управления не тот стоять.

Попытаюсь подключить, но по схеме что прислал Volga трудно понять номера контактов ЭБУ,вроде 14 и 30, а может 44 и 39 ?

Вот на этой хорошо всё видно.

М 1.5.4.rar

Может потребоваться перепайка микросхемы еепром,для программного регулирования СО.

Это я понимаю, не думал что для ремонта авто придется этим заниматься, это же не чип-тюнинг.

Подключи СО потенциометр.

А может и блок управления не тот стоять.

Приехал антиквариат 1998 г.в. BOSCH 2111-1411020 M1V13O54. Неустойчивая работа , СО-5, СН-1500., ошибка - высокий уровень СО потенциометра.

СО потенциометр есть, а проводки к нему - нет.

С диагностики СО не поддерживается.Разьема с проводами на СО потенциометр не нашел. Помогите советом или схемой подключения ЭБУ.

Схема.

М 1.5.4 1411020

НПП НТС Инжекторные Системы издание 10.rar

с тарировкой ДМРВ мне все ясно

Bosch M1.5.4

(1411020 и 1411020-70)

Январь 5.1.1 (71)

СО потенциометр на этих блоках!,на 44 контакте ЭБУ.

в январе 5 есть 44 выход - датчик температуры воздуха если соеденить с дмрв будет работать?или прошивка не поддерживает ?

На 5.1.1 думаю что нет!

А тарировка ДМРВ ты думаешь без разницы??? :muhahaha: