Volga

это проще всего Это правильнее всего! Ты и водила не понимаете что там в проге смотреть и делать,вывод зачем лишний геморой для себя и машины!?

Жаль,что нам так и не удалось послушать начальника транспортного цеха... Неплохо бы узнать марку двигателя, тип ЭБУ,потом можно порассуждать насчёт проги. машина не моя, а на работе водилу жалко тра-я, не едет нихер.. на хх обороты плаваю 600-1100 и даже глохнет, при езде газу даешь мальнько думает а потм еде и покашливает, а холодную завести раза три надо заводить и тп.водила сказал что начелось после диагностики в сервисе и это не сама страшная проблема котора есть у годовалого автомобиля, сервесменов уже тошнит как увидят сей авто у него даже кузов лопнул в двух местах, гдето в райне перегародки двиг и салона с левой и правой стороны даже на поворотах трешить :choooo: , а о прочих мелочах как шаровые(которые безчисленое число раз меняли) и тп я молчу. короче если завтра поймаю водилу то посмотрю номер блока и мод двиг. Вам надо диагноста нормального искать а не программы! Вы с ней всёравно ничего не сделаете.

Здесь посмотри. http://gbo.ua/forum/viewtopic.php?t=47&start=0 http://www.gaz-car.ru/2009-05-13-13-12-09/73-regulirovka-gbo.html http://blackandw.chat.ru/gaz/gbo_nov.html#P8 http://www.chiptuner.ru/content/butan_reg/

Причин море!

От оборотов тоже зависит положение РХХ и на них они изменяются и записываются.

По газику их регулировать надо! И решает не параметр СО а СО на газоанализаторе. И там 2 регулятора СО читай внимательно в исполнительных механизмах. Проверенно лично,Ланос такая же история.И Газель с 4216 тоже. И ДПДЗ проверь как пишут.

Ещё с одного из форумов по таврии. Последнее сообщение на странице п.4 http://tavriaclub.org.ru/forum/index.php?showtopic=6&st=15

Ты ссылку почитай.

А ДПДЗ дрейфа нет? Под ним прокладка у тебя стоит? Газик нужен обязательно в тёмную там х....й знает что получится. Вот это почитай. http://tavria.org.ua/forum/archive/o_t__t_40080__start_0__index.html

СО обоими регуляторами ставил по газику?

ДАД помой.

Вот здесь поищи ответ. http://www.oktja.ru/forum/forum/138-kruzhok-umelie-ruki-m-softwarez%E2%84%A2/

Уважаемые! Давайте начнем с того, что при бедной смеси не бывает хлопков в глушитель. Не реагирует ЭБУ на показани лямбды? Лямбда-зонд достаточно инерционный датчик. Да и показания его используются ЭБУ только в установившихся режимах. При разгонах показания лямбды игнорируются. Тут не до экологии, надо разгонять телегу! Так что реакция на показания лямбды через 2-3 секунды после того как мотор вышел на установовшийся режим - это норма. Неравномерная работа на ХХ возможна по ряду причин:1)неисправность свечей, ВВ проводов или неправильный зазор в свечах. 2)Большой зазор между токоразносящей пластиной бегунка и ламелями в крышке распределителя. 3)Разность компрессии в цилиндрах более 1 атм. При этом на ХХ всегда проявляется неравномерность вращения коленвала. Говорить о том, что разница компрессии в 1 атм. свидетельствует о том, что двигатель подлежит ремонту, я думаю не стоит. Согласен, полностью с пунктами 1,2и3. Плюс неравномерное наполнение цилиндров, в следствии износа распредвала, нагара на клапанах, гидрики, и т.д. Моно впрыск особенный чтоли,на всех бедная смесь приводит к прострелам в глушитель и неровному ХХ а этот нет??? Интересно газиком померять что там лямбда посчитает! К прострелам в глушитель приводит богатая смесь. При бедной хлопки в впускном тракте. Кроме того, хлопки в глушителе могут вызываться неправильно подобранными параметрами выхлопной системы. Автомобиль старый и скорее всего выхлопная система собрана из того что было под рукой. Утверждение это не голословно. Вспомните хрюканье ГАЗ 24-10 и ее модификаций при разгоне. Мы о холостом ходе говорим. Загони СО на 8 ми клапанном тазе особенно с форсами сименс в -0,246 и послушай какой будет идти выхлоп. Насчёт богатой смеси прострелы будут от пропусков по вине свечей которые в нагаре и воспламенения от нагара!

Уважаемые! Давайте начнем с того, что при бедной смеси не бывает хлопков в глушитель. Не реагирует ЭБУ на показани лямбды? Лямбда-зонд достаточно инерционный датчик. Да и показания его используются ЭБУ только в установившихся режимах. При разгонах показания лямбды игнорируются. Тут не до экологии, надо разгонять телегу! Так что реакция на показания лямбды через 2-3 секунды после того как мотор вышел на установовшийся режим - это норма. Неравномерная работа на ХХ возможна по ряду причин:1)неисправность свечей, ВВ проводов или неправильный зазор в свечах. 2)Большой зазор между токоразносящей пластиной бегунка и ламелями в крышке распределителя. 3)Разность компрессии в цилиндрах более 1 атм. При этом на ХХ всегда проявляется неравномерность вращения коленвала. Говорить о том, что разница компрессии в 1 атм. свидетельствует о том, что двигатель подлежит ремонту, я думаю не стоит. Согласен, полностью с пунктами 1,2и3. Плюс неравномерное наполнение цилиндров, в следствии износа распредвала, нагара на клапанах, гидрики, и т.д. Моно впрыск особенный чтоли,на всех бедная смесь приводит к прострелам в глушитель и неровному ХХ а этот нет??? Интересно газиком померять что там лямбда посчитает!

Уважаемые! Давайте начнем с того, что при бедной смеси не бывает хлопков в глушитель. А вот в этом ты не прав! И хлопки будут и колбасить его будет.

Я ж писал, что хозяин не поверил в неисправность своего РХХ и поехал к дилерам. Теперь они регулярно, примерно раз в неделю, берут с него бабки за разные процедуры типа мытья форсунок, чистки дросселя и т.п. При этом то, из-за чего собственно вся катавасия и началась, - на месте. Т.е. нет прогревных оборотов и при включении кондюка холостой просаживается очень сильно. Человек с недоверием отнесся к тому, что я ему говорил. Денег с него я не брал, ничем, стало быть , не обязан. Поехал на дилерскую СТО - вот пусть теперь с них и требует. Вернется - будем разбираться что к чему. Примерно вот так его там лечить будут. http://www.autodata.ru/autodata.ru/adventure_nissan_moscow.pdf

Тогда разговор с давлением ниочём! Будем изготавливать тройник позже вернусь к теме. И ещё в движении надо будет давление проконтролировать. По симптомам о которых ты пишешь.

http://www.s-chip.ru/skoda.htm

Тогда разговор с давлением ниочём!

На работающем двигле какое давление?

Температура закипания тосола 110 градусов,после 100 градусов создаётся давление в системе охлаждения,пробку бачка в мусорку в таком случае или меняем в прошивке температуру включения и выключения вентилятора чтобы опередить поднятие давления в системе охлаждения. 100-96.

По году сходится с VW B3,в архиве. Mono-Jetronic.rar

Ты распиновку правильно читай! И когда меряешь выходы при включенном зажигании,отключи провода на катушках вот тогда и пропадут там 12 вольт о которых ты пишешь. bk3-cn1.rar

Если запускается примерно на седьмой секунде,тогда это точно аккум. Поменяй его и посмотри что будет.

Руководство по эксплуатации Теплостар 14ТС-10 sm-teplostar14ts-10.rar